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随着道路交易量增加，轴载和轮胎压力的增大，沥青混合料级配设计方法也有必要更新。本文提出了一种新的沥青混合料设计方法－体积法。根据这种方法设计的沥青混合料粗集料含量高。室内试验和试验路结构表明这种混合料能够提高柔性路面抵抗高温变形的能力，减少低温开裂。当用作表面层时，还具有良好的表面构造和抗滑性及不透水性。