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【摘 要】 目前，在城市地铁轨道网络的建设中主要应用盾构法来进行地铁施工，城市地铁施工单位必须要对盾构法做到全面理解和掌握，强化地铁施工盾构法施工技术，在实现地铁施工盾构法有效应用的前提下，提高地铁施工的质量，完成城市地铁轨道交通的设计目标，为城市和交通发展服务。本文主要对地铁盾构法施工技术进行了分析和探讨。
【关键词】 地铁施工；盾构法；施工技术
一、地铁盾构施工分析
（一）城市地铁盾构法的历程
城市地铁盾构法施工是近10年才发展起来的新型技术，在不断地应用中城市地铁盾构法得到了长足的改进和提高，这使得城市地铁盾构法更加适于城市地铁轨道的建设，并逐步取代传统的挖掘方式成为城市地铁施工的主要技术。当前城市地铁盾构法在各主要城市的地铁建设中有着广泛应用，特别是在平原地区的城市地铁轨道的建设中，城市地铁盾构法具有效率和安全上的集中优势。随着我国城市化的推进，人口会向中心城市形成聚集效应，作为城市公共事业建设者应该未雨绸缪，要对城市地铁交通网络的建设有所预期，特别是要做好城市地铁盾构法的研究和应用工作，以便在未来的城市地铁网络的建设中更好地应用此项技术，实现对城市发展和人们交通需要的快速、高效的满足。
（二）城市地铁盾构法的原理
盾构机是城市地铁盾构法的主要机械设备，盾构机主要由挖掘系统、稳定支撑系统和注浆系统组成，其主要功能是在盾构机不断向前挖掘的过程中通过支撑和稳定来保护挖掘的孔洞，在盾构机的尾部以注浆施工对隧道围宕进行加强，进而达到城市地铁隧道的挖掘、支撑和加强作用。
（三）城市地铁盾构法的特点
一方面，城市地铁盾构法的环境影响小，特别是盾构法在施工过程中没有较大的震动和噪音，这会使城市地铁盾构法可在各种环境和条件下进行，有利于提高城市地铁建设的速度。另一方面，城市地铁盾构法的精度高，盾构的运行以机械工程、测量工程、自动控制工程作为基础，可以确保盾构法施工的精度。此外，城市地铁盾构法节约成本，在盾构法施工过程中可以通过熟练相关技术和操作降低人工和管理成本，并且会在长期的施工中达到摊薄盾构机成本的作用。
二、城市地铁盾构法的主要技术要点
（一）盾构机进出施工场地的技术要点
盾构机在进入施工洞的时候，要对相关技术要点和参数进行确定，要对进洞技术进行严格控制，这是确保盾构机进洞和施工的重要基础。在施工中要对盾构机轴线进行不断修正和纠偏，这样有利于确定隧洞的方向和长度。盾构机在出洞前要做好准备工作，要对出洞的技术和条件进行审查和控制，以确保对盾构机的防护。
（二）盾构机掘进施工的技术要点。
盾构机掘进是整个城市地铁施工的重点环节，也是建设城市地铁工程的技术要点，盾构掘进过程是盾构机进出洞之前的主要工作，主要施工原则是减小盾构施工对周围环境的影响，减少对周围土体的扰动技术，关键是保持盾构开挖面的稳定。盾构掘进阶段对盾构姿态的控制始终是重中之重，主要由十個参数控制，包括注浆量与方式、盾构坡度、盾构姿态等。施工中相应的现场实测手段是参数优化与匹配的前提，可以结合地表沉降观测进行参数优化试验实现盾构开挖面的稳定。
（三）盾构穿越粉砂层的施工技术要点
盾构施工与地质有着非常重要的联系，最好的情况是穿越土层是淤泥质粘土或淤泥质粉质粘土等软土地层，而粉砂层的施工会加大施工的难度，因此需要采取一些措施解决该施工技术。盾构穿越粉砂层是施工中非常常见的问题，主要是其经常会有土体液化和出土口喷砂的现象发生，所以为了解决这个问题，最好是使得正面土体的流动性与止水性大大提高。这样做有两个方面的方法，其一，可以在一定程度上提高土舱压力，从而防止正面土体液化。另外，可以适当向土舱内加泥，从而能够防止喷砂，利用螺旋出土器出土，使得土体的流动性得到很大的提高。
（四）不良地质城市地铁盾构法施工的技术要点。
