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摘 要：我国经济的快速发展促进交通行业的发展水平，一个国家公路行业建设的更加成熟，那么将会带动全民的经济发展。现如今沥青路面已经成为国内常用的一种建筑技术，当公路建设完毕，随着时间的不断推移，公路的使用质量也会不断降低，因此做好沥青路面的养护工作至关重要。
关键词：公路养护;沥青材料;预防操作;具体措施
沥青路面养护工作开展好坏将会大大影响整体运输的稳定性，如果路面建设成功后不进行定期养护会对整体运输产生阻碍。以下笔者将会详细介绍预防性养护措施流程、技术要点及相关注意事项，希望能够对相关工作者有所助益。
一、什么是预防性养护？
所谓预防性养护工作及时专业的养护部门在公路内部结构优良，未受到过度损害时就定期开展养护工作，提前发现病害因素防止其向着严重的方向发展，这样能够大大延长公路的使用时间，确保路面整体运输性能、保证运输质量，定期做好预防性养护工作能够大大降低使用成本，延长中期修筑的时间。与矫正性养护工作相比，预防性养护是更加主动及提前的，能够确保公路始终保持良好的服务状态，在规定的使用周期内能够大大节约养护工作消耗的资金，保证企业及经济的社会效益。预防性养护需要工作人员定期调查路况的实际状态，如果发现路面收到轻微损害就需要深入分析引起损害的原因，采取有效的政策进行解决，及时做好养护措施，这样就能够在前期将危害的影响效果降到最低，防止其逐渐演化扩大，大大降低了恶化的速度演变，始终确保路面的优质服务性能。
二、预防性养护技术措施
（一）灌、填缝技术
从养护工艺的角度来看，裂缝可按其缝宽分为微裂缝或发裂（2mm以下）、微小裂缝（2～6mm）、小裂缝（6～12.7mm）、中裂缝（12.7～25mm）、大裂缝（>25mm）。（1）对于发裂来说一般不需作处理，除非在单位面积内的发裂十分多，则可以在其上作表面封层的处理。（2）6mm以下的微小裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作过多的处理，只在表面上作贴封式的封面，属于预防性养护的范畴。（3）宽度在6～12.7mm的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏因而常将它们的处理归入预防性养护，此类裂缝通常需要进行扩缝处理。中、大裂縫的出现表明路面已发生较严重的局部损坏，已属于修复性养护的范畴。
（二）稀浆封层和微表处技术
微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它由高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成稀浆混合料。微表封层的厚度可达10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性功能。稀浆封层尤其是微表封层具有良好的抗滑性能，快速凝固成型，早期开放交通，省去了喷洒和碾压工序，具有施工过程简单和生产效率高等特点。
（三）薄层罩面技术
薄层罩面是在原有路面上加铺一层厚度不超过25mm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效地防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但在多数情况下费用一效益较其他预防性养护方法差。对于薄层罩面，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。采用改性沥青作为粘结剂铺筑的薄层罩面耐久性优良
（四）雾封层技术
该技术是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上，其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。雾层封层和还原剂封层都有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通。必须严格掌握单位面积的喷洒量，过多的喷洒量会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失摩擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。
