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摘 要：在社会群众经济稳定增长视野下，道路车辆流通量开始进入高速增长期，在一定程度上满足了人们的出行要求。但车辆在道路行驶过程中，由于存在人为与环境可控和不可控因素，提升了交通事故发生的概率。而为理清交通事故车辆相关影响，保障事故责任认定，有必要对其安全性能进行鉴定。于此，文章以该项任务要点为切入点，探究涉及的相关理论和技术，望对相关人员有所启发。
关键词：交通事故 车辆安全性能 鉴定
在国家技术和道路基础双循环支撑下，很多家庭都开始购入汽车交通工具，一方面促进了我国工业的发展，一方面提速了内循环的运行速度[1]。当然，交通事业的高速发展，不仅仅体现在车辆道路行驶规模性与规范性，也涉及交通事故中车辆安全性能鉴定的标准与质量、公正与合法。故而若对涉案车辆缺乏规范的安全性能鉴定技术与流程，会影响交通事故案件的办理。于此，探究交通事故中涉案车辆安全性能鉴定技术，具有一定现实意义。
1 把控好涉及的常规要点
1.1 明确相关依据，提升着力点
首先，以方法和项目为基础，可以发现其应当遵循GB21861与GA/T642标准。究其原因，这两类依据对事故车辆的工艺和设备要领、应选用的仪器、手段和方法、涉及检测项目、流程、分类及基本要求等进行了规范性明确，可作为其方法、方式及项目选定的依据。当然应注意，在选定相关方式时，应关联案件实际情况，即因地制宜，以提升方式的针对性、合理性和科学性等;其次，从涉及的鉴定技术维度看，应以国家、行业及地方等为依托，选定相关标准，比如GB11567、GB/T15746、GB18565、GB/T18344及GB7258等标准都能保障鉴定技术的权威性与合法性。当然，若地方标准、行业标准及国家标准中未明确相关鉴定技术时，需以车辆生产厂家提供的标准为主，比如技术条件和技术参数。由此，鉴定人员应把控好技术、方法和项目依据得选定，以提升鉴定流程的“依法性”。
1.2 控制好取证和记录过程
交通涉案车辆的取证和记录过程要清晰、完整、准确，所以要从鉴定对象涉及的方式、项目及类别入手，依托GA/T642为标准，并在其附录A～J基础上，将流程检查和测量得到的相关数据和结论详细记录，以为后续车辆鉴定和其它鉴定提供一定数据支撑。如对于涉及的事故车辆，要对掖划、摩擦、碰撞及性能异常等及时取证，测量其数值大小，并将其作为案件的关鍵佐证内容。需注意，在取证过程中不能破坏鉴定样品，以为后续的检测和车辆的再鉴定奠定基础。
2 交通事故车辆鉴定原理与技术分析
2.1 事故车辆仍存具备行驶能力
此类主要是指在交通事故中受到损害较小，仍能在道路中正常行驶，且只需要简单维修，就能继续行驶的涉案车辆[2]。对于这种类型的车辆，通常情况下以动态检验方式鉴定，并在基础上辅以静态检测模式。在进行动态检测过程中，相关人员需在相关流程基础上（如图1所示），严格遵循流程规律完成相关内容的测试，比如，五轮仪、过线测试及路试检测等。应注意在鉴定过程中，要做好鉴定前的工作，比如涉案车辆的回正能力和直线行驶能力、动能输出状态及制动系统的控制与供能等。同时，在对涉案车辆进行模拟时，要依据案件发生情况和因素的进行模拟，以提升模拟效果。最后，要利用静态检测技术，严格检测整车情况，并在其涉及的标准基础上，得出鉴定结论，例如检查车辆的电子装置、车声情况、传动系统及该车的驾驶系统等。
2.2 事故车辆不具备行驶能力
