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【摘 要】 市政道路燃气安装工程在燃气工程项目中占有重要地位，在燃气工程施工中因受管材选用、管线长度、施工要求、道路施工条件等众多因素影响，对工程造价的影响很大。为了更经济合理地选材，文章对市政道路工程造价进行系统地经济分析。
【关键词】 市政道路 燃气管材 客观因素 主观因素
引言
市政道路燃气安装工程在燃气工程项目中占有重要地位，在燃气工程施工中因受管材选用、管线长度、施工要求、道路施工条件等众多因素影响，对工程造价的影响很大。为了更经济合理地选材，更好地指导我们今后的工作，对市政道路工程造价进行系统地经济分析，显得尤为重要。
1. 燃气管材
燃气管材的材质与性能：根据《城镇燃气设计规范》（GB50028--2006）的规定，次高压燃气管道采用钢管，中压和低压管道采用聚乙烯管、钢管、球墨铸铁管、钢骨架聚乙烯复合管。目前在市政道路的燃气管材选取主要采取以
下几种形式：
1.1聚乙烯管，PE80管材，SDRll系列；
1.2钢管，其中包括无缝钢管、直缝钢管、螺旋缝钢管；
1.3机械接El球墨铸铁管；
1.4钢骨架聚乙烯复合管。管道材料的选用必须依据管道的使用条件（设计压力、设计温度、流体类别）、经济性、耐蚀性、材料的焊接及加工等性能，同时应符合《工业金属管道设计规范》提出的材料韧性要求和其他规定。
在人工煤气气源中，由于人工煤气中含有气态芳香族化合物可能对聚乙烯管造成内壁腐蚀，因此一般中压人工煤气管线不使用聚乙烯管。钢管由于耐压高，因此在中压A燃气管线中使用较多。球墨铸铁管由于承受压力低，因此一般只在中压B燃气管线中使用，而由于它的耐腐蚀性，在人工煤气气源中较多使用。由于钢骨架聚乙烯复合管技术性能存在不稳定性，有一定的缺陷，因钢骨架与聚乙烯材质的膨胀系数不同，对是否能够匹配使用一直存在争议，且造价高，因此在管材性能比较中未做分析。
2. 燃气工程造价经济分析
不同管材的工程造价也有所区别，钢管最高，球墨铸铁管次之，PE管最低。由于市政道路的复杂性，在道路中有主管、支管，每公里工程造价的计算是以总管线长度为计算基础，如支管长则每公里工程造价数值计算偏高，反之偏低。随着管线加长与复杂程度增加，管件的布置也相应增加，造成工程造价的提高，在钢管施工中，除进行必要的钢管防腐、焊缝探伤等，还有在管线上增加防腐措施，如安装牺牲阳极和锌接地电池，这些都造成工程造价的提高。
3. 燃气工程造价预算与决算区别
3.1客观因素
3.1.1市政道路补偿费用
施工状态改变，比如管线在人行道板下敷设改为绿化带下敷设，绿化草皮影响，青苗补偿费等。施工状态改变造成工程造价的变化，这就要求设计人员与工程造价员对施工现场条件的详细勘察与准确判断，掌握施工时机，尽可能随新路敷设，以避免工程预决算因施工改变而造成较大差别。在过路管施工中如受现场条件限制和专职单位要求，不能采取破路敷设管道方式，而需采用穿越的方式，则施工费用大幅上升。市政道路施工破土费用如新路一般只涉及挖土与填土，按三类土考虑。而旧路面情况比较复杂，有沥青路面、水泥混凝土路面、人行道板，路面拆除与恢复，尤其路面基层厚度与面层厚度，必须根据施工要求与现场实际情况套相应子目并作调整，以满足施工要求。
3.1.2土建开挖发生的费用
