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摘 要:本文通过分析影响轮胎使用寿命的因素,阐述合理使用轮胎的方法。同时通过分析轮胎在高速行驶中爆胎的原因,提出爆胎的预防措施。
关键词:轮胎使用 爆胎预防
中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(b)-0051-02
众所周知轮胎消耗费用在汽车运输成本中占15%左右。合理使用轮胎,延长轮胎的使用寿命,在降低运输成本和保障汽车正常运行中起着重要的作用;同时正确使用与维护轮胎,采取合理的措施防止爆胎事故的发生将具有重大的现实意义。
1 影响轮胎寿命的因素
(1)轮胎的工作气压,轮胎气压应符合充气标准,高于或低于标准,都将缩短轮胎的行驶里程,保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。
(2)轮胎的负荷,汽车负荷越大,轮胎对地面的压力越大,轮胎磨损越大。同时,由于轮胎超载,将使轮胎侧壁的弯曲变形增大,扩大与地面接触面积,温度升高,加速胎肩磨损与损坏。因此,汽车的载重应有一定数量规定,防止超载,以保证轮胎的正常负荷。
(3)行驶速度,行驶速度要适应路面情况,掌握经济速度,避免高速行驶。速度高,轮胎受到载荷增大,尤其在不平的路面上更为严重,所以,行驶中注意合理车速,以有利于延长轮胎的使用寿命,节约燃料。
(4)轮胎的使用温度,汽车在运行中,由于胎侧经常受到伸张和压缩,胎体帘线之间产生摩擦,再加上胎面之间的摩擦,引起轮胎温度升高,容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。
(5底盘的技术状况,行驶系技术状况不良,也会使轮胎磨损增加,如前轮定位及轴位失准,轮盘和轮辋失准等。
(6)道路条件,汽车在行驶中,路面的好坏,对轮胎的使用寿命有很大影响。一般情况下,好的路面既节油,又节胎。
(7)驾驶技术,节约轮胎与驾驶员的操作技术有很大关系。如操作不当,起步过猛,骤然转风吹草动,紧急制动,行驶中压、擦硬质障碍等,都会导致轮胎的严重磨损,应充分注意改变不良的驾驶操作习惯和方法。
(8)轮胎的维护和管理,轮胎的定期维护是影响轮胎使用寿命的重要因素之一。如轮胎换位及维护不及时;轮胎装配及选用花纹不当;保管不妥,久存老化,人为损伤,化学腐蚀等。
2 延长轮胎使用寿命的驾驶、维护和操作要求
(1)轮胎的日常维护,汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护,要做到“四勤”:勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀,克服偏重或偏磨现象,要注意重轮胎的定期换位。整车轮胎换位应具有同型号、同尺寸、同花纹、同规模(胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力)。轮胎换位的方法有“交叉换位法”和“循环换位法”两种,可根据具体情况选择一种,但一经选定,应始终按该选定方案换位。
