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摘 要：文章介绍了孟津煤矿原煤运输道路专线施工测量，较详细的分析了如何在道路施工中控制边线放样这个关键问题。
关键词：道路施工；测量；方法；边线放样；精度
中图分类号：TB22 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）29-0170-02
孟津煤矿位于洛阳市孟津县横水镇元庒村，距离孟津县城20 km，它是大有能源股份有限责任公司的全资子公司，矿井设计能力为120万t/a，经过广大建设者不懈努力及工程技术人员对设计图纸的不断完善，现在矿井首采工作面设备已经安装调试完成，即将投入试生产，投产当年达到矿井设计能力，第二年达到采煤200万t/a能力。为了服务、造福地方经济，生产煤炭全部供应孟津县孟津华阳电厂发电，就地转化。因此产出煤炭全部采用汽车公路运输，直接送达到终端客户。
孟津煤矿连接通达最近省道S314为一条距离
3.42 km长乡村道路。这条道路不仅要从1.2 km长的村镇中间穿过，还要通过两座最大荷载能力15 t的桥梁，因此该道路无法承载运煤车辆通行来完成商品煤炭运输任务。
为了服务好地方建设，繁荣一方经济，且不破坏当地群众现有的和谐生活，并能满足企业生产需求，经多方多位专家系统论证，最终确定企业自筹资金避开乡村道路，新建一条原煤运输专用道路与省道S314贯通，道路按重型载重车标准考虑，二级道路标准修建。
该道路由洛阳规划建筑设计有限公司设计，采用80国家坐标系，85国家高程基准，设计道路全部在孟津县境内，西起孟津煤矿矿区规划出口，东至省道S314，原煤运输专用道路全长3.86 km。
道路主要设计参数为：道路红线16 m，道路标准横断为14 m（9 m（机动车道）+2×0.5 m（路肩带）+2×1 m（排水边沟）+2×1 m（绿化设施带）=14 m），设计行车速度
60 km/h，服务年限15 a，考虑现场实际地形，道路全段共设置平曲线9处，最小平曲线半径150 m，最大平曲线半径2 000 m。
根据规划运煤专用道路等级、设计远期交通量、运输任务、车辆荷载和道路设计服务年限，以及该专用道路重型载重特点，确定行车道结构形式：基底层采用30 cm厚石灰土（含灰10%），中基层采用15 cm厚石灰土碎石（石灰：土：碎石=10：25：65重量比），上基层采用18 cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：粉煤灰：碎石=5：10：85重量比），面层采用8 cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25c）+5 cm厚改性沥青混凝土（AC-16c）；车行道结构层总厚度 76 cm。
上基层水泥粉煤灰稳定碎石压实度不小于0.98（重型击实），7 d龄期无侧击抗压强度不小于3.5 MPa；中基层石灰土碎石压实度不小于0.97（重型击实），7d龄期无侧击抗压强度不小0.8 MPa；下基层石灰土压实度不小于0.95（重型击实），7d龄期无侧击抗压强度不小0.8 MPa。
为达到设计道路要求，施工适用材料必须满足：沥青指标应符合“重型交通道路石油沥青技术指标”的要求；中粒式沥青混凝土：集料最大粒径不超过19 mm，空隙率为3%～6%；粗粒式沥青混凝土：集料最大粒径不超过31.5 mm，空隙率为4%～10%；水泥粉煤灰稳定碎石：水泥强度不小于32.5 MPa，应采用初凝时间在3h以上和终凝时间在6 h以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不超过20%。碎石采用级配型，单个最大粒径不超过31.5 mm；石灰质量应符合？公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中对生石灰或消石灰的技术要求。
