论文部分内容阅读
【摘要】建设海绵城市，首先要扭转观念。传统城市建设模式，处处是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等设施来排水，往往造成逢雨必涝。在市政道路中运用海绵城市理念，保障路边排水性能的同时保障地下储水性能的稳定。既解决排水，又满足雨水储存。本文分析了新时期海绵城市市政道路施工技术控制和施工质量控制。
【关键词】海绵城市；市政道路；施工技术控制；施工质量控制
目前各城市建设部门，设计、施工单位在积极探索海绵城市建设相关技术措施的制定和落实，但对海绵城市的概念还存在模糊的认识和误区，城市道路是海绵城市建设的重要组成部分。
1、海绵城市概念
关于海绵城市的概念，顾名思义，海绵城市就是城市像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将存起来的水“释放”并加以利用。有效缓解不透水面积增加造成的洪峰流量增加、径流系数增大、面源污染负荷加重的城市雨水管理理念。主要通过生物滞留设施，屋顶绿化、植被浅沟、雨水利用等措施来维持开发前原有水文条件，控制径流污染，减少污染排放，实现开发区域可持续水生态。
2、实例分析
某市政道路设计速度40km/h，道路红线宽29m，改造全长约700m。加铺改造现状水泥混凝土路面为改性沥青路面结构，新建两侧透水路面非机动车道和透水铺装人行道，与现状交叉口采用缓坡连接。
3、施工技术与质置控制
3.1人行道路床回填
（1）混合料的拌和。因为施工过程中混合料的拌合大多都是在室外进行，所以需要对拌合过程中石灰含量进行严格控制。石灰含量的多少对路基层的质量和路基强度有着很大的影响，路基要采用百分之六的灰土进行处理，还要对水量进行合理的控制，保证在白天施工时含水量要高于一般含水量的一到两个百分点，保障能够及时的补充由于运输等原因所造成的水分流失。
（2）摊铺。在摊铺过程中需要保证人行道的表层湿润度达标，可以对地基进行洒水等方法。在需要机械施工作业的时候，在施工同时要配合人工的整修。为了保障人行道的设计按照设计图纸的安排，对于松铺的厚度等问题要做到实时监控。
（3）碾壓与找平。当摊铺长度超过一定面积，且混合料的含水量达到正常值的时候，应当即刻对结构层进行全面的碾压。使用压路机在保持匀速的状态下对路面进行静压，然后振动压路机先进行匀速弱震结束后进行强震碾压，最后以光轮压路机的静压收尾。
3.2人车隔离带施工
由于隔离带靠近车行道，因此在施工过程中车行道结构层不做改动，并进行虚填到立沿位置。施工过程中应当严格按照图纸的设计，在挖掘机无法作业的情况时候可以采用先使用油锤破然后进行挖掘机工程作业。
3.3两侧人行道结构层施工
人行道两侧结构施工的首要任务就是根据道路的中心线控制桩，通过经纬仪来放出道路的边线，路缘石的内侧与道路边线一致，在曲线部分首先要根据图纸设计进行放样，以路缘石接缝处作为切点，从而保证线型圆顺，其次是进行路缘石的安装，一般采用的双线控制的手段，进行路缘石的安装，上内口线平直度与高程进行控制。根据线型的变化点改变立沿杆安装的位置，通常在路口分段进行安装，以避免对路缘石的整体切割，根据施工图纸的设计进行严格的安装控制，保障在施工过程中不出现问题，保证工程的质量。
3.4路面透水砖的选择及铺装施工
