【摘 要】
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工程车辆现有问题中比较突出的就是耗能过高,本文将以装载机定变量的节能系统为研究对象,在Amesim以及Adams工作系统的基础上建立了机液耦合仿真模型,并且研究了定变量液压系
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工程车辆现有问题中比较突出的就是耗能过高,本文将以装载机定变量的节能系统为研究对象,在Amesim以及Adams工作系统的基础上建立了机液耦合仿真模型,并且研究了定变量液压系统的动态性能特征,以此得到新系统的相关功率分配结果。进而借助定变量系统能耗量的对比实验,来阐明定变量液压系统能够大幅度减轻高压溢流,并降低大流量的能耗。通过相关实验数据所得,定变量系统的耗油量比定量系统的耗油量减少14.5%,节能性能良好,进而以此为定变量系统的有效改善提供有力参考。
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