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利用发动机仿真软件，对某电控柴油机主-后喷射双次喷射方案进行了仿真计算，通过与试验对比验证模型的准确性，研究后喷射量、主-后喷间隔对排放、油耗、压力升高率的影响．仿真结果表明：相同主-后喷间隔不同后喷射量时，随着后喷射量增加NOx排放呈一直减小趋势，且减小幅度较大；碳烟排放随着后喷油量的增加而减少，且低于单次喷射．相同后喷射量不同后喷间隔时，NOx排放随着主-后喷间隔增加先减小后增大；碳烟排放随着间隔增加逐渐减小．以排放、油耗、压力升高率为优化目标，得出了特定工况下最优主-后喷方案．