（五）碎石封层技术
沥青洒布车和石料撒布车的标定;清除路面突起部分，用鼓风机将路面上所有的松散材料处理干净，彻底清扫路边缘和路肩;准备施工材料，乳化沥青保持适宜温度，碎石筛除超粒径颗粒及粉尘;进行乳化沥青洒布，然后跟进撒布碎石，乳化沥青洒布车与碎石撒布车相距应在50米范围，沥青洒布温度控制在70到80度，尽量让沥青结合料与碎石撒布时间缩短;撒布碎石后的5分钟内在乳化沥青破乳前进行碾压，全幅至少碾压两遍，每次碾压重叠碾压宽度的一半，最后一遍的碾压方向应与开放交通时的行车方向一致。
三、预防性养护的要点
（一）施工时原材料及管理措施
要进行严格原材料的检验控制工作，绝不使用不符合要求的材料。混合料的骨料应选用石质坚硬、表面粗糙、嵌挤率好、耐磨性强、与沥青粘附率好的集料。例如骨料呈酸性应该增加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，尽量降低骨料含水量，确定混合料的抗剥落性能。混合料使用矿粉时需搭棚存放，做好防潮、防雨措施，以减少原材料的含水量。
（二）合理规划施工工期
公路在使用后主要有三个周期段。第一阶段是刚开始运营时，路面会有较少量的磨损。第二阶段是运营一段时间后，路面开始出现小的凹陷和裂缝等。第三阶段是长时间运营后出现大面积损害，且病害出现的频率逐渐提高，这一阶段进行预防性养护取得的效果将极小。可见，想要取得较好的预防养护效果，需要选择一个比较合理的时机进行养护。
（三）综合养护
目前我国公路领域已经逐渐开始采用防治结合的养护措施，这都能够将损害降至最低。公路相关部门管理人员首先对某一建成的公路进行现场考察分析，全面了解该公路的情况，并预见该公路有可能出现的病害，从而采取合理且有效的预防性养护措施，尽量争取在较大范围病害出现前做好处理和养护工作，避免路面病害蔓延和加重，影響道路的正常运营。
四、结语
总览全文可以看出，我国整体经济一直处于飞速发展的状态，公路领域的进步日益明显，促进社会的稳定进步与人们的日常生活息息相关。提前做好养护公路工作能够保证公路的运输性能，加快经济发展，也能够方便人们的日常生活，这些都具有非常重要的意义。养护沥青路面时，也要结合周围的环境及路面实际状况，综合考虑适当的养护技术进行操作。必要时采取专业的措施提高施工质量，保证公路领域的稳定进步。
参考文献
[1]齐杰.公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用[J].交通世界，2018 （Z2）.
关键词：公路养护;沥青材料;预防操作;具体措施
沥青路面养护工作开展好坏将会大大影响整体运输的稳定性，如果路面建设成功后不进行定期养护会对整体运输产生阻碍。以下笔者将会详细介绍预防性养护措施流程、技术要点及相关注意事项，希望能够对相关工作者有所助益。
一、什么是预防性养护？
所谓预防性养护工作及时专业的养护部门在公路内部结构优良，未受到过度损害时就定期开展养护工作，提前发现病害因素防止其向着严重的方向发展，这样能够大大延长公路的使用时间，确保路面整体运输性能、保证运输质量，定期做好预防性养护工作能够大大降低使用成本，延长中期修筑的时间。与矫正性养护工作相比，预防性养护是更加主动及提前的，能够确保公路始终保持良好的服务状态，在规定的使用周期内能够大大节约养护工作消耗的资金，保证企业及经济的社会效益。预防性养护需要工作人员定期调查路况的实际状态，如果发现路面收到轻微损害就需要深入分析引起损害的原因，采取有效的政策进行解决，及时做好养护措施，这样就能够在前期将危害的影响效果降到最低，防止其逐渐演化扩大，大大降低了恶化的速度演变，始终确保路面的优质服务性能。
二、预防性养护技术措施
（一）灌、填缝技术
从养护工艺的角度来看，裂缝可按其缝宽分为微裂缝或发裂（2mm以下）、微小裂缝（2～6mm）、小裂缝（6～12.7mm）、中裂缝（12.7～25mm）、大裂缝（>25mm）。（1）对于发裂来说一般不需作处理，除非在单位面积内的发裂十分多，则可以在其上作表面封层的处理。（2）6mm以下的微小裂缝由于尚未发生结构性损坏，通常不对裂缝作过多的处理，只在表面上作贴封式的封面，属于预防性养护的范畴。（3）宽度在6～12.7mm的小裂缝因尚未造成严重的结构性破坏因而常将它们的处理归入预防性养护，此类裂缝通常需要进行扩缝处理。中、大裂縫的出现表明路面已发生较严重的局部损坏，已属于修复性养护的范畴。