道路施工分路基、基层和路面施工三部分，不同部分技术要求不同。
路基施工时必须首先清除地表、草皮、树根、淤泥、垃圾及耕植土层等，使地基承载力不得低于0.2 MPa ，否则应联系设计单位进行换土或采用其它办法进行地基强度加强。土方开挖应自上而下进行，严禁淘洞取土，土方开挖应从路堑一端或两端按横断面全宽全高开挖，作业时要保证施工现场有序舒畅，有足够作业面。
基层施工时要充分利用工地现场土，底基层和中基层均可采用路拌法施工，底基层要求分两层施工，每层压实后不得大于20 cm，也不得小于10 cm。上基层水泥粉煤灰稳定碎石必须采用厂拌法施工。路拌法施工要求配合料配比准确，拌合均匀，拌和深度要求达到稳定层并侵入下承层5～10 mm。严禁拌合层和层底部留有素土夹层。基层施工时拌合、运输、摊铺、压实等各工序要安排紧凑，控制好混合料处于最佳含水量，在混合料处于最佳含水量时再碾压，以达到最大密实度要求。各基层碾压成型，压实度符合要求后，要及时洒水养护，洒水次数视气候条件而定，保持基层表面潮湿，每层养护期不小于7 d。
基层施工前应由有资质实验室确定混合料配合比，做50～100 m试验段，以确定合适的配合比、拌合、摊铺、整形、压路机械和施工方法，满足技术需求后并入工程之内。
当进入路面施工时，要先对各种原材料进行取样质量检验，经评定合格后方可使用。由有资质实验室做好沥青混凝土混合比实验，出具配合比实验报告。
面层沥青层施工前要完成基层检查验收工作，对基层存在松散、高程偏离等情况进行相应的修整处理。在沥青面层与上基层之间和面层之间要喷洒乳化沥青结合层，使两层之间结合紧密牢固。沥青混凝土混合料应配比准确，拌合均匀，不得出现花料、离析等现象。拌和后应及时运输，在运输过程中应注意采取适当措施保温、防雨、防污染，摊铺过程中要尽量避免停机待料，停机时间过长，混合料冷却时要抬起熨平板，来料后重新开始施工，上下两层摊铺施工纵缝要错开15 cm以上。碾压分初压、复压、压终。初压应在摊铺后较高温度进行，复压应在混合料温度90℃以上完成，终压碾压终了温度不低于70℃。 当道路图纸及设计资料全部完成，道路占地红线现场实地标定确认后，道路就进入常态施工中，要经常不断地对道路边线进行控制放样，现在常用电子经纬速测仪（全站仪）观测作业，这样工程量大，放样作业时速度较慢，占用道路施工作业时间长，直接影响施工进度，如果利用长钢尺直接放样，即提高放样速度，减轻工作量和工作强度，同时满足道路施工工程精度需求，又保证与道路施工机械可以同时平行作业，这样就可以为道路机械施工作业赢取宝贵大量时间，来保证道路施工工程质量，同时保证道路施工按合同预期完工，确保矿井生产煤炭及时足量外调运输。
在道路施工中，可以将道路分为直线段和曲线段两大部分，下面就分别分类来叙述直线段和曲线段分别利用长钢尺测放道路边线的思路以及方法步骤。
1 道路直线段边线放样方法与步骤
如图1所示，1号2号点为道路中心线上相邻两点，两点间距离用a表示（作业中为常数，一般路基段a取20～30m，施工阶段取10 m），3号点为边线点，1号3号点间距离用b表示（b为路基或路面半幅宽度，道路设计完成后其值已确定）。
由图1可知，在直角三角形123中：
C=
经过计算可以获得放样需要全部数据a、b、c，测量人员带好测量工具抵达道路施工现场，实际放样时，首先在直线段道路中心线上量取距离a，确定1号2号点的点位，然后将钢尺0点先对准1号点在3号点钢尺读数为b继续将钢尺拉到2号点钢尺读数为b+c，将钢尺拉成直角三角形，3号点即为放样点。不断重复上述作业程序放出其它边线点，同样方法可以放出道路另外一边边线点，最终确定道路边线轮廓。
