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对东莞地铁R2线某区间采用Dzm-i扣件和gj-iii扣件直线段轨道结构进行了现场实测，并对实测数据进行了时域和频域对比分析，研究GJ-m扣件在高速120km/h工况下减振效果，时域分析结果表明，采用GJ-m扣件轨道结构竖向振动最大峰值略大于DZm-1扣件;频域分析结果表明，在1/3倍频程中心频率40Hz~200Hz范围内，GJ-m扣件有较好的减振效果，隧道Z振级在此频段降低值最大可达到22dB。