（二）稀浆封层和微表处技术
微表封层是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，它由高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成稀浆混合料。微表封层的厚度可达10～15mm，抗滑阻力和抗磨耐久性也比普通的稀浆封层更好，并可具有某些修复性功能。稀浆封层尤其是微表封层具有良好的抗滑性能，快速凝固成型，早期开放交通，省去了喷洒和碾压工序，具有施工过程简单和生产效率高等特点。
（三）薄层罩面技术
薄层罩面是在原有路面上加铺一层厚度不超过25mm的热沥青混合料。薄层罩面可以有效地防止品质正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但在多数情况下费用一效益较其他预防性养护方法差。对于薄层罩面，正确的混合料设计、温度控制、碾压工艺和压路机选型显得尤为重要。采用改性沥青作为粘结剂铺筑的薄层罩面耐久性优良
（四）雾封层技术
该技术是将雾状的乳化沥青或专门的再生剂喷洒在老化的沥青路面上，其目的是更新和还原表面已氧化的沥青膏体。雾层封层和还原剂封层都有一些共同的特点：施工后需要较长的时间才能开放交通。必须严格掌握单位面积的喷洒量，过多的喷洒量会在路表面形成一层薄膜而使路面丧失摩擦阻力，必要时需用铺砂的方法来改善其抗滑阻力。
（五）碎石封层技术
沥青洒布车和石料撒布车的标定;清除路面突起部分，用鼓风机将路面上所有的松散材料处理干净，彻底清扫路边缘和路肩;准备施工材料，乳化沥青保持适宜温度，碎石筛除超粒径颗粒及粉尘;进行乳化沥青洒布，然后跟进撒布碎石，乳化沥青洒布车与碎石撒布车相距应在50米范围，沥青洒布温度控制在70到80度，尽量让沥青结合料与碎石撒布时间缩短;撒布碎石后的5分钟内在乳化沥青破乳前进行碾压，全幅至少碾压两遍，每次碾压重叠碾压宽度的一半，最后一遍的碾压方向应与开放交通时的行车方向一致。
三、预防性养护的要点
（一）施工时原材料及管理措施
要进行严格原材料的检验控制工作，绝不使用不符合要求的材料。混合料的骨料应选用石质坚硬、表面粗糙、嵌挤率好、耐磨性强、与沥青粘附率好的集料。例如骨料呈酸性应该增加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，尽量降低骨料含水量，确定混合料的抗剥落性能。混合料使用矿粉时需搭棚存放，做好防潮、防雨措施，以减少原材料的含水量。
（二）合理规划施工工期
公路在使用后主要有三个周期段。第一阶段是刚开始运营时，路面会有较少量的磨损。第二阶段是运营一段时间后，路面开始出现小的凹陷和裂缝等。第三阶段是长时间运营后出现大面积损害，且病害出现的频率逐渐提高，这一阶段进行预防性养护取得的效果将极小。可见，想要取得较好的预防养护效果，需要选择一个比较合理的时机进行养护。
（三）综合养护
目前我国公路领域已经逐渐开始采用防治结合的养护措施，这都能够将损害降至最低。公路相关部门管理人员首先对某一建成的公路进行现场考察分析，全面了解该公路的情况，并预见该公路有可能出现的病害，从而采取合理且有效的预防性养护措施，尽量争取在较大范围病害出现前做好处理和养护工作，避免路面病害蔓延和加重，影響道路的正常运营。
四、结语
总览全文可以看出，我国整体经济一直处于飞速发展的状态，公路领域的进步日益明显，促进社会的稳定进步与人们的日常生活息息相关。提前做好养护公路工作能够保证公路的运输性能，加快经济发展，也能够方便人们的日常生活，这些都具有非常重要的意义。养护沥青路面时，也要结合周围的环境及路面实际状况，综合考虑适当的养护技术进行操作。必要时采取专业的措施提高施工质量，保证公路领域的稳定进步。
参考文献
[1]齐杰.公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用[J].交通世界，2018 （Z2）.