论文部分内容阅读
摘要：河钢承钢为提高承运商服务擀。建立基于优化物流运输组织的管理体系，每月对承运商进行综合评价，对违规行为进行汇总，对服务水平较差、排名末位的承运商进行淘汰，从而优化物流运输组织，提高运输效率，降低运输成本，确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度，为优选承运商、网上运输招标提供平台。
关键词：物流运输;管理系统;承运商
一、背景
河钢集团承钢公司现有合作承运商运输服务能力不一、运输服务质量参差不齐。存在进厂、运输过程等不及时现象，同时还存在运输成本上升、货损上升问题，不仅损害公司的信誉，还降低了客户的满意度。为解决上述问题，河钢承钢物流公司研究创建基于优化物流运输组织的管理系统，通过此系统实现：建立承运商评价体系、管理制度;优化物流运输组织，提高运输效率，降低运输成本; 确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度; 完善优选承运商流程，为优选承运商、业务招标提供平台依据.
二、研究内容和具体思路
（一）达到的目标：
①用量化的指标对承运商按期进行评价打分，定期分数统计汇总。
②根据考评结果督促承运商进行整改，提高运输效率。
③根据考评结果，实行运作过程中对承运商进行优胜劣汰，降低运输成本。
④对业务招标承运商准入提供依据。
⑤确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度。
（二）研究思路：
①建立承运商评价体系，利用信息化手段评价承运商。
②基于优化物流运输组织的管理体系，根据承运商运输任务完成情况进行加减分，形成承运商服务质量的系统考核排名。调度派单时可查看承运商积分排名，根据承运商积分排名选择优质承运商派单，实现对平台注册承运商的信用评价管理。每月对承运商进行综合评价，对违规行为进行汇总，对服务水平较差、排名末位的承运商进行淘汰。如有重大违规问题的实行一票否决制。
三、具体实施方案
建立承运商选择评价管理办法及流程，主要分为前期选择和实际运作评价两个方面。
前期选择阶段：
在前期选择时，需要了解审核候选承运商的资质、规模，如有效证件、注册资金、硬件设施、车辆资源、环保水平等。通过比较综合因素，选出首选、备用承运商。
实际运作阶段：
在选出二级承运商并开始实际运作后， 通过每月的承运商考核KPI对承运商进行评价。
（1）前期选择
①能力
運输规模：是指承运商所能提供的最大运力。
运输规模=承运商所能提供的最大运力
运输资质：主要是指承运商的营业执照、运输许可证等有效证件是否齐全。
环保水平：主要是指承运商所拥有车辆的排放标准。
②信誉
公共声誉：指人们对运输市场上的承运商在运输服务质量、诚信等各方面的评价。
财政稳定性：指承运商的财政状况是否稳定，现金流是否合理。
经营业绩：对承运商近期所承担过的或者正在执行的运输项目的业绩做综合评价。
③战略性：
战略兼容性：指承运商的发展战略是否与本企业的发展战略相兼容，不能存在不同的、相抵触的价值观。
风险分担：对运输过程中产生的风险及损失，承运商能否保证共同分担。
与公司关系：在进行承运商选择时，优先考虑与公司有长期合作关系或者有合作经验的承运商。
（2）实际运作
①可靠性
日计划执行率：用来衡量日运输需求，能够得到满足的比率，指下给某承运商的订单有百分之多少可以安排发运。
接单率=承运商执行的运单数÷向承运商下达的运单数
月计划执行率：用来衡量月运输需求，能够得到满足的比率。
运量贡献考评：运量贡献考评=（全体车队实际平均月运量-车队月度实际完成运量）÷全体车队实际平均月运量×100
②服务
自有车完成率：指自有车完成的运输任务占承担的运输总任务的比例。
招投标激励：按招标次数进行奖励。参与但未能中随标得分的标准是报价不得高于拦标价。
运输时间：承运商承担的运输活动所耗费的时间。运输活动实际花费的时间。
违规行为：指预报有误、到达不及时，派车拍照数量不符、未在规定地点、未按时间要求交货。
按上述指标，根据实际情况对承运商在系统中按照规则进行打分，既可以统计单车，又可以统计承运商的分数。可以按日、月等分别统计。
四、系统创新点和取得的突破
①该系统首次实施承钢承运商信用评价。
②评价体系指标量化、信息化，易于实施。
③建立承运商评价体系、管理制度。
④完善承钢承运商选择方案，使优选承运商依据科学。
⑤形成应用于承钢物流运输体系公司管理文件的固化成果：《物流公司签约车队淘汰管理办法（修订稿）》
五、项目取得的成效
通过基于优化物流运输组织的管理系统创建与应用，使承钢物流运输承运商管理体系更加完善、科学，能够掌握承运商运输规模、运输资质、硬件设施、经营业绩等基本情况，做到对承运商运输业务的执行率、运量贡献、运输及时性、违规行为等时时监控并督促整改。
经济效益：
①通过承运商评价体系的建立，2018年配合成品材一票制招标项目的推进，累计创效182万元。
②通过优化物流运输组织，2018年新开发中集集团、福建凯景集团等多家有影响的大公司，年增效200万元以上。
年合计增效382万元。
社会效益：
①使承运商的选择使用符合承钢的生产需要，做到优选劣汰。
②优化物流运输组织，提高运输效率，降低运输成本。
③确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度。
管理提升：
①创建基于优化物流运输组织的管理系统。
②首创承钢承运商评价体系、管理制度。
③完善优选承运商流程。
④为优选承运商、业务招标提供平台依据。
⑤形成应用于承钢物流运输体系的公司管理文件的固化成果。
⑥提升了承钢物流运输的管理水平。
关键词：物流运输;管理系统;承运商
一、背景
河钢集团承钢公司现有合作承运商运输服务能力不一、运输服务质量参差不齐。存在进厂、运输过程等不及时现象，同时还存在运输成本上升、货损上升问题，不仅损害公司的信誉，还降低了客户的满意度。为解决上述问题，河钢承钢物流公司研究创建基于优化物流运输组织的管理系统，通过此系统实现：建立承运商评价体系、管理制度;优化物流运输组织，提高运输效率，降低运输成本; 确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度; 完善优选承运商流程，为优选承运商、业务招标提供平台依据.