此类车辆主要是在交通事故中受到了激烈碰撞，导致其不再具备行驶能力，比如，轮胎炸裂、传动系统破损及供能系统受损等。对于此类涉案车辆，鉴定方式一般采用静态方式（如图1所示）。具体而言：相关鉴定人员首要任务是了解涉案车辆的相关数据，如涉及参数。然后检验、检测该车整体参数情况，或利用分解方式，检测涉及的零部件，在此基础上对比相关参数，判断该零部件是否存在异常问题，并以判断的结果反推其状态是否会影响车辆的安全性能。应注意，若在检测过程中发现某些零部件状态为部分失效或完全失效，需委托第三方检测机构，鉴定其特性与性能，以形成专业的鉴定报告。如此，相关鉴定人员便能对车辆信息用更加全方位的了解，最后在结合车辆安全性能、关键总成及其他因素基础上，形成最终的鉴定结果。通常情况下形成的鉴定报告内容涉及面主要有：车辆电控系统、照明系统、传功系统、转向系统、行驶系统及制动系统。
2.3 事故车辆安全性能具体鉴定内容
对于涉案的交通事故车辆，要对其故障及其成因进行详细检查、检测技术分析，以为责任明确奠定良好基础。首先，要检验车辆制动系统。对于行驶车辆而言，该系统其运行关键，是其车速、停车及驻车的安全保障。通常情况下，若涉案车辆可以仍具备行驶能力，那么可以需采取路试或台试，主要是检测其制动系统是否被擅自更改、踏板系统是否符号标准、原地驻车状态、低速制动性能等，若车辆不具备行驶能力，那么应让专业人员拆解制动系统，检定制动系统刹车片接触面、间隙及蹄片状态是否超出相关标准。若发现制动系统发生损坏或失效的情况，应检查其否是因为事故所形成。比如，过量的制刹车片、摩擦片磨损;制动存在异常问题，如油污、制动鼓失圆及划伤等;制动阀或制动泵无法正常运行;制动系统失效，如溺气、管路涌油等;其次，对车辆转向系统进行检测。通常情况下该类检定主要为路试鉴定，即相关人员在通过操作手力、转向角度，如机动车20°最大自由转向量，以判定事故车辆是否存在转向沉重、摆头、跑偏及松旷等问题。而若车辆损坏严重，则需拆解转向系统，观察其转向轴、转向直拉杆、横拉杆、减震器及传感器是否存在破裂、衔接问题等;其三，对灯光及信号系统进行检测。主要检测前照灯防炫目状态，雾灯、示廊灯（高度、纵向及横向）、前照明系统、各开关端子及尾灯系统等，是否牢固、完好有效，是否具有日常或异常灯光应急辨识度，光束照射位是否满足对应位置需求，或仪表灯是否炫目等;其四，鉴定涉案车辆轮胎。车辆行驶中，若轮胎发生问题会直接引发交通事故。尤其是车辆前轮胎若出现脱落或爆胎，将会直接造成重大交通事故;其五，鉴定车辆防护装置。在交通事故中，车辆防护装置是鉴定关键内容。因此，要重视其检测：检测车辆防护装置可靠性、固定性及有效性等;普通、罐车、半挂车及全挂车等防范范围;防护装置的端部形式等;其六，鉴定反光标志。依据按照GB7258—2004与GA406—2002。鉴定范围主要包括三轮汽车、低速货车、特种作业车及挂车等。鉴定主要方向包括车身反光标志相关材料，即红白相间、无损坏、无遮挡及完整有效等。车身反光标识白色单位是否达到“CCC”标准等;其七，鉴定车辆安全气囊系统。依据厂家提供参数，鉴定其冲撞系数、传感线路、气体发生器、传感器、连接器等是否存在断路或短路、异常故障代码等问题。
3 结语
综上，在道路安全事故中，涉案车辆因受到内因和外因影响而发生交通事故。因此，相关鉴定人员在检测车辆的过程中，除了要依据车辆实际状态，合理选择动态或静态鉴定方式，还应结合国家与行业制定的相关制度标准，排除影响因素形成具有权威性的鉴定报告，以为事故责任认定提供一定支撑。于此，文章就该领域技术进行了相应梳理，具有一定参考价值。
参考文献：
[1]肖向良.电动自行车道路交通安全事故严重性影响因素分析[J].公路与汽运，2020（06）：32-36.