(2)驾驶操作要求,为延长轮胎的使用寿命,在汽车实际驾驶操作过程中要注意以下几个方面:①车辆起步和制动。车辆起步过猛,很容易造成驱动轮滑转,重车与拖拉挂车更甚。所以起步应缓抬离合器踏板,轻踏加速踏板,力求起步平稳。行驶中力求少用紧急制动。②均匀中速行驶。中速行驶,輪胎将减少切割力和滑磨而延长使用寿命。车速不要过快。③通过故障和复杂地带。遇尖锐锋利石块,应缓行避让,无法避让时,应停车清除石块后再通过。遇路基不坚实,块石易嵌入双胎胎侧,通过后应停车检查,排除嵌石。桥梁、铁路与公路衔接交叉处,往往凸起于路面,应提前减速,避免轮胎受到猛烈冲击。狭窄道路会车,不可盲目进入路旁深草地,以免锋利石块、坑洞伤及轮胎。④上坡与下坡。上坡应及时换档,不能猛冲。尽量避免中途停车,防止轮胎的滑转。下坡应挂适当档位缓行。快速下坡或屡屡采用急制动的操作方法,会加剧轮胎磨损。⑤高温季节行驶。高温季节行车时,应随时注意轮胎温度变化,必要时停车降温,使轮胎处于正常温度下运行。遇需涉水的路段,宜先停车休息降温后,再行通过。⑥均匀装载。车辆载客或装货时,注意分布均匀,使各胎合理负担全车质量,以防轮胎过载。⑦车辆异感时处理。行驶中如遇车辆突乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或烧焦气叶时,应立即停车检查。停车检查轮胎、轮辋、悬架、转向机构、发动机等的技术状况,防止损坏。
3 子午线胎的使用
子午线轮胎是一种新型结构的轮胎,它与普通轮胎的主要不同点在帘线层和缓冲层。普通轮胎帘线层的帘线呈一定角度相互交叉排列,也称为斜交轮胎。子午线轮胎的帘线层则与断面中心线成90º角排列,似地球仪上的子午线一样,称为子午线轮胎。
3.1 子午线轮胎的特点
(1)具有较高的行驶里程。子午线轮胎胎体与胎面之间的钢丝缓冲层(带速层)限制轮胎周向变形,在行驶时周向滑移小,接地面积极大,单位压力小,从而提高了耐磨性能。据统计,子午线轮胎比普通轮胎可提高行驶里程30%～50%;翻新率高5%～10%;修理费用降低20%左右。(2)节约燃料消耗。子午线轮胎周向滑移小,弹性滞后损失少,在同样的条件下,子午线轮胎能节约燃料5%～7%。(3)具有良好的抓着和牵引性能。子午线轮胎在相同的负荷条件下行驶,轮胎有较大的下沉量和胎面接触地面积,抓着性能和牵引性能更具有优越性。(4)适应高温、高速行驶。子午线轮胎和同层线普通轮胎相比,具有较薄的胎体,散热性能好;同时由于帘线是子午线方向排列,帘线之间没有剪切变形,因此生热较低,在高温、高速条件下行驶更为安全可靠。(5)侧向稳定性差。由于子午线轮胎胎侧柔软,刚性低,挠曲变形大,行驶中侧向稳定性较差。
3.2 使用子千线轮胎的注意事项
(1)轮胎配装。子午线轮胎不能与其他轮胎在同一车辆上混合使用,特别不允许和其他的轮胎装在同一轴上使用。(2)轮胎气压。子午线轮胎要按规定标准充气。当它的充气压力与普通轮胎相同时,会显得充气不足。(3)车辆前束。汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时,前束要相应减小。(4)驾驶操作。驾驶装用子午线轮胎的车辆时,起步要慢,刹车要稳,转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速,超车应选择在宽阔路面地段,不要猛打转向盘。(5)保护胎体。子午线轮胎胎侧薄,变形大,极易被划伤。子午线轮胎具有节能、高速、耐磨、安全、舒适等方面的优点,已逐渐成为升级换代的轮胎,使用也更加广泛。
4 汽车爆胎的原因分析
爆胎是因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱,以致内胎推动保护,胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦发生,轻则汽车将发生剧烈的侧滑、甩尾,重则汽车将连续地翻滚。这样,不仅危及爆胎汽车自身的安全,而且更为严重的是会引起来往车辆因躲避不及而发生边续相撞,造成重大交通事故。引发爆胎的原因很多,现归纳分析如下。