一是路面透水砖的选择。在路面铺设过程中需尽量选用透水性较强的材料，在满足人行道路使用与透水需求的原则上也为了能够与降低工程的成本，透水砖应选择300×300mm范围的产品，过小规格的产品会造成整体铺装的美观程度降低，对于透水砖的厚度应在50～60mm，透水率在5～10mm/s，这样就能保证，人行道在中到小雨的情况下能够达到即下即干的效果。路面透水砖选择指标：选购铺设公共道路的透水砖对砖本身的质量要求更加严格。选购透水砖的时候，可以从侧面观察砖面是否平整，是否出现粗细不均的针孔；同时，可敲击透水磚倾听声音是否清脆，声音越脆，表示透水砖的质地密度高，硬度较佳。必要情况，对透水砖进行专业建材强度及透水性进行测试，确保工程质量，延长道路整体使用年限。二是透水铺装。透水铺装主要有透水沥青混凝土、透水水泥混凝土铺装以及透水砖铺装，后两者适合使用在非机动车、人行道上，前者适合应用在机动车道上。透水铺装具备形式多样、方便施工、广阔范围的特点，实际应用的时候可以依据路基条件和车辆荷载来设计，具备雨水净化、消减峰值流量以及补充地下水的作用。但是实际应用透水铺装的时候会容易堵塞，严重影响使用效果，出现比较高维护成本。三是生物滞留设施。生物滞留设施主要包括生态树池、高位花坛、生物滞留带、雨水花园等。基本上都是建设在低地势区域，依据微生物、植物、土壤等来存储、净化、渗透雨水，城市道路周围绿化带建设的时候适合应用生物滞留设施。生物滞留设施具备应用范围广、种类多样、维护和建设费用低、能够有机结合绿地的特点，但是在比较陡峭、土壤透水性能差、比较高岩石层和地下水位区域的时候需要依据设置阶梯、防渗、换土的方式来避免在出现灾害。
3.5注意事项
在人行道工程结束之后，我们要对人行道进行养护，养护期间3至5天内不得踩踏、10至15天内不得重车碾压：在施工及养护期间设置警示牌或横幅，告知行人们市政道路施工请绕行：人行道连片进行混凝土铺设安排在一天之内，混凝土从搅拌机中卸出到、灌毕、捣实的过程不得超过一个小时。人行道的路缘石和路砖的铺设过程中，要注意施工的质量，保障雨水能够排出，还要保障路面的稳定性以及安全性，满足行人正常的使用。路砖的位置要稍高于路侧石，便于雨水能够尽快的排出，不会积水影响正常使用。
城市生态在这样的理念中得到恢复，既解决了城市缺水问题，又自然补充了城市地下水，通过利用自然力量排水、自然积存、自然渗透、自然净化才能建成真正的海绵城市。我们应及时利用国家已出台的相关政策和鼓励措施，不断加大海绵城市建设力度，把我们赖以生存的城市建设得更加生态、更加美好、更加宜居。
【关键词】海绵城市；市政道路；施工技术控制；施工质量控制
目前各城市建设部门，设计、施工单位在积极探索海绵城市建设相关技术措施的制定和落实，但对海绵城市的概念还存在模糊的认识和误区，城市道路是海绵城市建设的重要组成部分。
1、海绵城市概念
关于海绵城市的概念，顾名思义，海绵城市就是城市像海绵一样，在适应环境变化和应对自然灾害方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将存起来的水“释放”并加以利用。有效缓解不透水面积增加造成的洪峰流量增加、径流系数增大、面源污染负荷加重的城市雨水管理理念。主要通过生物滞留设施，屋顶绿化、植被浅沟、雨水利用等措施来维持开发前原有水文条件，控制径流污染，减少污染排放，实现开发区域可持续水生态。
2、实例分析
某市政道路设计速度40km/h，道路红线宽29m，改造全长约700m。加铺改造现状水泥混凝土路面为改性沥青路面结构，新建两侧透水路面非机动车道和透水铺装人行道，与现状交叉口采用缓坡连接。
3、施工技术与质置控制
3.1人行道路床回填
（1）混合料的拌和。因为施工过程中混合料的拌合大多都是在室外进行，所以需要对拌合过程中石灰含量进行严格控制。石灰含量的多少对路基层的质量和路基强度有着很大的影响，路基要采用百分之六的灰土进行处理，还要对水量进行合理的控制，保证在白天施工时含水量要高于一般含水量的一到两个百分点，保障能够及时的补充由于运输等原因所造成的水分流失。
（2）摊铺。在摊铺过程中需要保证人行道的表层湿润度达标，可以对地基进行洒水等方法。在需要机械施工作业的时候，在施工同时要配合人工的整修。为了保障人行道的设计按照设计图纸的安排，对于松铺的厚度等问题要做到实时监控。
