通过加强机务维修服务确保飞行安全
　　公务机的维修是保证公务机安全飞行的重要环节。维修机库是开展维修业务中至关重要的一环。飞机的体积使得维修飞机不可能随随便便在一个场地进行。且飞机的维修需要专用工具、零件和器材，需要一个静态的环境等等。所以，没有机库，就没有真正意义上的公务机维修。
　　提到公务机的安全飞行，就不得不提到中一太客商务航空有限公司。中一航空开飞以来，5年时间没有发生任何飞行差错，最低等级的飞行差错都没有发生过。而如今该公司为进一步确保客户的飞行安全，建成了全球最大公务机机库。
　　该机库于2013年10月建成，其中有停机机库和维修机库，坐落于沈阳桃仙国际机场东侧，一期总建筑面积22300平方米，能同时停放庞巴迪挑战者、庞巴迪环球快车、湾流、A320、B737等系列飞机17架。
　　据悉，停机机库冬暖夏凉，专为客户的飞机提供（夏天避雷雨日晒、冬天避风雪冰冻）停放服务，延长飞机使用寿命。维修机库可为A320、B737、庞巴迪挑战者和湾流等任意3架飞机同时进行维护工作，功能涵盖了航线维修、飞机结构大修、各类定检、整机喷漆、客舱装饰、座椅修理、复合材料修理等飞机最高级别的维修范围，也可进行X射线探伤、超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤和渗透探伤等特种检测，已经成为全球规模最大的、功能最齐备的综合性公务机机库。
　　新机库的建成，不仅能提高飞机维修基地的企业经营水平，形成新的利润增长点和规模效应，使飞机维修范围、规模及人员的技术素质得到全面升级，同时也使中一航空能为客户提供更加优质的飞机维修服务，还能降低航空公司的基础运营成本，提高航班正常率，最终快捷方便旅客出行，提升民航业的核心竞争力，更好地服务于地方社会经济发展需要，都将起到积极的推动作用。
　　关于飞行安全，中一航空总经理周永前说：中一航空牢固树立“红线”意识和“底线”思维，始终把安全放在第一位。首先，公司非常注重对飞行员的培训。培训分两部分：一部分是按照135部规定定期复训，将飞行员每半年送往国际知名培训机构复训一次；第二部分是行业内部的训练。这类训练主要是根据QAR飞行员的实际飞行情况进行评估，根据监控录像分析每一次的飞行状态并进行评估。
　　另外，在公司经营方面，公司管理层首先不断强调按照手册来规范动作操作，另外当经营和安全出现矛盾的时候，公司始终以“安全第一”为原则。
　　最后，机库的建成再次加强了中一航空从机务因素方面来保证安全的能力。只有在机库中，才能对飞机进行细致的维修。在温差很大的东北地区，有的维修必须在室内，比如发动机的维修、起落架维修都要在室内才能保证最好的拼接度。
　　中一航空总经理周永前深感公务机行业竞争很激烈，民营航空的成长不容易，民营航空在市场上想要取得信任是一个艰难的过程，事实上，在国内顾客的观念中，对民企的信任度和国企的信任度之间是有很大差距的。周永前说从2005年到现在快10年了，中一航空始终认为最前沿的服务意识是取得良好信誉的唯一方法。竞争的最根本就是服务，就是尽全力满足顾客的飞行要求，并且管理好顾客的资产。