根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33--2005）的规定，在开挖沟槽时对当地土质情况做了解，并对应规范要求设置放坡量，如在无地下水的天然湿度土壤中开挖深度小于2m且为坚土的沟槽时，沟壁可不设边坡。当土壤具有天然湿度、构造均匀、无地下水、水文地质条件良好，且挖深小于5m，不加支撑开挖沟槽时，对应规范必须设置一定的边坡率。对不坚实的土壤必须及时做连续支撑，且支撑物必须有足够的强度。如施工道路靠近农田、绿化带等，因水位较高或受夏季季节因素影响，必须下井点抽水等，造成施工费用的增加。
3.2主观因素
3.2.1预决算人员自身素质的提高
预决算人员在工作中要不断提高自己的业务水平，注意经验的积累与总结，对本专业的工艺过程做到充分了解，不能闭门造车，囫囵吞枣，而应以严谨的科学态度和吃苦耐劳的工作作风对待工作中的每一个细节。
3.2.2做工程预决算时要把握的原则
（1）不能漏项
①政道路中过路穿越钢管、过桥钢管焊缝必须采用100%X射线无损探伤，并作超声波复查。埋地钢管X射线无损探伤比例为：旋转焊缝采用15%，固定焊缝采用80%，借转焊缝采用100%，这要求对焊缝形式概念清晰，才能对焊缝探伤数量做出准确计算。
②法兰、钢管件同钢管一样需做防腐，同时法兰需做磁粉探伤，着色焊缝渗透探伤，这是容易被忽略的细节。
③市政道路的燃气专用阀门包括安装，中压阀门解体、检查、清洗、研磨，阀门水压试验，阀门调压等，而PE阀门没有阀门解体、检查、清洗、研磨此项工艺，不能多套。
④在管道安装中，往往忽略辅材的计算，如垫片、螺栓、石棉橡胶板等，这些辅材有些在管道安装子目中包含，在定额含量中有些数量不正确，根据实际情况进行调整，如无法调整的需单列费用。有些辅材在管道安装子目中不包含，需另外列单独费用计算。
（2）不能套错子目
①聚乙烯管安装中一般规定D110以下（不包括D110）采用电熔方式，D110以上（包括D110）采用热熔方式，而在市政道路施工中主管一般选用D200PE管、D160PE管，支管才会选用D110PE管以下规格。在作预算时一定要对聚乙烯管材与管件安装方式明确了解，并套相应的子目。
②在法兰安装子目中，有平焊法兰、对焊法兰、绝缘法兰三种类型，一般市政道路设计时都采用带颈平焊法兰，因此套平焊法兰子目，而绝缘接管套绝缘法兰子目。
（3）工程量计算
工程量按实际发生的计算，不能多算也不能少算。
（4）套子目时应根据实际施工工艺灵活应用
如：市政道路中对埋地钢管采用牺牲阳极保护方式，在定额“牺牲阳极、测试桩安装”子目中，定额含量是测试桩数量1只，牺牲阳极数量4只，但实际我们在施工工艺中每个测试桩连接两只牺牲镁阳极，且道路中另外配置单独的镁阳极，因此对该子目要作变通处理，镁阳极不列入子目中，应单独列主材费计算。
结束语
通过对市政道路工程造价经济分析，可以掌握一些规律与经验，对在设计与施工时如何选材，并经济合理地展开工作有一定的指导作用。格优势，同时随着民营经济的不断发展，经营规模不大，初期投入不高的能源用户将更多的出现（如餐饮、旅馆等），而液化石油气与管道天然气、电力相比由于不存在垄断企业，市场竞争充分，用户往往能够享受到更好的服务与更优惠的价格。同时工商业用户对于价格的敏感性较高，可承受能力也较强，随着工、商业用户比例的提高，本液化石油气行业成本传导也将更为顺利，行业的发展也将更为稳健。与此同时企业也应积极拓展液化气的应用领域，如在金属切割、抛射剂的应用等，使液化石油气在多种能源的激烈竞争中占有一席之地。“十二五”期间城镇液化气经营企业应积极抓住发展机遇，使得行业发展更上一个新的台阶。
参考文献：
[1] 《城镇燃气设计规范》（GB50028--2006）.
