中频加热弯管在气力输送换向器中的改进应用

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通过对中频加热S形弯管在气力输送换向器中易产生的安装误差进行研究,分析了针对不同安装问题应采取的解决方案,对S形弯管在安装精度要求高的设备中的应用具有参考意义.
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提出了一种直升机变转速传动系统构型设计方案,实现高速直升机在悬停和巡航两种不同飞行模式下,其旋翼获得不同转速,且变速过程平稳,功率连续.运用理论推导和参数优化等方法,对直升机变转速传动系统构型进行结构设计、参数匹配及强度校核,并通过仿真验证了各部分结构尺寸参数选择的合理性,为该变速构型设计的实际可行性提供了理论依据.
核电主管道具有管壁厚、现场焊接空间狭窄、高服役环境等特点,其焊接技术一直是核电发展的热门研究方向之一.文中介绍了焊接方法的分类,总结了传统焊接方法的不足,分析了窄间隙激光热丝焊的国外、国内研究现状.通过分析窄间隙激光热丝焊的技术优缺点,提出了窄间隙激光热丝焊在核用管道焊接领域的发展方向,为核电发展贡献力量.
为了在JavaWeb开发中解析STEP文件,提出了EXPRESS语言到Java语言的一般映射方法.构建了EXPRESS到Java映射的总体框架,设计了EXPRESS中的数据类型和表达式的映射方法及其具体实现,开发者可依据映射元素的类别选择对应的映射规则.最后,通过案例演示了文中提出的映射方法在映射过程中的具体实现.
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针对阴极辊工业使用要求,列出了阴极辊结构组成,逐个分析了阴极辊关键部件原料准备及加工过程中的质量控制关键点,并在生产过程中进行了实施,结果表明,文中提出的控制点对阴极辊质量控制有效,并为其质量进一步提高提供了参考.
以液压支架油缸新型热处理自动化线的水平淬火工艺为研究对象,针对热处理自动化线的应用,对比分析了水平淬火工艺与传统的垂直入液的淬火工艺,对淬火冷却时材料的组织变化、残余应力、变形因素等进行研究;通过改善热处理工艺参数,优化热应力及组织应力影响,从而达到硬度均匀,避免残余应力影响,变形量受控.
某DCT车型在行驶过程中,发动机出现机油消耗量大的问题,并伴有加速异响问题,更换增压器后故障消除.经分析,原因是该车型增压器转速超出限值,导致主轴断裂.通过降低DCT车辆5000~6000 r/min的压比,可有效减少增压器转速问题,避免增压器断轴故障.
采用弹簧套式组合活塞、碳/陶刹车盘的某型刹车装置某批次交付试验时,出现部分产品刹车间隙不足故障,经故障排查与分析,发现故障是由刹车装置轴向挠度导致活塞调隙后出现附加行程引起的.通过增加试验时工艺垫片厚度排除了刹车装置刹车间隙不足故障,而从产品结构计算上,将活塞组件的螺盖返退至与活塞端面齐平也可以起到同样效果.刹车装置的装配间隙一般大于验收间隙,对于刚性较差的刹车装置,使用超过产品工作压力进行功能性检查或试验时,应在活塞下放入不小于刹车装置轴向挠度的钢质工艺垫片,无法预知变形大小时,允许将刹车间隙塞实.
目前轮轨磨耗模型主要分为全局模型和局部模型,全局模型以车辆轨道动力学计算结果和轮轨接触算法计算结果作为输入求解磨耗问题.而局部模型是在完全求解轮轨接触力学问题的基础上,对轮轨接触问题求解并得到接触斑内磨耗功,进而对材料磨耗量进行预测计算.然而,对于不同的车辆、线路参数配置,其轮轨接触计算结果也要重新计算,尤其是Zobory全局模型对接触磨耗深度的计算将变得更加复杂.根据Archard磨损强度模型可知,体积磨耗量与磨耗功有关,主要在于轮轨间的蠕滑和正压力.文中基于UM软件以多变量并行离散的计算方法建立了轮轨
针对固体火箭发动机总体设计过程中各设计变量耦合关系复杂、优化求解效率低等问题,以提高质量比冲I0为目标函数,建立了固体火箭发动机总体优化设计数学模型;在经典粒子群优化算法的基础上引入自适应调整惯性因子,提出了一种基于改进粒子群算法的固体火箭发动机总体设计优化方法.算例表明该方法同时兼顾了全局和局部的寻优能力,收敛速度快,可有效提高固体火箭发动机总体设计质量,具有较好的可行性和实用性.