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江西铜业集团公司武山铜矿主井提升机为JKM-3.5×6型井塔式多绳摩擦提升机。是该矿2009年为日产5000t矿石扩产新投入的主提升机，设计每天工作17h完成全矿矿石和废石的提升任务，达到6500t/d提升量。提升机是上海冶金矿山机械厂的产品，制动系统配用该厂中高压液压站（P=14MPa）。实际使用过程中，在夏季该制动系统液压油温持续偏高，虽配有两台（一开一备）液压站，但温升过快，工作3h左右，液压油温就接近67℃，因而产生系列问题，造成提升机工作不稳定。
1、故障现象
该提升机自投入运行以来，一到夏季，制动系统的液压油温就居高不下，油温长时间在65～67°之间，频繁倒换使用液压站，还是不能解决油温高的问题，结果故障频发。使用半年后，开始出现一些软故障，制动器（以下称闸盘）会突然少量漏油，过些时间又不漏了；有时会突然失压，把一些相关元件清洗后，故障没消除；过段时间对清洗过的液压站重新使用，故障又消失了。闸盘新换密封件后不久就会有漏油现象，液压油使用中粘稠度降低得厉害，使用1～2月的液压油就能明显感觉粘稠度不如新油。各个管接头都是刚性连接，但经常出现漏油现象。
2、原因分析
该提升机采用两个制动盘，每个制动盘有两组闸盘架，每个闸盘架对称布置有4对闸盘。提升机运行时，液压站给闸盘压力油，闸盘的碟形弹簧压缩；制动时闸盘压力释放，闸盘的碟形弹性回位，从而达到对制动作用。
液压油采用油箱自然冷却方式，在南方每年夏季有近三个月在32℃以上的高温气候，通风条件差，大部分夏季时间室温在40℃以上，因此液压油的散热存在一定的问题。
为了解决降温问题，我们做过在液压站的位置做一个全封闭的房间，并安装大功率空调对其降温，可是效果不太，也只能把油温下降3～5℃。
液压站采用ATOS PVL-210-150型叶片泵，额定压力为15MPa；系统供油量为10L、15L（高速）；配用电机YD132M-6/4型双速电机，功率分别为4/5.5kw；油箱容积0.552m3，按油箱0.8为有效容积，液压油量为397kg（液压油密度按960kg/m3）图1为液压站局部原理图。
要使液压油在正常的油温下工作，必须考虑系统的发热量和散热量问题，如果没有增设冷却器，那么油箱的容积就要从散热角度考虑，下面对有关液压油温升原因进行相关计算分析。
2.1系统发热量（ ）计算：系统发热量主要以液压泵功率损失和液压阀功率损失为主。
2.1.1 液压泵功率损失（ ）
2.1.2 液压阀（溢流阀）功率损失 ：三个主控阀（7#、12#、15#）按总的溢流量来计算（10L/min）
2.1.3 系统总发热量： =2875 （W）=2.875kw
2.2 系统散热量计算
液压系统各部分产生的热量，在开始时，一部分由工作介质及装置本身所吸收，较少一部分向周围辐射。当温度达到一定数值，散热量与发热量相对平衡，系统即保持一定的温度，不再上升。
如只考虑油液温度上升所吸收的熱量和油箱本身所散发的热量时，系统的油温 随运转时间 的变化关系如下：
2.3 油箱的散热面积计算（m2）
3、存在问题
通过以上的计算分析，发现存在以下问题：
3.1 该液压站在工作3小时后，油温就达到了65.55℃，系统的热平衡温度也达到了93.1℃。
3.2 液压站所需的油箱散热面积远远大于油箱本身的散热面积，现散热面积只有达到温升要求的16%。
3.3一般油温在30～50℃范围内，工作比较合适，最高不大于60℃，油温过高，会使油液迅速变质，同时使泵的容积效率下降。因此，须对油液进行辅助冷却。
4、措施及思路
由此认为，该液压站采用油箱自然散热设计在南方夏季高热气候不适用，须采用辅助散热方式才能达到理想的工作油温。
再者，中高压液压设备，油温应控制在30～45℃较为理想，对于辅助散热，水冷却器较为理想，但因设备安装在75米高井塔的顶楼，取水困难，成本投入高。
通过咨询，选购江苏某散热器生产厂家生产的GJ500型旁路散热器，散热功率为5.5kw，流量60L/min，7～10分钟可对液压油进行一次循环冷却。从计算的系统总发热功率2.875kw来看，完全可以达到散热效果。决定安装风冷散热器，采用旁路安装，对液压油进行强制冷却。图2为散热器安装好的示意图。同时把散热器与液压站的温控表联通，设定散热器的自动开停温度，实现了油温在设定温度的范围内波动，确保散热器的安全使用。
5、改进后效果