(1)超负荷、超速引起爆胎。如果轮胎超负荷,则轮胎的变形将增大,使胎冠剥离,帘布破裂,也使胎内温度迅速升高。超负荷超多,轮胎能行驶的路程愈短,爆胎的可能性也愈大。车辆超速行驶是引发爆胎的又一重大因素。车速过高,轮胎的变形频率和轮胎的滑转率越高,这就使轮胎温度升高和内胎压力升高,也使轮胎的磨损率成倍增加,这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤,极易引发爆胎。
(2)轮胎气压过高或过低引起爆胎,有的驾驶员因为害怕爆胎,往往在给轮胎充气时低于标准气压,这种做法是非常错误的。胎压过低,轮胎会因变形剧烈,其内部温度迅速升高,致使胎冠剥离,胎肩发生磨损而引发爆胎。还有的驾驶员,为了提高汽车的载货能力,给轮胎充气时超过标准气压,这样也是错误的。因为胎压过高,使胎体帘线过度伸线,这样轮胎极易受外伤,当轮胎冲击路面石子或经过凹凸不平的路面时,就会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。其次,胎压过高会使胎冠中央磨损严重,从而缩短轮胎的使用寿命。
(3)轮胎割伤和胎侧起泡导致爆胎,轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方,容易被马路边的边石(马路牙)凸出的尖角、快边,固定路障用的角铁或螺钉而割伤。割伤后的輪胎应报废,否则会引起爆胎。胎侧起泡是轮胎最常见的故障之一,当帘线断裂时,就从断裂处起泡。起泡的轮胎应报废,否则容易从起汇处爆裂,造成很大的危险和损失。
(4)车轮安装错误引起爆胎,更换车轮时,对所要更换的备用车轮没有进行动平衡试验而直接使用。如果换上不平衡的车轮,则在离心力作用下,车轮将产生巨大的冲击和振动,加大轮胎磨损的同时也降低了帘布线的抗疲劳强度,特别是在100km/h以上高速行驶时,不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。在换车轮时,对车轮的外倾角和前束没有按规定值进行调整,这样在车辆行驶时轮胎胎冠内侧或外侧会加剧磨损,也容易引起爆胎。
(5)轮胎胎面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎,轮胎过度磨损后,其负荷能力及抗压强度远低于正常轮胎,应及时更换新轮胎。轮胎受汽油、机油等有机溶剂腐蚀,会造成裂缝或开裂。这样的轮胎在工作时极易发生爆胎。
(6)高温环境容易导致爆胎,夏季汽车行驶时,外界气温高,轮胎散热较慢,过热使胎内的气压升高,帘布线内应力加大,而且高温下轮胎的机械性能下降,因此,在运行中应注意轮胎的温度和气压的变化并及时调整。
轮胎是车辆行驶系的主要部件,因爆胎时驾驶员往往毫无心理准备,极易造成重大交通事故。所以爆胎的危害非常大。
5 爆胎的预防措施
(1)保持正常的轮胎气压,对于一定规格的轮胎,在一定的负荷和行驶条件下,有一个最适合的轮胎气压。此时,轮胎的使用寿命最长,因此,保持正常的气压非常重要。要做到经常检查气压,每月最少一次,一般在汽车运行之前检查。热胎不能充气和放气,否则会破坏轮胎的性能。
(2)合理选择轮胎的负荷指数和速度级别,如前所述,每条轮胎上都有它的负荷指数和速度级别。在选用轮胎时,首先要明确它的最大负荷能力和最高速度是多少,然后严格按规定使用。在使用中,车辆装载要分布均匀,以使各轮胎承受负荷基本匀衡,不要使个别轮胎超负荷和加速磨损。
(3)轮胎的装配,同一车辆装配的轮胎应保证同厂牌、同结构、同层级、同规格、同气压、同负荷和同花纹;轮辋直径相同宽窄不同的轮胎不能混装;子午线轮胎和斜交轮胎不能混装;断面宽度不同的轮胎不能混装;换装新胎时,应尽量做到整车或同轴同换。