城市地铁建设中可能会出现对不良地质层面的穿越，比较常见的类型是淤泥质勃土或淤泥质粉质勃土等软土地层，在应用城市地铁盾构法施工时需要采取特殊的施工技术来应对一方面可以适当提高土舱压力，防治正面土体液化；另一方面可以适当向土舱内加泥，防治喷砂，进而在确保城市地铁盾构法施工安全的基础上，提升城市地铁盾构法施工的效率。
三、软土盾构法施工技术
（一）网格挤压式盾构
网格式水利机械盾构合适水利冲刷的网格和封板组成切口支承形式，盾构切口后部的隔舱板与网格间，供上体冲刷成泥水，冲刷水枪用于冲刷开启封板外的上体，或将舱内上块稀释成泥浆，水力输送机具采用扬水器及渣浆泵将舱内泥水排放至地面。水力出上盾构与干出上盾构不同在于出上形式及设置的网格封板，水力出土施工的特殊性在于根据地层上质、盾构推进轴线控制要求及推进出上量，来确定封板所开启的部位及出上开孔面积。水泵房出洞口处理一般采取洞门外钢板桩封门，出洞水力出上机械的过渡转换由临时的扬水器和管道过渡到正常车架水力出上机械，盾构推进与水力出上相互协调关系为多点冲土、面大坑浅、表湿内干、底部待挤、勤冲勤纠，控制推进出土量主要与网格封板开启面积的大小及正面上体的可塑性有关。
该施工技术中运用的注浆方法有以下几种：同步注浆，是填充盾壳与管片圆环间的建筑孔隙和减少后期沉降的主要手段；二次注浆，主要用于盾构出洞段等特殊地段的上体加固；盾构推进轴线控制，通过千斤顶、开启闭合封板变换出上进上部位、水枪冲刷等方法纠偏；衬砌拼装，对于水力出土盾构应严格避兔衬砌工作区域大量积水。
（二）土压平衡式盾构
土压平衡式盾构机在刀盘扭矩力和推进油缸顶力的作用下，盾构在土层中利用布置在刀盘上的切割刀对上体进行切削。切削下的土体经刀盘进上槽并进入上舱，通过配备的加泥系统对充满上舱的切削上进行改良，使其具有良好的塑流性，通过可控制转速的螺旋输送机，控制上舱的出土量，使上舱内的改良上保持一定的压力，使之与开挖面的上压力保持动态平衡。土压平衡式盾构施工技术一类是在粘性上地层中将开挖下来的土体直接充填在切削腔内，用螺旋输送机调整上压；另一类是在砂性上地层中向开挖下来的土砂中加入适量的水和泥浆等，通过搅拌形成后的匀质具有流动性的上体填充上舱。
（三）复合式盾构
复合式盾构是目前我国隧道施工中最为常见一种软土盾构法，复合式盾构掘进机运行系统采用模式识别和智能控制，操作人员可按不同硬岩。软土及复合地层条建设定掘进模式。盾构将自动按设定模式调节系统运行状态，依靠盘型滚刀和标准割刀相结合的刀盘开挖土体。在具有丰富裂隙水且塑性较大的风化岩中掘进时，若盾构上舱设定压力过高，则经破碎后的风化岩与地层裂隙水混合后并经过刀盘碾压，极易在刀盘正面形成泥饼，从而极大的降低刀盘的切削效率，增大刀盘扭矩、推力，增加设备的故障率。
（四）双圆盾构工法
双圆盾构工法（DOT工法）的工作原理较为简单，是利用安装在盾构最前面的两个辐条式切削刀盘对正面上体进行旋转切削，同时利用盾构木体上的千斤顶将盾构掘进机向前顶进，切削下来的土体进入刀盘后方的上舱内，舱内始终保持适当压力与开挖面水上压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降，土舱内土体由安装在上舱下部的螺旋输送机向排上口连续的将上渣排出，在推进一段距离后，由设在盾构本体上的拼装机将预制钢筋混凝上管片在盾构外壳的保护下拼装成环。
四、结语
随着盾构法在地铁工程施工中的广泛运用，其规模和数量的急剧扩大，在施工中的问题也是屡屡不断，所以需要我们对施工中问题加以防范，采取措施，来防范事故的发生。
参考文献：
[1]黄炜.地铁盾构法施工新技术浅析[J].中外建筑，2011，08：171-173.
[2]何川.成都地铁盾构隧道工程建设关键技术[J].学术动态，2013，04：17-24.
