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[摘要]随着人类文明社会的不断发展，人类已经不满足于只在地面上行走，于是就有了航空，随着经济的不断发展，通讯技术也在不断地发展和成长，航空通讯导航也在发展中，但是当前的电磁环境非常的复杂，有可能在航空飞行的同时干扰到航空通讯导航设备的频率。本文就有关航空通讯导航频率干扰问题进行一个讨论，并且尝试讨论出一些可用得方案。
[关键词]航空通讯导航；屏蔽；解决方案
引言
航空通讯导航在飞机在天上行驶的时候起着非常大的作用，航空通讯导航的稳定以及可靠可以在电磁环境非常复杂的情况下把不可靠因素降低到最低，可以在飞机的临时调动上更快速合理的安排。如果航空通讯导航频率收到了混乱电磁的干扰，不能发挥航空通讯导航的作用，那么可能在飞机的危急时刻不能和指挥台联系，可能在混乱电磁的影响下不能按照原来的航道进行，这些原因足以影响飞行员和乘客朋友们的人身安全，所以说航空通讯导航的稳定以及可靠非常的重要。
一、出现干扰航空通讯导航频率的原因
1.1互调干扰
互调干扰指的是每当使用发射信号超过了一个时间点，那么发射机就会形成一个没有线性特点的信号，而这个信号将会被某个接收机接收并且进入其内部从而会扰乱自己本身的频率信号，根据大量的试验以及调查发现，无线寻呼发射机能够产生互调干扰改变通讯导航的频率。
1.2同一个频率的干扰
同一个频率的干扰并非指的是一个频率完全一样的信号，而是干扰信号和我们的有用信号非常的相近，频率也十分的相同，接收机无法分辨出是有用的信号还是干扰信号从而干扰接收机的正常接收。
1.3镜像频率的干扰
根据近些年的调查发现，镜像频率的干扰非常容易产生，它是因为有些电台可以接收带宽频率，发射机在发射信号的时候镜像频率能够趁机进入接收机并且进入射频混频器当中造成干扰。
1.4无线电台的干扰
时代在进步，通讯信息也在进步，伴随着无线设备强势的进入人们眼球的同时，越来越多无线电台被建立，为了人们生活的方便，机场周围的无线电台建立明显增多，无线电台能够干扰航空通讯导航设备的频率，根据事故发生的调查报告显示，干扰航空通讯导航设备的频率原因大部分是因为无线电，所以不要在机场周围建立过多的无线电台，最后可能引起事故，给国家、给人民造成强大的破坏力，付出不必要的金钱甚至是生命。
1.5飞机自身设备的干扰
我们都只知道，飞机的内部自身也有电子设备，这些电子设备是飞机构造的一部用来维持飞机自身的正常运行，而且在飞机飞行的过程当中同时开启多个电子设备的情况也是非常正常的，但是这些电子设备发出的频率也会相互的影响，也会干扰航空通讯导航设备的频率，这个原因一旦发生了干扰航空通讯导航设备的频率是无法挽回的，就目前来说也是个无法避免的原因。
1.6通讯导航自身原因
从外界因素寻找到了那么多原因，其实航空通讯导航设备内部也可能会出现问题。在制造通讯导航设备的时候都会采用非常严格的质量以及材料检测，因为飞机上用的东西都必须要符合要求才能使用，而某些黑心的商人，通过不正当手段制造出不合格的航空通讯导航设备，这些不合格的设备因为质量不过关可能会在使用的过程中对航空通讯导航设备的频率造成干扰造成重大的航空事故。
二、解决方案
2.1提高抗干扰能力
就目前来说，我们的手段是有限的，举个例子，在调查镜像频率干扰的时候容易把发生原因的目光放到发射机上，这样把调查结果陷入僵局，在上面介绍到镜像频率的干扰非常容易产生，它是因为有些电台可以接收带宽频率，发射机在发射信号的时候镜像频率能够趁机进入接收机并且进入射频混频器当中造成干扰，那么我们就可以在接收器那里设置一个窄带过滤器，把带宽频率过滤掉，也可以利用一个安全性能高的带宽频率不容易被干扰，还可以可以采用针对性较强的伏尔特导航系统，比较不容易受到影响，总之一定要提高抗干扰能力挽回不必要的损失。
2.2提高干扰的检测能力