[2]李祖健，曾华安，崔恒晖.基于车辆痕迹及法医物证鉴定综合应用——还原交通事故逃逸案件真相1例[J].法制博览，2020（30）：73-74.
关键词：交通事故 车辆安全性能 鉴定
在国家技术和道路基础双循环支撑下，很多家庭都开始购入汽车交通工具，一方面促进了我国工业的发展，一方面提速了内循环的运行速度[1]。当然，交通事业的高速发展，不仅仅体现在车辆道路行驶规模性与规范性，也涉及交通事故中车辆安全性能鉴定的标准与质量、公正与合法。故而若对涉案车辆缺乏规范的安全性能鉴定技术与流程，会影响交通事故案件的办理。于此，探究交通事故中涉案车辆安全性能鉴定技术，具有一定现实意义。
1 把控好涉及的常规要点
1.1 明确相关依据，提升着力点
首先，以方法和项目为基础，可以发现其应当遵循GB21861与GA/T642标准。究其原因，这两类依据对事故车辆的工艺和设备要领、应选用的仪器、手段和方法、涉及检测项目、流程、分类及基本要求等进行了规范性明确，可作为其方法、方式及项目选定的依据。当然应注意，在选定相关方式时，应关联案件实际情况，即因地制宜，以提升方式的针对性、合理性和科学性等;其次，从涉及的鉴定技术维度看，应以国家、行业及地方等为依托，选定相关标准，比如GB11567、GB/T15746、GB18565、GB/T18344及GB7258等标准都能保障鉴定技术的权威性与合法性。当然，若地方标准、行业标准及国家标准中未明确相关鉴定技术时，需以车辆生产厂家提供的标准为主，比如技术条件和技术参数。由此，鉴定人员应把控好技术、方法和项目依据得选定，以提升鉴定流程的“依法性”。
1.2 控制好取证和记录过程
交通涉案车辆的取证和记录过程要清晰、完整、准确，所以要从鉴定对象涉及的方式、项目及类别入手，依托GA/T642为标准，并在其附录A～J基础上，将流程检查和测量得到的相关数据和结论详细记录，以为后续车辆鉴定和其它鉴定提供一定数据支撑。如对于涉及的事故车辆，要对掖划、摩擦、碰撞及性能异常等及时取证，测量其数值大小，并将其作为案件的关鍵佐证内容。需注意，在取证过程中不能破坏鉴定样品，以为后续的检测和车辆的再鉴定奠定基础。
2 交通事故车辆鉴定原理与技术分析
2.1 事故车辆仍存具备行驶能力
此类主要是指在交通事故中受到损害较小，仍能在道路中正常行驶，且只需要简单维修，就能继续行驶的涉案车辆[2]。对于这种类型的车辆，通常情况下以动态检验方式鉴定，并在基础上辅以静态检测模式。在进行动态检测过程中，相关人员需在相关流程基础上（如图1所示），严格遵循流程规律完成相关内容的测试，比如，五轮仪、过线测试及路试检测等。应注意在鉴定过程中，要做好鉴定前的工作，比如涉案车辆的回正能力和直线行驶能力、动能输出状态及制动系统的控制与供能等。同时，在对涉案车辆进行模拟时，要依据案件发生情况和因素的进行模拟，以提升模拟效果。最后，要利用静态检测技术，严格检测整车情况，并在其涉及的标准基础上，得出鉴定结论，例如检查车辆的电子装置、车声情况、传动系统及该车的驾驶系统等。
2.2 事故车辆不具备行驶能力