(4)正确使用轮胎,避免急加速、紧急制动和急转向或随意冲撞障碍物;及时清除卡在轮胎花纹中的碎石等杂物,以免损伤胎面;定期进行轮胎换位,使每条轮胎都能均衡地磨损,以延长其使用寿命;高速行驶的轮胎必须经过动平衡测试和配重校正。
(5)避免使用翻新胎和磨损过度的轮胎,翻新的轮胎一般平衡性较差,使高速行驶时的平顺性下降,造成磨损加剧,温度升高,此外翻新的轮胎强度大大降低,影响轮胎的抗爆性;而胎面磨损过度的轮胎也因其强度下降,容易引发轮胎爆裂。
总之,汽车轮胎的正常工作关系到汽车行驶的安全性,运输部门、驾驶员及广泛汽车用户都应注意正确选择、维护和使用轮胎。
关键词:轮胎使用 爆胎预防
中图分类号:U46 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(b)-0051-02
众所周知轮胎消耗费用在汽车运输成本中占15%左右。合理使用轮胎,延长轮胎的使用寿命,在降低运输成本和保障汽车正常运行中起着重要的作用;同时正确使用与维护轮胎,采取合理的措施防止爆胎事故的发生将具有重大的现实意义。
1 影响轮胎寿命的因素
(1)轮胎的工作气压,轮胎气压应符合充气标准,高于或低于标准,都将缩短轮胎的行驶里程,保持最适宜的气压是延长轮胎使用寿命的最有效的措施。
(2)轮胎的负荷,汽车负荷越大,轮胎对地面的压力越大,轮胎磨损越大。同时,由于轮胎超载,将使轮胎侧壁的弯曲变形增大,扩大与地面接触面积,温度升高,加速胎肩磨损与损坏。因此,汽车的载重应有一定数量规定,防止超载,以保证轮胎的正常负荷。
(3)行驶速度,行驶速度要适应路面情况,掌握经济速度,避免高速行驶。速度高,轮胎受到载荷增大,尤其在不平的路面上更为严重,所以,行驶中注意合理车速,以有利于延长轮胎的使用寿命,节约燃料。
(4)轮胎的使用温度,汽车在运行中,由于胎侧经常受到伸张和压缩,胎体帘线之间产生摩擦,再加上胎面之间的摩擦,引起轮胎温度升高,容易产生轮胎磨损加剧或易出现不正常的磨损和爆破。
(5底盘的技术状况,行驶系技术状况不良,也会使轮胎磨损增加,如前轮定位及轴位失准,轮盘和轮辋失准等。
(6)道路条件,汽车在行驶中,路面的好坏,对轮胎的使用寿命有很大影响。一般情况下,好的路面既节油,又节胎。
(7)驾驶技术,节约轮胎与驾驶员的操作技术有很大关系。如操作不当,起步过猛,骤然转风吹草动,紧急制动,行驶中压、擦硬质障碍等,都会导致轮胎的严重磨损,应充分注意改变不良的驾驶操作习惯和方法。
(8)轮胎的维护和管理,轮胎的定期维护是影响轮胎使用寿命的重要因素之一。如轮胎换位及维护不及时;轮胎装配及选用花纹不当;保管不妥,久存老化,人为损伤,化学腐蚀等。
2 延长轮胎使用寿命的驾驶、维护和操作要求
(1)轮胎的日常维护,汽车在出车前、行驶中、收车后对轮胎的日常维护,要做到“四勤”:勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞。为了使全车轮胎合理负荷和磨耗均匀,克服偏重或偏磨现象,要注意重轮胎的定期换位。整车轮胎换位应具有同型号、同尺寸、同花纹、同规模(胎体帘线层数、允许充气压力与负荷能力)。轮胎换位的方法有“交叉换位法”和“循环换位法”两种,可根据具体情况选择一种,但一经选定,应始终按该选定方案换位。