2 道路曲线段边线放样方法与步骤
如图2所示，1号2号点为道路中心线上相邻两点，两点间距离用a表示，b为路基半幅宽度，3号点在曲线内边线上，4号点在曲线外边线上，δ为过1号点弦切角，从图2中可知，在三角形123和三角形124中及三角形012中可推出：
б=arcsin（a/2R）
C内=
C外=
式中， R为道路曲线的设计半径（道路完成设计曲线半径R均已知定值）。
通过计算检核可以获得正确的放样需要数据a、b、
C内、C外，测量人员带好测量工具抵达道路施工现场，实地现场实际放样曲线段时，首先在道路曲线段的曲线中心线上量取直线距离a，确定1号和2号点的点位，首先将钢尺起始0点先对准1号点在3号点上钢尺读数为b继续将钢尺拉到2点钢尺读数为b+C内，则3号点即为内边线放样点。同样将钢尺起始位置0点先对准1号点在4号点钢尺读数为b继续将钢尺拉到2点钢尺读数为b+C外，此时4号点即为外边线放样点。重复上述作业程序放出其它需要的全部边线点，就能得到施工段曲线道路的边线，指导道路曲线段作业施工。
3 结 语
在施工实践工作中，要认真审阅研读道路设计及准确的掌握施工情况，必须根据施工情况严控路基边线。施工作业过程中放样道路边线必然是多次、反复、重复、经常性工作，因此数据利用是多次，利用这个特点，可根据公式分别把直线段和曲线段各点放样数据预先编制成表格，实际需要时根据表格中数据查阅直接放样，即减少现场计算麻烦，又缩短放样所占用时间。文中所介绍长钢尺道路边线放样方法，操作方便迅速灵活简洁，使用公式方法简便，测量工作者均能熟练掌握应用，为道路施工中控制边线放样关键问题找到一条新路。
参考文献：
[1] 张国良，矿山测量学[M].徐州：中国矿业大学出版社，2006.
[2] 霍明，山区高速公路勘察设计指南[M].北京：人民交通出版社，2003.
关键词：道路施工；测量；方法；边线放样；精度
中图分类号：TB22 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2012）29-0170-02
孟津煤矿位于洛阳市孟津县横水镇元庒村，距离孟津县城20 km，它是大有能源股份有限责任公司的全资子公司，矿井设计能力为120万t/a，经过广大建设者不懈努力及工程技术人员对设计图纸的不断完善，现在矿井首采工作面设备已经安装调试完成，即将投入试生产，投产当年达到矿井设计能力，第二年达到采煤200万t/a能力。为了服务、造福地方经济，生产煤炭全部供应孟津县孟津华阳电厂发电，就地转化。因此产出煤炭全部采用汽车公路运输，直接送达到终端客户。
孟津煤矿连接通达最近省道S314为一条距离
3.42 km长乡村道路。这条道路不仅要从1.2 km长的村镇中间穿过，还要通过两座最大荷载能力15 t的桥梁，因此该道路无法承载运煤车辆通行来完成商品煤炭运输任务。
为了服务好地方建设，繁荣一方经济，且不破坏当地群众现有的和谐生活，并能满足企业生产需求，经多方多位专家系统论证，最终确定企业自筹资金避开乡村道路，新建一条原煤运输专用道路与省道S314贯通，道路按重型载重车标准考虑，二级道路标准修建。
该道路由洛阳规划建筑设计有限公司设计，采用80国家坐标系，85国家高程基准，设计道路全部在孟津县境内，西起孟津煤矿矿区规划出口，东至省道S314，原煤运输专用道路全长3.86 km。
道路主要设计参数为：道路红线16 m，道路标准横断为14 m（9 m（机动车道）+2×0.5 m（路肩带）+2×1 m（排水边沟）+2×1 m（绿化设施带）=14 m），设计行车速度