[3]臧延伟，章天杨，许原骑，徐乃芳.复杂地质条件下地铁盾构关键技术问题研究[J].山西建筑，2013，17：179-181.
【关键词】 地铁施工；盾构法；施工技术
一、地铁盾构施工分析
（一）城市地铁盾构法的历程
城市地铁盾构法施工是近10年才发展起来的新型技术，在不断地应用中城市地铁盾构法得到了长足的改进和提高，这使得城市地铁盾构法更加适于城市地铁轨道的建设，并逐步取代传统的挖掘方式成为城市地铁施工的主要技术。当前城市地铁盾构法在各主要城市的地铁建设中有着广泛应用，特别是在平原地区的城市地铁轨道的建设中，城市地铁盾构法具有效率和安全上的集中优势。随着我国城市化的推进，人口会向中心城市形成聚集效应，作为城市公共事业建设者应该未雨绸缪，要对城市地铁交通网络的建设有所预期，特别是要做好城市地铁盾构法的研究和应用工作，以便在未来的城市地铁网络的建设中更好地应用此项技术，实现对城市发展和人们交通需要的快速、高效的满足。
（二）城市地铁盾构法的原理
盾构机是城市地铁盾构法的主要机械设备，盾构机主要由挖掘系统、稳定支撑系统和注浆系统组成，其主要功能是在盾构机不断向前挖掘的过程中通过支撑和稳定来保护挖掘的孔洞，在盾构机的尾部以注浆施工对隧道围宕进行加强，进而达到城市地铁隧道的挖掘、支撑和加强作用。
（三）城市地铁盾构法的特点
一方面，城市地铁盾构法的环境影响小，特别是盾构法在施工过程中没有较大的震动和噪音，这会使城市地铁盾构法可在各种环境和条件下进行，有利于提高城市地铁建设的速度。另一方面，城市地铁盾构法的精度高，盾构的运行以机械工程、测量工程、自动控制工程作为基础，可以确保盾构法施工的精度。此外，城市地铁盾构法节约成本，在盾构法施工过程中可以通过熟练相关技术和操作降低人工和管理成本，并且会在长期的施工中达到摊薄盾构机成本的作用。
二、城市地铁盾构法的主要技术要点
（一）盾构机进出施工场地的技术要点
盾构机在进入施工洞的时候，要对相关技术要点和参数进行确定，要对进洞技术进行严格控制，这是确保盾构机进洞和施工的重要基础。在施工中要对盾构机轴线进行不断修正和纠偏，这样有利于确定隧洞的方向和长度。盾构机在出洞前要做好准备工作，要对出洞的技术和条件进行审查和控制，以确保对盾构机的防护。
（二）盾构机掘进施工的技术要点。
盾构机掘进是整个城市地铁施工的重点环节，也是建设城市地铁工程的技术要点，盾构掘进过程是盾构机进出洞之前的主要工作，主要施工原则是减小盾构施工对周围环境的影响，减少对周围土体的扰动技术，关键是保持盾构开挖面的稳定。盾构掘进阶段对盾构姿态的控制始终是重中之重，主要由十個参数控制，包括注浆量与方式、盾构坡度、盾构姿态等。施工中相应的现场实测手段是参数优化与匹配的前提，可以结合地表沉降观测进行参数优化试验实现盾构开挖面的稳定。
（三）盾构穿越粉砂层的施工技术要点
盾构施工与地质有着非常重要的联系，最好的情况是穿越土层是淤泥质粘土或淤泥质粉质粘土等软土地层，而粉砂层的施工会加大施工的难度，因此需要采取一些措施解决该施工技术。盾构穿越粉砂层是施工中非常常见的问题，主要是其经常会有土体液化和出土口喷砂的现象发生，所以为了解决这个问题，最好是使得正面土体的流动性与止水性大大提高。这样做有两个方面的方法，其一，可以在一定程度上提高土舱压力，从而防止正面土体液化。另外，可以适当向土舱内加泥，从而能够防止喷砂，利用螺旋出土器出土，使得土体的流动性得到很大的提高。
（四）不良地质城市地铁盾构法施工的技术要点。
城市地铁建设中可能会出现对不良地质层面的穿越，比较常见的类型是淤泥质勃土或淤泥质粉质勃土等软土地层，在应用城市地铁盾构法施工时需要采取特殊的施工技术来应对一方面可以适当提高土舱压力，防治正面土体液化；另一方面可以适当向土舱内加泥，防治喷砂，进而在确保城市地铁盾构法施工安全的基础上，提升城市地铁盾构法施工的效率。