(2)驾驶操作要求,为延长轮胎的使用寿命,在汽车实际驾驶操作过程中要注意以下几个方面:①车辆起步和制动。车辆起步过猛,很容易造成驱动轮滑转,重车与拖拉挂车更甚。所以起步应缓抬离合器踏板,轻踏加速踏板,力求起步平稳。行驶中力求少用紧急制动。②均匀中速行驶。中速行驶,輪胎将减少切割力和滑磨而延长使用寿命。车速不要过快。③通过故障和复杂地带。遇尖锐锋利石块,应缓行避让,无法避让时,应停车清除石块后再通过。遇路基不坚实,块石易嵌入双胎胎侧,通过后应停车检查,排除嵌石。桥梁、铁路与公路衔接交叉处,往往凸起于路面,应提前减速,避免轮胎受到猛烈冲击。狭窄道路会车,不可盲目进入路旁深草地,以免锋利石块、坑洞伤及轮胎。④上坡与下坡。上坡应及时换档,不能猛冲。尽量避免中途停车,防止轮胎的滑转。下坡应挂适当档位缓行。快速下坡或屡屡采用急制动的操作方法,会加剧轮胎磨损。⑤高温季节行驶。高温季节行车时,应随时注意轮胎温度变化,必要时停车降温,使轮胎处于正常温度下运行。遇需涉水的路段,宜先停车休息降温后,再行通过。⑥均匀装载。车辆载客或装货时,注意分布均匀,使各胎合理负担全车质量,以防轮胎过载。⑦车辆异感时处理。行驶中如遇车辆突乏力、操作困难、车身倾斜、波动、异响或烧焦气叶时,应立即停车检查。停车检查轮胎、轮辋、悬架、转向机构、发动机等的技术状况,防止损坏。
3 子午线胎的使用
子午线轮胎是一种新型结构的轮胎,它与普通轮胎的主要不同点在帘线层和缓冲层。普通轮胎帘线层的帘线呈一定角度相互交叉排列,也称为斜交轮胎。子午线轮胎的帘线层则与断面中心线成90º角排列,似地球仪上的子午线一样,称为子午线轮胎。
3.1 子午线轮胎的特点
(1)具有较高的行驶里程。子午线轮胎胎体与胎面之间的钢丝缓冲层(带速层)限制轮胎周向变形,在行驶时周向滑移小,接地面积极大,单位压力小,从而提高了耐磨性能。据统计,子午线轮胎比普通轮胎可提高行驶里程30%～50%;翻新率高5%～10%;修理费用降低20%左右。(2)节约燃料消耗。子午线轮胎周向滑移小,弹性滞后损失少,在同样的条件下,子午线轮胎能节约燃料5%～7%。(3)具有良好的抓着和牵引性能。子午线轮胎在相同的负荷条件下行驶,轮胎有较大的下沉量和胎面接触地面积,抓着性能和牵引性能更具有优越性。(4)适应高温、高速行驶。子午线轮胎和同层线普通轮胎相比,具有较薄的胎体,散热性能好;同时由于帘线是子午线方向排列,帘线之间没有剪切变形,因此生热较低,在高温、高速条件下行驶更为安全可靠。(5)侧向稳定性差。由于子午线轮胎胎侧柔软,刚性低,挠曲变形大,行驶中侧向稳定性较差。
3.2 使用子千线轮胎的注意事项
(1)轮胎配装。子午线轮胎不能与其他轮胎在同一车辆上混合使用,特别不允许和其他的轮胎装在同一轴上使用。(2)轮胎气压。子午线轮胎要按规定标准充气。当它的充气压力与普通轮胎相同时,会显得充气不足。(3)车辆前束。汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时,前束要相应减小。(4)驾驶操作。驾驶装用子午线轮胎的车辆时,起步要慢,刹车要稳,转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速,超车应选择在宽阔路面地段,不要猛打转向盘。(5)保护胎体。子午线轮胎胎侧薄,变形大,极易被划伤。子午线轮胎具有节能、高速、耐磨、安全、舒适等方面的优点,已逐渐成为升级换代的轮胎,使用也更加广泛。
4 汽车爆胎的原因分析
爆胎是因轮胎某一局部的机械强度受到严重削弱,以致内胎推动保护,胎压失去平衡而突然爆破的故障。爆胎一旦发生,轻则汽车将发生剧烈的侧滑、甩尾,重则汽车将连续地翻滚。这样,不仅危及爆胎汽车自身的安全,而且更为严重的是会引起来往车辆因躲避不及而发生边续相撞,造成重大交通事故。引发爆胎的原因很多,现归纳分析如下。
(1)超负荷、超速引起爆胎。如果轮胎超负荷,则轮胎的变形将增大,使胎冠剥离,帘布破裂,也使胎内温度迅速升高。超负荷超多,轮胎能行驶的路程愈短,爆胎的可能性也愈大。车辆超速行驶是引发爆胎的又一重大因素。车速过高,轮胎的变形频率和轮胎的滑转率越高,这就使轮胎温度升高和内胎压力升高,也使轮胎的磨损率成倍增加,这就加快了轮胎的机械损伤和热损伤,极易引发爆胎。