[2] 《工业金属管道设计规范》.
[3] 《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33--2005）.
（作者单位：哈尔滨中庆燃气有限责任公司）
【关键词】 市政道路 燃气管材 客观因素 主观因素
引言
市政道路燃气安装工程在燃气工程项目中占有重要地位，在燃气工程施工中因受管材选用、管线长度、施工要求、道路施工条件等众多因素影响，对工程造价的影响很大。为了更经济合理地选材，更好地指导我们今后的工作，对市政道路工程造价进行系统地经济分析，显得尤为重要。
1. 燃气管材
燃气管材的材质与性能：根据《城镇燃气设计规范》（GB50028--2006）的规定，次高压燃气管道采用钢管，中压和低压管道采用聚乙烯管、钢管、球墨铸铁管、钢骨架聚乙烯复合管。目前在市政道路的燃气管材选取主要采取以
下几种形式：
1.1聚乙烯管，PE80管材，SDRll系列；
1.2钢管，其中包括无缝钢管、直缝钢管、螺旋缝钢管；
1.3机械接El球墨铸铁管；
1.4钢骨架聚乙烯复合管。管道材料的选用必须依据管道的使用条件（设计压力、设计温度、流体类别）、经济性、耐蚀性、材料的焊接及加工等性能，同时应符合《工业金属管道设计规范》提出的材料韧性要求和其他规定。
在人工煤气气源中，由于人工煤气中含有气态芳香族化合物可能对聚乙烯管造成内壁腐蚀，因此一般中压人工煤气管线不使用聚乙烯管。钢管由于耐压高，因此在中压A燃气管线中使用较多。球墨铸铁管由于承受压力低，因此一般只在中压B燃气管线中使用，而由于它的耐腐蚀性，在人工煤气气源中较多使用。由于钢骨架聚乙烯复合管技术性能存在不稳定性，有一定的缺陷，因钢骨架与聚乙烯材质的膨胀系数不同，对是否能够匹配使用一直存在争议，且造价高，因此在管材性能比较中未做分析。
2. 燃气工程造价经济分析
不同管材的工程造价也有所区别，钢管最高，球墨铸铁管次之，PE管最低。由于市政道路的复杂性，在道路中有主管、支管，每公里工程造价的计算是以总管线长度为计算基础，如支管长则每公里工程造价数值计算偏高，反之偏低。随着管线加长与复杂程度增加，管件的布置也相应增加，造成工程造价的提高，在钢管施工中，除进行必要的钢管防腐、焊缝探伤等，还有在管线上增加防腐措施，如安装牺牲阳极和锌接地电池，这些都造成工程造价的提高。
3. 燃气工程造价预算与决算区别
3.1客观因素
3.1.1市政道路补偿费用
施工状态改变，比如管线在人行道板下敷设改为绿化带下敷设，绿化草皮影响，青苗补偿费等。施工状态改变造成工程造价的变化，这就要求设计人员与工程造价员对施工现场条件的详细勘察与准确判断，掌握施工时机，尽可能随新路敷设，以避免工程预决算因施工改变而造成较大差别。在过路管施工中如受现场条件限制和专职单位要求，不能采取破路敷设管道方式，而需采用穿越的方式，则施工费用大幅上升。市政道路施工破土费用如新路一般只涉及挖土与填土，按三类土考虑。而旧路面情况比较复杂，有沥青路面、水泥混凝土路面、人行道板，路面拆除与恢复，尤其路面基层厚度与面层厚度，必须根据施工要求与现场实际情况套相应子目并作调整，以满足施工要求。
3.1.2土建开挖发生的费用
根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33--2005）的规定，在开挖沟槽时对当地土质情况做了解，并对应规范要求设置放坡量，如在无地下水的天然湿度土壤中开挖深度小于2m且为坚土的沟槽时，沟壁可不设边坡。当土壤具有天然湿度、构造均匀、无地下水、水文地质条件良好，且挖深小于5m，不加支撑开挖沟槽时，对应规范必须设置一定的边坡率。对不坚实的土壤必须及时做连续支撑，且支撑物必须有足够的强度。如施工道路靠近农田、绿化带等，因水位较高或受夏季季节因素影响，必须下井点抽水等，造成施工费用的增加。