三、软土盾构法施工技术
（一）网格挤压式盾构
网格式水利机械盾构合适水利冲刷的网格和封板组成切口支承形式，盾构切口后部的隔舱板与网格间，供上体冲刷成泥水，冲刷水枪用于冲刷开启封板外的上体，或将舱内上块稀释成泥浆，水力输送机具采用扬水器及渣浆泵将舱内泥水排放至地面。水力出上盾构与干出上盾构不同在于出上形式及设置的网格封板，水力出土施工的特殊性在于根据地层上质、盾构推进轴线控制要求及推进出上量，来确定封板所开启的部位及出上开孔面积。水泵房出洞口处理一般采取洞门外钢板桩封门，出洞水力出上机械的过渡转换由临时的扬水器和管道过渡到正常车架水力出上机械，盾构推进与水力出上相互协调关系为多点冲土、面大坑浅、表湿内干、底部待挤、勤冲勤纠，控制推进出土量主要与网格封板开启面积的大小及正面上体的可塑性有关。
该施工技术中运用的注浆方法有以下几种：同步注浆，是填充盾壳与管片圆环间的建筑孔隙和减少后期沉降的主要手段；二次注浆，主要用于盾构出洞段等特殊地段的上体加固；盾构推进轴线控制，通过千斤顶、开启闭合封板变换出上进上部位、水枪冲刷等方法纠偏；衬砌拼装，对于水力出土盾构应严格避兔衬砌工作区域大量积水。
（二）土压平衡式盾构
土压平衡式盾构机在刀盘扭矩力和推进油缸顶力的作用下，盾构在土层中利用布置在刀盘上的切割刀对上体进行切削。切削下的土体经刀盘进上槽并进入上舱，通过配备的加泥系统对充满上舱的切削上进行改良，使其具有良好的塑流性，通过可控制转速的螺旋输送机，控制上舱的出土量，使上舱内的改良上保持一定的压力，使之与开挖面的上压力保持动态平衡。土压平衡式盾构施工技术一类是在粘性上地层中将开挖下来的土体直接充填在切削腔内，用螺旋输送机调整上压；另一类是在砂性上地层中向开挖下来的土砂中加入适量的水和泥浆等，通过搅拌形成后的匀质具有流动性的上体填充上舱。
（三）复合式盾构
复合式盾构是目前我国隧道施工中最为常见一种软土盾构法，复合式盾构掘进机运行系统采用模式识别和智能控制，操作人员可按不同硬岩。软土及复合地层条建设定掘进模式。盾构将自动按设定模式调节系统运行状态，依靠盘型滚刀和标准割刀相结合的刀盘开挖土体。在具有丰富裂隙水且塑性较大的风化岩中掘进时，若盾构上舱设定压力过高，则经破碎后的风化岩与地层裂隙水混合后并经过刀盘碾压，极易在刀盘正面形成泥饼，从而极大的降低刀盘的切削效率，增大刀盘扭矩、推力，增加设备的故障率。
（四）双圆盾构工法
双圆盾构工法（DOT工法）的工作原理较为简单，是利用安装在盾构最前面的两个辐条式切削刀盘对正面上体进行旋转切削，同时利用盾构木体上的千斤顶将盾构掘进机向前顶进，切削下来的土体进入刀盘后方的上舱内，舱内始终保持适当压力与开挖面水上压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降，土舱内土体由安装在上舱下部的螺旋输送机向排上口连续的将上渣排出，在推进一段距离后，由设在盾构本体上的拼装机将预制钢筋混凝上管片在盾构外壳的保护下拼装成环。
四、结语
随着盾构法在地铁工程施工中的广泛运用，其规模和数量的急剧扩大，在施工中的问题也是屡屡不断，所以需要我们对施工中问题加以防范，采取措施，来防范事故的发生。
参考文献：
[1]黄炜.地铁盾构法施工新技术浅析[J].中外建筑，2011，08：171-173.
[2]何川.成都地铁盾构隧道工程建设关键技术[J].学术动态，2013，04：17-24.
[3]臧延伟，章天杨，许原骑，徐乃芳.复杂地质条件下地铁盾构关键技术问题研究[J].山西建筑，2013，17：179-181.