60 km/h，服务年限15 a，考虑现场实际地形，道路全段共设置平曲线9处，最小平曲线半径150 m，最大平曲线半径2 000 m。
根据规划运煤专用道路等级、设计远期交通量、运输任务、车辆荷载和道路设计服务年限，以及该专用道路重型载重特点，确定行车道结构形式：基底层采用30 cm厚石灰土（含灰10%），中基层采用15 cm厚石灰土碎石（石灰：土：碎石=10：25：65重量比），上基层采用18 cm厚水泥粉煤灰稳定碎石（水泥：粉煤灰：碎石=5：10：85重量比），面层采用8 cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25c）+5 cm厚改性沥青混凝土（AC-16c）；车行道结构层总厚度 76 cm。
上基层水泥粉煤灰稳定碎石压实度不小于0.98（重型击实），7 d龄期无侧击抗压强度不小于3.5 MPa；中基层石灰土碎石压实度不小于0.97（重型击实），7d龄期无侧击抗压强度不小0.8 MPa；下基层石灰土压实度不小于0.95（重型击实），7d龄期无侧击抗压强度不小0.8 MPa。
为达到设计道路要求，施工适用材料必须满足：沥青指标应符合“重型交通道路石油沥青技术指标”的要求；中粒式沥青混凝土：集料最大粒径不超过19 mm，空隙率为3%～6%；粗粒式沥青混凝土：集料最大粒径不超过31.5 mm，空隙率为4%～10%；水泥粉煤灰稳定碎石：水泥强度不小于32.5 MPa，应采用初凝时间在3h以上和终凝时间在6 h以上的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。粉煤灰中SiO2、AI2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不超过20%。碎石采用级配型，单个最大粒径不超过31.5 mm；石灰质量应符合？公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）中对生石灰或消石灰的技术要求。
道路施工分路基、基层和路面施工三部分，不同部分技术要求不同。
路基施工时必须首先清除地表、草皮、树根、淤泥、垃圾及耕植土层等，使地基承载力不得低于0.2 MPa ，否则应联系设计单位进行换土或采用其它办法进行地基强度加强。土方开挖应自上而下进行，严禁淘洞取土，土方开挖应从路堑一端或两端按横断面全宽全高开挖，作业时要保证施工现场有序舒畅，有足够作业面。
基层施工时要充分利用工地现场土，底基层和中基层均可采用路拌法施工，底基层要求分两层施工，每层压实后不得大于20 cm，也不得小于10 cm。上基层水泥粉煤灰稳定碎石必须采用厂拌法施工。路拌法施工要求配合料配比准确，拌合均匀，拌和深度要求达到稳定层并侵入下承层5～10 mm。严禁拌合层和层底部留有素土夹层。基层施工时拌合、运输、摊铺、压实等各工序要安排紧凑，控制好混合料处于最佳含水量，在混合料处于最佳含水量时再碾压，以达到最大密实度要求。各基层碾压成型，压实度符合要求后，要及时洒水养护，洒水次数视气候条件而定，保持基层表面潮湿，每层养护期不小于7 d。
基层施工前应由有资质实验室确定混合料配合比，做50～100 m试验段，以确定合适的配合比、拌合、摊铺、整形、压路机械和施工方法，满足技术需求后并入工程之内。
当进入路面施工时，要先对各种原材料进行取样质量检验，经评定合格后方可使用。由有资质实验室做好沥青混凝土混合比实验，出具配合比实验报告。