我们能够提高抗干扰能力还是不够的，在飞机还没有起飞的时候我们就要对排查监测干扰，无线电的干扰排查能够否顺利是飞机能否起飞的重要因素，我们在目前排查无线电干扰的重点仍在地面，但是现在已经有在空中监测无线电的设备，但是并没有在各大机场全面普及，所以当务之急是全面普及带有专用设备的飞机扫描无线电干扰。
2.3提高排查力度
当前的电磁环境非常的复杂，为了降低事故的发生率我们应该加强干扰源的排查力度，一旦发现干扰源要在第一时间报告处理，并且可以引入专门的检测工具，对发现干扰源能够更及时的反馈以及处理。
2.4提高宣传力度
我们的经济水平上来了，但是我们对飞机的各种注意事项没有得到普及，人们对航空通讯导航设备的频率干扰问题不是很明确，所以国家应该加强宣传报道力度，不要因为知识缺乏而引起频率的干扰这是非常吃亏的，例如上了飞机后空少空姐要提醒乘机员把手机等通讯设备关机或者开到飞行模式，可以在候机场张贴海报在机票上印上注意事项。
2.5加强设备的质量检查
我们各种措施都做好了，那么航空通讯导航设备自己的质量条件也要通过，设备质量不通过前面做的再好也没什么用，所以航空公司相关单位要加大购入航空通讯导航设备的质量检测，不要受到无良商家的蒙骗，最后导致无法挽回的事故，付出昂贵的代价。
三、总结
总而言之，出现航空通讯导航设备频率干扰的有很多，例如：互调干扰、同一个频率的干扰、镜像频率的干扰、无线电台的干扰、飞机自身设备的干扰、通讯导航自身原因，但是我们要克服这些原因，这些原因产生的后果相当的严重，会付出昂贵的金钱乃至宝贵的生命，所以为了降低这些事情的发生率我们要提高抗干扰能力，提高干扰的检测能力，提高排查力度，提高宣传力度以及加强设备的质量检查，这样才能够降低事故的发生率，才能够给航空通讯营造一个良好的飞行环境。
参考文献
[1]王福留.航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨[J].科技创新与应用，2014，17：62.
[2]吴晓洁.关于航空通讯导航频率干扰问题的探析[J].无线互联科技，2013，12：32+50.
[3]郭兴国.航空通讯导航频率干扰问题的研究[J].数字化用户，2013，09：4.
[关键词]航空通讯导航；屏蔽；解决方案
引言
航空通讯导航在飞机在天上行驶的时候起着非常大的作用，航空通讯导航的稳定以及可靠可以在电磁环境非常复杂的情况下把不可靠因素降低到最低，可以在飞机的临时调动上更快速合理的安排。如果航空通讯导航频率收到了混乱电磁的干扰，不能发挥航空通讯导航的作用，那么可能在飞机的危急时刻不能和指挥台联系，可能在混乱电磁的影响下不能按照原来的航道进行，这些原因足以影响飞行员和乘客朋友们的人身安全，所以说航空通讯导航的稳定以及可靠非常的重要。
一、出现干扰航空通讯导航频率的原因
1.1互调干扰
互调干扰指的是每当使用发射信号超过了一个时间点，那么发射机就会形成一个没有线性特点的信号，而这个信号将会被某个接收机接收并且进入其内部从而会扰乱自己本身的频率信号，根据大量的试验以及调查发现，无线寻呼发射机能够产生互调干扰改变通讯导航的频率。
1.2同一个频率的干扰
同一个频率的干扰并非指的是一个频率完全一样的信号，而是干扰信号和我们的有用信号非常的相近，频率也十分的相同，接收机无法分辨出是有用的信号还是干扰信号从而干扰接收机的正常接收。
1.3镜像频率的干扰
根据近些年的调查发现，镜像频率的干扰非常容易产生，它是因为有些电台可以接收带宽频率，发射机在发射信号的时候镜像频率能够趁机进入接收机并且进入射频混频器当中造成干扰。
1.4无线电台的干扰
时代在进步，通讯信息也在进步，伴随着无线设备强势的进入人们眼球的同时，越来越多无线电台被建立，为了人们生活的方便，机场周围的无线电台建立明显增多，无线电台能够干扰航空通讯导航设备的频率，根据事故发生的调查报告显示，干扰航空通讯导航设备的频率原因大部分是因为无线电，所以不要在机场周围建立过多的无线电台，最后可能引起事故，给国家、给人民造成强大的破坏力，付出不必要的金钱甚至是生命。