2011年夏季安装了风冷散热器，使用后液压油的温度达到了比环境温度只高2℃的效果。经过两年的使用，效果良好；设备没有因为液压油温高而出现过上述的软故障，以及液压油达不到使用寿命，密封件、泵、阀的使用寿命回归正常。
参考文献：
[1]范存德，《液压技术手册》，辽宁科学技术出版社，2004.05。
[2] 严金坤、范崇讫、马力中，《液压技术基础》，科学出版社1981。
1、故障现象
该提升机自投入运行以来，一到夏季，制动系统的液压油温就居高不下，油温长时间在65～67°之间，频繁倒换使用液压站，还是不能解决油温高的问题，结果故障频发。使用半年后，开始出现一些软故障，制动器（以下称闸盘）会突然少量漏油，过些时间又不漏了；有时会突然失压，把一些相关元件清洗后，故障没消除；过段时间对清洗过的液压站重新使用，故障又消失了。闸盘新换密封件后不久就会有漏油现象，液压油使用中粘稠度降低得厉害，使用1～2月的液压油就能明显感觉粘稠度不如新油。各个管接头都是刚性连接，但经常出现漏油现象。
2、原因分析
该提升机采用两个制动盘，每个制动盘有两组闸盘架，每个闸盘架对称布置有4对闸盘。提升机运行时，液压站给闸盘压力油，闸盘的碟形弹簧压缩；制动时闸盘压力释放，闸盘的碟形弹性回位，从而达到对制动作用。
液压油采用油箱自然冷却方式，在南方每年夏季有近三个月在32℃以上的高温气候，通风条件差，大部分夏季时间室温在40℃以上，因此液压油的散热存在一定的问题。
为了解决降温问题，我们做过在液压站的位置做一个全封闭的房间，并安装大功率空调对其降温，可是效果不太，也只能把油温下降3～5℃。
液压站采用ATOS PVL-210-150型叶片泵，额定压力为15MPa；系统供油量为10L、15L（高速）；配用电机YD132M-6/4型双速电机，功率分别为4/5.5kw；油箱容积0.552m3，按油箱0.8为有效容积，液压油量为397kg（液压油密度按960kg/m3）图1为液压站局部原理图。
要使液压油在正常的油温下工作，必须考虑系统的发热量和散热量问题，如果没有增设冷却器，那么油箱的容积就要从散热角度考虑，下面对有关液压油温升原因进行相关计算分析。
2.1系统发热量（ ）计算：系统发热量主要以液压泵功率损失和液压阀功率损失为主。
2.1.1 液压泵功率损失（ ）
2.1.2 液压阀（溢流阀）功率损失 ：三个主控阀（7#、12#、15#）按总的溢流量来计算（10L/min）
2.1.3 系统总发热量： =2875 （W）=2.875kw
2.2 系统散热量计算
液压系统各部分产生的热量，在开始时，一部分由工作介质及装置本身所吸收，较少一部分向周围辐射。当温度达到一定数值，散热量与发热量相对平衡，系统即保持一定的温度，不再上升。
如只考虑油液温度上升所吸收的熱量和油箱本身所散发的热量时，系统的油温 随运转时间 的变化关系如下：
2.3 油箱的散热面积计算（m2）
3、存在问题
通过以上的计算分析，发现存在以下问题：
3.1 该液压站在工作3小时后，油温就达到了65.55℃，系统的热平衡温度也达到了93.1℃。
3.2 液压站所需的油箱散热面积远远大于油箱本身的散热面积，现散热面积只有达到温升要求的16%。
3.3一般油温在30～50℃范围内，工作比较合适，最高不大于60℃，油温过高，会使油液迅速变质，同时使泵的容积效率下降。因此，须对油液进行辅助冷却。
4、措施及思路
由此认为，该液压站采用油箱自然散热设计在南方夏季高热气候不适用，须采用辅助散热方式才能达到理想的工作油温。
再者，中高压液压设备，油温应控制在30～45℃较为理想，对于辅助散热，水冷却器较为理想，但因设备安装在75米高井塔的顶楼，取水困难，成本投入高。
通过咨询，选购江苏某散热器生产厂家生产的GJ500型旁路散热器，散热功率为5.5kw，流量60L/min，7～10分钟可对液压油进行一次循环冷却。从计算的系统总发热功率2.875kw来看，完全可以达到散热效果。决定安装风冷散热器，采用旁路安装，对液压油进行强制冷却。图2为散热器安装好的示意图。同时把散热器与液压站的温控表联通，设定散热器的自动开停温度，实现了油温在设定温度的范围内波动，确保散热器的安全使用。
5、改进后效果
2011年夏季安装了风冷散热器，使用后液压油的温度达到了比环境温度只高2℃的效果。经过两年的使用，效果良好；设备没有因为液压油温高而出现过上述的软故障，以及液压油达不到使用寿命，密封件、泵、阀的使用寿命回归正常。
参考文献：
[1]范存德，《液压技术手册》，辽宁科学技术出版社，2004.05。
[2] 严金坤、范崇讫、马力中，《液压技术基础》，科学出版社1981。