面层沥青层施工前要完成基层检查验收工作，对基层存在松散、高程偏离等情况进行相应的修整处理。在沥青面层与上基层之间和面层之间要喷洒乳化沥青结合层，使两层之间结合紧密牢固。沥青混凝土混合料应配比准确，拌合均匀，不得出现花料、离析等现象。拌和后应及时运输，在运输过程中应注意采取适当措施保温、防雨、防污染，摊铺过程中要尽量避免停机待料，停机时间过长，混合料冷却时要抬起熨平板，来料后重新开始施工，上下两层摊铺施工纵缝要错开15 cm以上。碾压分初压、复压、压终。初压应在摊铺后较高温度进行，复压应在混合料温度90℃以上完成，终压碾压终了温度不低于70℃。 当道路图纸及设计资料全部完成，道路占地红线现场实地标定确认后，道路就进入常态施工中，要经常不断地对道路边线进行控制放样，现在常用电子经纬速测仪（全站仪）观测作业，这样工程量大，放样作业时速度较慢，占用道路施工作业时间长，直接影响施工进度，如果利用长钢尺直接放样，即提高放样速度，减轻工作量和工作强度，同时满足道路施工工程精度需求，又保证与道路施工机械可以同时平行作业，这样就可以为道路机械施工作业赢取宝贵大量时间，来保证道路施工工程质量，同时保证道路施工按合同预期完工，确保矿井生产煤炭及时足量外调运输。
在道路施工中，可以将道路分为直线段和曲线段两大部分，下面就分别分类来叙述直线段和曲线段分别利用长钢尺测放道路边线的思路以及方法步骤。
1 道路直线段边线放样方法与步骤
如图1所示，1号2号点为道路中心线上相邻两点，两点间距离用a表示（作业中为常数，一般路基段a取20～30m，施工阶段取10 m），3号点为边线点，1号3号点间距离用b表示（b为路基或路面半幅宽度，道路设计完成后其值已确定）。
由图1可知，在直角三角形123中：
C=
经过计算可以获得放样需要全部数据a、b、c，测量人员带好测量工具抵达道路施工现场，实际放样时，首先在直线段道路中心线上量取距离a，确定1号2号点的点位，然后将钢尺0点先对准1号点在3号点钢尺读数为b继续将钢尺拉到2号点钢尺读数为b+c，将钢尺拉成直角三角形，3号点即为放样点。不断重复上述作业程序放出其它边线点，同样方法可以放出道路另外一边边线点，最终确定道路边线轮廓。
2 道路曲线段边线放样方法与步骤
如图2所示，1号2号点为道路中心线上相邻两点，两点间距离用a表示，b为路基半幅宽度，3号点在曲线内边线上，4号点在曲线外边线上，δ为过1号点弦切角，从图2中可知，在三角形123和三角形124中及三角形012中可推出：
б=arcsin（a/2R）
C内=
C外=
式中， R为道路曲线的设计半径（道路完成设计曲线半径R均已知定值）。
通过计算检核可以获得正确的放样需要数据a、b、
C内、C外，测量人员带好测量工具抵达道路施工现场，实地现场实际放样曲线段时，首先在道路曲线段的曲线中心线上量取直线距离a，确定1号和2号点的点位，首先将钢尺起始0点先对准1号点在3号点上钢尺读数为b继续将钢尺拉到2点钢尺读数为b+C内，则3号点即为内边线放样点。同样将钢尺起始位置0点先对准1号点在4号点钢尺读数为b继续将钢尺拉到2点钢尺读数为b+C外，此时4号点即为外边线放样点。重复上述作业程序放出其它需要的全部边线点，就能得到施工段曲线道路的边线，指导道路曲线段作业施工。
3 结 语
在施工实践工作中，要认真审阅研读道路设计及准确的掌握施工情况，必须根据施工情况严控路基边线。施工作业过程中放样道路边线必然是多次、反复、重复、经常性工作，因此数据利用是多次，利用这个特点，可根据公式分别把直线段和曲线段各点放样数据预先编制成表格，实际需要时根据表格中数据查阅直接放样，即减少现场计算麻烦，又缩短放样所占用时间。文中所介绍长钢尺道路边线放样方法，操作方便迅速灵活简洁，使用公式方法简便，测量工作者均能熟练掌握应用，为道路施工中控制边线放样关键问题找到一条新路。
参考文献：
[1] 张国良，矿山测量学[M].徐州：中国矿业大学出版社，2006.
[2] 霍明，山区高速公路勘察设计指南[M].北京：人民交通出版社，2003.