（3）碾壓与找平。当摊铺长度超过一定面积，且混合料的含水量达到正常值的时候，应当即刻对结构层进行全面的碾压。使用压路机在保持匀速的状态下对路面进行静压，然后振动压路机先进行匀速弱震结束后进行强震碾压，最后以光轮压路机的静压收尾。
3.2人车隔离带施工
由于隔离带靠近车行道，因此在施工过程中车行道结构层不做改动，并进行虚填到立沿位置。施工过程中应当严格按照图纸的设计，在挖掘机无法作业的情况时候可以采用先使用油锤破然后进行挖掘机工程作业。
3.3两侧人行道结构层施工
人行道两侧结构施工的首要任务就是根据道路的中心线控制桩，通过经纬仪来放出道路的边线，路缘石的内侧与道路边线一致，在曲线部分首先要根据图纸设计进行放样，以路缘石接缝处作为切点，从而保证线型圆顺，其次是进行路缘石的安装，一般采用的双线控制的手段，进行路缘石的安装，上内口线平直度与高程进行控制。根据线型的变化点改变立沿杆安装的位置，通常在路口分段进行安装，以避免对路缘石的整体切割，根据施工图纸的设计进行严格的安装控制，保障在施工过程中不出现问题，保证工程的质量。
3.4路面透水砖的选择及铺装施工
一是路面透水砖的选择。在路面铺设过程中需尽量选用透水性较强的材料，在满足人行道路使用与透水需求的原则上也为了能够与降低工程的成本，透水砖应选择300×300mm范围的产品，过小规格的产品会造成整体铺装的美观程度降低，对于透水砖的厚度应在50～60mm，透水率在5～10mm/s，这样就能保证，人行道在中到小雨的情况下能够达到即下即干的效果。路面透水砖选择指标：选购铺设公共道路的透水砖对砖本身的质量要求更加严格。选购透水砖的时候，可以从侧面观察砖面是否平整，是否出现粗细不均的针孔；同时，可敲击透水磚倾听声音是否清脆，声音越脆，表示透水砖的质地密度高，硬度较佳。必要情况，对透水砖进行专业建材强度及透水性进行测试，确保工程质量，延长道路整体使用年限。二是透水铺装。透水铺装主要有透水沥青混凝土、透水水泥混凝土铺装以及透水砖铺装，后两者适合使用在非机动车、人行道上，前者适合应用在机动车道上。透水铺装具备形式多样、方便施工、广阔范围的特点，实际应用的时候可以依据路基条件和车辆荷载来设计，具备雨水净化、消减峰值流量以及补充地下水的作用。但是实际应用透水铺装的时候会容易堵塞，严重影响使用效果，出现比较高维护成本。三是生物滞留设施。生物滞留设施主要包括生态树池、高位花坛、生物滞留带、雨水花园等。基本上都是建设在低地势区域，依据微生物、植物、土壤等来存储、净化、渗透雨水，城市道路周围绿化带建设的时候适合应用生物滞留设施。生物滞留设施具备应用范围广、种类多样、维护和建设费用低、能够有机结合绿地的特点，但是在比较陡峭、土壤透水性能差、比较高岩石层和地下水位区域的时候需要依据设置阶梯、防渗、换土的方式来避免在出现灾害。
3.5注意事项
在人行道工程结束之后，我们要对人行道进行养护，养护期间3至5天内不得踩踏、10至15天内不得重车碾压：在施工及养护期间设置警示牌或横幅，告知行人们市政道路施工请绕行：人行道连片进行混凝土铺设安排在一天之内，混凝土从搅拌机中卸出到、灌毕、捣实的过程不得超过一个小时。人行道的路缘石和路砖的铺设过程中，要注意施工的质量，保障雨水能够排出，还要保障路面的稳定性以及安全性，满足行人正常的使用。路砖的位置要稍高于路侧石，便于雨水能够尽快的排出，不会积水影响正常使用。
城市生态在这样的理念中得到恢复，既解决了城市缺水问题，又自然补充了城市地下水，通过利用自然力量排水、自然积存、自然渗透、自然净化才能建成真正的海绵城市。我们应及时利用国家已出台的相关政策和鼓励措施，不断加大海绵城市建设力度，把我们赖以生存的城市建设得更加生态、更加美好、更加宜居。