(2)轮胎气压过高或过低引起爆胎,有的驾驶员因为害怕爆胎,往往在给轮胎充气时低于标准气压,这种做法是非常错误的。胎压过低,轮胎会因变形剧烈,其内部温度迅速升高,致使胎冠剥离,胎肩发生磨损而引发爆胎。还有的驾驶员,为了提高汽车的载货能力,给轮胎充气时超过标准气压,这样也是错误的。因为胎压过高,使胎体帘线过度伸线,这样轮胎极易受外伤,当轮胎冲击路面石子或经过凹凸不平的路面时,就会因胎体内应力的瞬间集中而发生爆胎。其次,胎压过高会使胎冠中央磨损严重,从而缩短轮胎的使用寿命。
(3)轮胎割伤和胎侧起泡导致爆胎,轮胎的胎侧是轮胎最为薄弱的地方,容易被马路边的边石(马路牙)凸出的尖角、快边,固定路障用的角铁或螺钉而割伤。割伤后的輪胎应报废,否则会引起爆胎。胎侧起泡是轮胎最常见的故障之一,当帘线断裂时,就从断裂处起泡。起泡的轮胎应报废,否则容易从起汇处爆裂,造成很大的危险和损失。
(4)车轮安装错误引起爆胎,更换车轮时,对所要更换的备用车轮没有进行动平衡试验而直接使用。如果换上不平衡的车轮,则在离心力作用下,车轮将产生巨大的冲击和振动,加大轮胎磨损的同时也降低了帘布线的抗疲劳强度,特别是在100km/h以上高速行驶时,不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。在换车轮时,对车轮的外倾角和前束没有按规定值进行调整,这样在车辆行驶时轮胎胎冠内侧或外侧会加剧磨损,也容易引起爆胎。
(5)轮胎胎面过度磨损或受油类腐蚀而导致爆胎,轮胎过度磨损后,其负荷能力及抗压强度远低于正常轮胎,应及时更换新轮胎。轮胎受汽油、机油等有机溶剂腐蚀,会造成裂缝或开裂。这样的轮胎在工作时极易发生爆胎。
(6)高温环境容易导致爆胎,夏季汽车行驶时,外界气温高,轮胎散热较慢,过热使胎内的气压升高,帘布线内应力加大,而且高温下轮胎的机械性能下降,因此,在运行中应注意轮胎的温度和气压的变化并及时调整。
轮胎是车辆行驶系的主要部件,因爆胎时驾驶员往往毫无心理准备,极易造成重大交通事故。所以爆胎的危害非常大。
5 爆胎的预防措施
(1)保持正常的轮胎气压,对于一定规格的轮胎,在一定的负荷和行驶条件下,有一个最适合的轮胎气压。此时,轮胎的使用寿命最长,因此,保持正常的气压非常重要。要做到经常检查气压,每月最少一次,一般在汽车运行之前检查。热胎不能充气和放气,否则会破坏轮胎的性能。
(2)合理选择轮胎的负荷指数和速度级别,如前所述,每条轮胎上都有它的负荷指数和速度级别。在选用轮胎时,首先要明确它的最大负荷能力和最高速度是多少,然后严格按规定使用。在使用中,车辆装载要分布均匀,以使各轮胎承受负荷基本匀衡,不要使个别轮胎超负荷和加速磨损。
(3)轮胎的装配,同一车辆装配的轮胎应保证同厂牌、同结构、同层级、同规格、同气压、同负荷和同花纹;轮辋直径相同宽窄不同的轮胎不能混装;子午线轮胎和斜交轮胎不能混装;断面宽度不同的轮胎不能混装;换装新胎时,应尽量做到整车或同轴同换。
(4)正确使用轮胎,避免急加速、紧急制动和急转向或随意冲撞障碍物;及时清除卡在轮胎花纹中的碎石等杂物,以免损伤胎面;定期进行轮胎换位,使每条轮胎都能均衡地磨损,以延长其使用寿命;高速行驶的轮胎必须经过动平衡测试和配重校正。
(5)避免使用翻新胎和磨损过度的轮胎,翻新的轮胎一般平衡性较差,使高速行驶时的平顺性下降,造成磨损加剧,温度升高,此外翻新的轮胎强度大大降低,影响轮胎的抗爆性;而胎面磨损过度的轮胎也因其强度下降,容易引发轮胎爆裂。
总之,汽车轮胎的正常工作关系到汽车行驶的安全性,运输部门、驾驶员及广泛汽车用户都应注意正确选择、维护和使用轮胎。