【摘 要】
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列车通过隧道时,列车表面与隧道表面之间的环隙流场特性,是隧道空气动力学的一个重要内容,也是研究和解决隧道活塞风的主要依据之一。本文从管道湍流理论出发,认为环隙流动由
【机 构】
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兰州交通大学环境与市政工程学院,兰州市城市建设设计院
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列车通过隧道时,列车表面与隧道表面之间的环隙流场特性,是隧道空气动力学的一个重要内容,也是研究和解决隧道活塞风的主要依据之一。本文从管道湍流理论出发,认为环隙流动由两种流动组合而成：一是由环隙压力梯度产生的Poiseuille型粗糙区湍流 一是由列车表面曳力产生的Couette型湍流。根据粗糙区管道湍流理论,利用镜像原理和相对运动原理,通过流动变换,建立Couette型湍流的基本关系 应用时均湍流性质和坐标变换方法,得出环隙组合流动规律 提出环隙流动的速度分布关系式和特征速度位置的关系式 确定与壁
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