二、研究内容和具体思路
（一）达到的目标：
①用量化的指标对承运商按期进行评价打分，定期分数统计汇总。
②根据考评结果督促承运商进行整改，提高运输效率。
③根据考评结果，实行运作过程中对承运商进行优胜劣汰，降低运输成本。
④对业务招标承运商准入提供依据。
⑤确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度。
（二）研究思路：
①建立承运商评价体系，利用信息化手段评价承运商。
②基于优化物流运输组织的管理体系，根据承运商运输任务完成情况进行加减分，形成承运商服务质量的系统考核排名。调度派单时可查看承运商积分排名，根据承运商积分排名选择优质承运商派单，实现对平台注册承运商的信用评价管理。每月对承运商进行综合评价，对违规行为进行汇总，对服务水平较差、排名末位的承运商进行淘汰。如有重大违规问题的实行一票否决制。
三、具体实施方案
建立承运商选择评价管理办法及流程，主要分为前期选择和实际运作评价两个方面。
前期选择阶段：
在前期选择时，需要了解审核候选承运商的资质、规模，如有效证件、注册资金、硬件设施、车辆资源、环保水平等。通过比较综合因素，选出首选、备用承运商。
实际运作阶段：
在选出二级承运商并开始实际运作后， 通过每月的承运商考核KPI对承运商进行评价。
（1）前期选择
①能力
運输规模：是指承运商所能提供的最大运力。
运输规模=承运商所能提供的最大运力
运输资质：主要是指承运商的营业执照、运输许可证等有效证件是否齐全。
环保水平：主要是指承运商所拥有车辆的排放标准。
②信誉
公共声誉：指人们对运输市场上的承运商在运输服务质量、诚信等各方面的评价。
财政稳定性：指承运商的财政状况是否稳定，现金流是否合理。
经营业绩：对承运商近期所承担过的或者正在执行的运输项目的业绩做综合评价。
③战略性：
战略兼容性：指承运商的发展战略是否与本企业的发展战略相兼容，不能存在不同的、相抵触的价值观。
风险分担：对运输过程中产生的风险及损失，承运商能否保证共同分担。
与公司关系：在进行承运商选择时，优先考虑与公司有长期合作关系或者有合作经验的承运商。
（2）实际运作
①可靠性
日计划执行率：用来衡量日运输需求，能够得到满足的比率，指下给某承运商的订单有百分之多少可以安排发运。
接单率=承运商执行的运单数÷向承运商下达的运单数
月计划执行率：用来衡量月运输需求，能够得到满足的比率。
运量贡献考评：运量贡献考评=（全体车队实际平均月运量-车队月度实际完成运量）÷全体车队实际平均月运量×100
②服务
自有车完成率：指自有车完成的运输任务占承担的运输总任务的比例。
招投标激励：按招标次数进行奖励。参与但未能中随标得分的标准是报价不得高于拦标价。
运输时间：承运商承担的运输活动所耗费的时间。运输活动实际花费的时间。
违规行为：指预报有误、到达不及时，派车拍照数量不符、未在规定地点、未按时间要求交货。
按上述指标，根据实际情况对承运商在系统中按照规则进行打分，既可以统计单车，又可以统计承运商的分数。可以按日、月等分别统计。
四、系统创新点和取得的突破
①该系统首次实施承钢承运商信用评价。
②评价体系指标量化、信息化，易于实施。
③建立承运商评价体系、管理制度。
④完善承钢承运商选择方案，使优选承运商依据科学。
⑤形成应用于承钢物流运输体系公司管理文件的固化成果：《物流公司签约车队淘汰管理办法（修订稿）》
五、项目取得的成效
通过基于优化物流运输组织的管理系统创建与应用，使承钢物流运输承运商管理体系更加完善、科学，能够掌握承运商运输规模、运输资质、硬件设施、经营业绩等基本情况，做到对承运商运输业务的执行率、运量贡献、运输及时性、违规行为等时时监控并督促整改。
经济效益：
①通过承运商评价体系的建立，2018年配合成品材一票制招标项目的推进，累计创效182万元。
②通过优化物流运输组织，2018年新开发中集集团、福建凯景集团等多家有影响的大公司，年增效200万元以上。
年合计增效382万元。
社会效益：
①使承运商的选择使用符合承钢的生产需要，做到优选劣汰。
②优化物流运输组织，提高运输效率，降低运输成本。
③确保成品材外发及时、准确、到位，提升客户满意度。
管理提升：
①创建基于优化物流运输组织的管理系统。
②首创承钢承运商评价体系、管理制度。
③完善优选承运商流程。
④为优选承运商、业务招标提供平台依据。
⑤形成应用于承钢物流运输体系的公司管理文件的固化成果。
⑥提升了承钢物流运输的管理水平。