通过分析冷气系统的组成，介绍维护过程中应该注意的问题及方法。冷气系统；漏气；预防
　　故障现象
　　2015年07月X日，某部组织昼间飞行训练。运五/B型飞机升空30分钟后，飞行员反映冷气系统不打压，返航后检查发现座舱内冷气压力只有25kg/cm2，小于规定的30kg/cm2。
　　故障排查
　　经分析，造成冷气系统不打压的原因有：①短舱内向分油分水器开关未拧紧、忘关或关反。现场询问机械师和复查，得知开关已正确拧紧，地面试车，仍不打压，排除人为差错原因。②冷气开关活门密封胶圈不密封漏气。反复转动冷气开关手柄，没有漏气，排除了这种可能。③自动调压器工作不良。由于自动调压器调压弹簧或固定销杆弹簧疲乏，或锥形滤网堵塞，使冷气压力未达到规定值（40㎏/c㎡--50+4㎏/c㎡）时，活门就被提前卸荷打开放气；或冷气滤过脏使冷气不能进入系统。在地面用冷气瓶对充气嘴充气，冷气压力表指示增大，排除了这两种可能。④打开飞机发动机右则包皮，发现连接冷气泵到防火墙之间的冷气导管断裂，更换这段冷气导管，地面试车检查良好。根据以上分析及检查情况，判断导致冷气系统不打压的原因是冷气管路断裂漏气。
　　原因分析
　　运五/B飞机冷气系统由供压部分和刹车部分组成，冷气泵在的偏心轴在气缸活塞连杆传动装置的带动下，做上、下往复运动，冷气泵就使产生向高压气体通过导管，经过分油分水器、自动调压器、冷气滤、冷气开关、压力表向冷气瓶充气，使冷气瓶内空气压力逐渐升高。当发动机未工作时，没有地面冷气设备的情况下，打开冷气瓶还可以给起落架的減震器和轮胎充气。而这所有的过程，都必须经过冷气系统的导管传输，冷气泵在工作时，产生高压脉冲，首先进入和防火墙之间的导管（经过防火墙连接分油分水器），这时的高压气体没有经过系统过滤、卸荷，因此能量大，而冷气导管的材料主要铝合金，外表刷一层黑色磁漆防止锈蚀，是容易对导管内壁造成损伤。
　　分析冷气导管断裂的原因有：①导管安装角度不合适，安装后导管本身存在弹性恢复力，长期工作积累应力集中。②在平时的飞行后检查中，方法不当，用力过大的扳动导管。③导管材料多为铝合金，导管壁太薄，承受冷气压强能力弱。④导管长期工作，产生锈蚀，没有及时处理。
　　折下冷气导管，发现其断裂横截面，有锈蚀痕迹，导致导管断裂，冷气系统漏气而不打压。
　　外场维护措施及建议
　　对运五/B型飞机冷气系统的维护工作，外场集累了一定的经验，因此，在日常飞行维护和定期检修中，要注重平日的维护保养，做好预想预防工作，确实把各种安全隐患排除在地面。
　　安装冷气泵时，一定要注意空气泵壳体与发动机双重传动盒结合处的密封垫子安装正确，防止油路不通。
　　安装冷气泵与防火墙之间的导管时，要注意导管的安装角度，防止角度过大，弹性过大，造成管路容易折断。（如图1所示）
　　每个机械日应清冼空气泵进气毡垫，用冷气冲干净，凉干，并向进气活门滴3～4滴32号精密仪表油，同时，扳转螺旋桨2～3圈，听到冷气泵内部"啪、啪、啪……”的清脆响声。以保证冷气泵内部有良好的润滑条件。（如图2所示）
　　检查冷气系统导管是否松动时，不要用力过猛，防止损坏。（如图3所示）
　　安装冷气系统导管时，应该在导管接头的螺纹上均匀涂上长城7903号耐油密封润滑脂，同时导管固定要牢固，不能与其它部件摩擦，防止导管磨损、断裂而造成冷气泄漏问题。
　　每飞行100±10小时清洗冷气滤和自动调压器时，应拆下冷气泵到冷气滤之间的导管，用汽油清洗并用冷气吹干净后再装好。
　　安装冷气泵通风小包皮和空气泵的散热片间隙不小于5mm，通风管应完好无变形，安装角度合适，以保证散热空气能顺利流过散热片。
　　作者简介：王超，男，1979年生11月出生。湖北省孝感市，432000。