1.5飞机自身设备的干扰
我们都只知道，飞机的内部自身也有电子设备，这些电子设备是飞机构造的一部用来维持飞机自身的正常运行，而且在飞机飞行的过程当中同时开启多个电子设备的情况也是非常正常的，但是这些电子设备发出的频率也会相互的影响，也会干扰航空通讯导航设备的频率，这个原因一旦发生了干扰航空通讯导航设备的频率是无法挽回的，就目前来说也是个无法避免的原因。
1.6通讯导航自身原因
从外界因素寻找到了那么多原因，其实航空通讯导航设备内部也可能会出现问题。在制造通讯导航设备的时候都会采用非常严格的质量以及材料检测，因为飞机上用的东西都必须要符合要求才能使用，而某些黑心的商人，通过不正当手段制造出不合格的航空通讯导航设备，这些不合格的设备因为质量不过关可能会在使用的过程中对航空通讯导航设备的频率造成干扰造成重大的航空事故。
二、解决方案
2.1提高抗干扰能力
就目前来说，我们的手段是有限的，举个例子，在调查镜像频率干扰的时候容易把发生原因的目光放到发射机上，这样把调查结果陷入僵局，在上面介绍到镜像频率的干扰非常容易产生，它是因为有些电台可以接收带宽频率，发射机在发射信号的时候镜像频率能够趁机进入接收机并且进入射频混频器当中造成干扰，那么我们就可以在接收器那里设置一个窄带过滤器，把带宽频率过滤掉，也可以利用一个安全性能高的带宽频率不容易被干扰，还可以可以采用针对性较强的伏尔特导航系统，比较不容易受到影响，总之一定要提高抗干扰能力挽回不必要的损失。
2.2提高干扰的检测能力
我们能够提高抗干扰能力还是不够的，在飞机还没有起飞的时候我们就要对排查监测干扰，无线电的干扰排查能够否顺利是飞机能否起飞的重要因素，我们在目前排查无线电干扰的重点仍在地面，但是现在已经有在空中监测无线电的设备，但是并没有在各大机场全面普及，所以当务之急是全面普及带有专用设备的飞机扫描无线电干扰。
2.3提高排查力度
当前的电磁环境非常的复杂，为了降低事故的发生率我们应该加强干扰源的排查力度，一旦发现干扰源要在第一时间报告处理，并且可以引入专门的检测工具，对发现干扰源能够更及时的反馈以及处理。
2.4提高宣传力度
我们的经济水平上来了，但是我们对飞机的各种注意事项没有得到普及，人们对航空通讯导航设备的频率干扰问题不是很明确，所以国家应该加强宣传报道力度，不要因为知识缺乏而引起频率的干扰这是非常吃亏的，例如上了飞机后空少空姐要提醒乘机员把手机等通讯设备关机或者开到飞行模式，可以在候机场张贴海报在机票上印上注意事项。
2.5加强设备的质量检查
我们各种措施都做好了，那么航空通讯导航设备自己的质量条件也要通过，设备质量不通过前面做的再好也没什么用，所以航空公司相关单位要加大购入航空通讯导航设备的质量检测，不要受到无良商家的蒙骗，最后导致无法挽回的事故，付出昂贵的代价。
三、总结
总而言之，出现航空通讯导航设备频率干扰的有很多，例如：互调干扰、同一个频率的干扰、镜像频率的干扰、无线电台的干扰、飞机自身设备的干扰、通讯导航自身原因，但是我们要克服这些原因，这些原因产生的后果相当的严重，会付出昂贵的金钱乃至宝贵的生命，所以为了降低这些事情的发生率我们要提高抗干扰能力，提高干扰的检测能力，提高排查力度，提高宣传力度以及加强设备的质量检查，这样才能够降低事故的发生率，才能够给航空通讯营造一个良好的飞行环境。
参考文献
[1]王福留.航空通讯导航频率干扰问题的相关探讨[J].科技创新与应用，2014，17：62.
[2]吴晓洁.关于航空通讯导航频率干扰问题的探析[J].无线互联科技，2013，12：32+50.
[3]郭兴国.航空通讯导航频率干扰问题的研究[J].数字化用户，2013，09：4.