3.2主观因素
3.2.1预决算人员自身素质的提高
预决算人员在工作中要不断提高自己的业务水平，注意经验的积累与总结，对本专业的工艺过程做到充分了解，不能闭门造车，囫囵吞枣，而应以严谨的科学态度和吃苦耐劳的工作作风对待工作中的每一个细节。
3.2.2做工程预决算时要把握的原则
（1）不能漏项
①政道路中过路穿越钢管、过桥钢管焊缝必须采用100%X射线无损探伤，并作超声波复查。埋地钢管X射线无损探伤比例为：旋转焊缝采用15%，固定焊缝采用80%，借转焊缝采用100%，这要求对焊缝形式概念清晰，才能对焊缝探伤数量做出准确计算。
②法兰、钢管件同钢管一样需做防腐，同时法兰需做磁粉探伤，着色焊缝渗透探伤，这是容易被忽略的细节。
③市政道路的燃气专用阀门包括安装，中压阀门解体、检查、清洗、研磨，阀门水压试验，阀门调压等，而PE阀门没有阀门解体、检查、清洗、研磨此项工艺，不能多套。
④在管道安装中，往往忽略辅材的计算，如垫片、螺栓、石棉橡胶板等，这些辅材有些在管道安装子目中包含，在定额含量中有些数量不正确，根据实际情况进行调整，如无法调整的需单列费用。有些辅材在管道安装子目中不包含，需另外列单独费用计算。
（2）不能套错子目
①聚乙烯管安装中一般规定D110以下（不包括D110）采用电熔方式，D110以上（包括D110）采用热熔方式，而在市政道路施工中主管一般选用D200PE管、D160PE管，支管才会选用D110PE管以下规格。在作预算时一定要对聚乙烯管材与管件安装方式明确了解，并套相应的子目。
②在法兰安装子目中，有平焊法兰、对焊法兰、绝缘法兰三种类型，一般市政道路设计时都采用带颈平焊法兰，因此套平焊法兰子目，而绝缘接管套绝缘法兰子目。
（3）工程量计算
工程量按实际发生的计算，不能多算也不能少算。
（4）套子目时应根据实际施工工艺灵活应用
如：市政道路中对埋地钢管采用牺牲阳极保护方式，在定额“牺牲阳极、测试桩安装”子目中，定额含量是测试桩数量1只，牺牲阳极数量4只，但实际我们在施工工艺中每个测试桩连接两只牺牲镁阳极，且道路中另外配置单独的镁阳极，因此对该子目要作变通处理，镁阳极不列入子目中，应单独列主材费计算。
结束语
通过对市政道路工程造价经济分析，可以掌握一些规律与经验，对在设计与施工时如何选材，并经济合理地展开工作有一定的指导作用。格优势，同时随着民营经济的不断发展，经营规模不大，初期投入不高的能源用户将更多的出现（如餐饮、旅馆等），而液化石油气与管道天然气、电力相比由于不存在垄断企业，市场竞争充分，用户往往能够享受到更好的服务与更优惠的价格。同时工商业用户对于价格的敏感性较高，可承受能力也较强，随着工、商业用户比例的提高，本液化石油气行业成本传导也将更为顺利，行业的发展也将更为稳健。与此同时企业也应积极拓展液化气的应用领域，如在金属切割、抛射剂的应用等，使液化石油气在多种能源的激烈竞争中占有一席之地。“十二五”期间城镇液化气经营企业应积极抓住发展机遇，使得行业发展更上一个新的台阶。
参考文献：
[1] 《城镇燃气设计规范》（GB50028--2006）.
[2] 《工业金属管道设计规范》.
[3] 《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33--2005）.
（作者单位：哈尔滨中庆燃气有限责任公司）