此类车辆主要是在交通事故中受到了激烈碰撞，导致其不再具备行驶能力，比如，轮胎炸裂、传动系统破损及供能系统受损等。对于此类涉案车辆，鉴定方式一般采用静态方式（如图1所示）。具体而言：相关鉴定人员首要任务是了解涉案车辆的相关数据，如涉及参数。然后检验、检测该车整体参数情况，或利用分解方式，检测涉及的零部件，在此基础上对比相关参数，判断该零部件是否存在异常问题，并以判断的结果反推其状态是否会影响车辆的安全性能。应注意，若在检测过程中发现某些零部件状态为部分失效或完全失效，需委托第三方检测机构，鉴定其特性与性能，以形成专业的鉴定报告。如此，相关鉴定人员便能对车辆信息用更加全方位的了解，最后在结合车辆安全性能、关键总成及其他因素基础上，形成最终的鉴定结果。通常情况下形成的鉴定报告内容涉及面主要有：车辆电控系统、照明系统、传功系统、转向系统、行驶系统及制动系统。
2.3 事故车辆安全性能具体鉴定内容
对于涉案的交通事故车辆，要对其故障及其成因进行详细检查、检测技术分析，以为责任明确奠定良好基础。首先，要检验车辆制动系统。对于行驶车辆而言，该系统其运行关键，是其车速、停车及驻车的安全保障。通常情况下，若涉案车辆可以仍具备行驶能力，那么可以需采取路试或台试，主要是检测其制动系统是否被擅自更改、踏板系统是否符号标准、原地驻车状态、低速制动性能等，若车辆不具备行驶能力，那么应让专业人员拆解制动系统，检定制动系统刹车片接触面、间隙及蹄片状态是否超出相关标准。若发现制动系统发生损坏或失效的情况，应检查其否是因为事故所形成。比如，过量的制刹车片、摩擦片磨损;制动存在异常问题，如油污、制动鼓失圆及划伤等;制动阀或制动泵无法正常运行;制动系统失效，如溺气、管路涌油等;其次，对车辆转向系统进行检测。通常情况下该类检定主要为路试鉴定，即相关人员在通过操作手力、转向角度，如机动车20°最大自由转向量，以判定事故车辆是否存在转向沉重、摆头、跑偏及松旷等问题。而若车辆损坏严重，则需拆解转向系统，观察其转向轴、转向直拉杆、横拉杆、减震器及传感器是否存在破裂、衔接问题等;其三，对灯光及信号系统进行检测。主要检测前照灯防炫目状态，雾灯、示廊灯（高度、纵向及横向）、前照明系统、各开关端子及尾灯系统等，是否牢固、完好有效，是否具有日常或异常灯光应急辨识度，光束照射位是否满足对应位置需求，或仪表灯是否炫目等;其四，鉴定涉案车辆轮胎。车辆行驶中，若轮胎发生问题会直接引发交通事故。尤其是车辆前轮胎若出现脱落或爆胎，将会直接造成重大交通事故;其五，鉴定车辆防护装置。在交通事故中，车辆防护装置是鉴定关键内容。因此，要重视其检测：检测车辆防护装置可靠性、固定性及有效性等;普通、罐车、半挂车及全挂车等防范范围;防护装置的端部形式等;其六，鉴定反光标志。依据按照GB7258—2004与GA406—2002。鉴定范围主要包括三轮汽车、低速货车、特种作业车及挂车等。鉴定主要方向包括车身反光标志相关材料，即红白相间、无损坏、无遮挡及完整有效等。车身反光标识白色单位是否达到“CCC”标准等;其七，鉴定车辆安全气囊系统。依据厂家提供参数，鉴定其冲撞系数、传感线路、气体发生器、传感器、连接器等是否存在断路或短路、异常故障代码等问题。
3 结语
综上，在道路安全事故中，涉案车辆因受到内因和外因影响而发生交通事故。因此，相关鉴定人员在检测车辆的过程中，除了要依据车辆实际状态，合理选择动态或静态鉴定方式，还应结合国家与行业制定的相关制度标准，排除影响因素形成具有权威性的鉴定报告，以为事故责任认定提供一定支撑。于此，文章就该领域技术进行了相应梳理，具有一定参考价值。
参考文献：
[1]肖向良.电动自行车道路交通安全事故严重性影响因素分析[J].公路与汽运，2020（06）：32-36.
[2]李祖健，曾华安，崔恒晖.基于车辆痕迹及法医物证鉴定综合应用——还原交通事故逃逸案件真相1例[J].法制博览，2020（30）：73-74.