【摘 要】
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二次衬砌结构与初期支护共同组成复合式衬砌。青岛“上软下硬”的特殊地层条件,在现有的隧道设计规范中,施工期间隧道的主要承载结构为初支,由于围岩与衬砌结构之间的受力情
【机 构】
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青岛市地铁一号线有限公司,中国海洋大学,青岛理工大学
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二次衬砌结构与初期支护共同组成复合式衬砌。青岛“上软下硬”的特殊地层条件,在现有的隧道设计规范中,施工期间隧道的主要承载结构为初支,由于围岩与衬砌结构之间的受力情况还没有完全认识清楚,使得二衬在设计过程中过于保守,导致建筑材料浪费,浇筑二衬的工程量增大,工程成本增加,降低了经济合理性。以青岛地层为例,选取青岛地铁1号线某车站为背景,使用数值模拟,计算隧道围岩的变形及受力情况,结果表明通过有无二衬工况下的对比,二衬对控制模型整体及初支拱盖变形的作用很小,对地表以及拱顶沉降的影响也很小,因此可以建议在围压条件
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