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随着手机的功能越来越强大,人们对手机的依赖感也越来越强。当屏幕上提示“电池电量低”,很多人甚至会产生“电量焦虑”。網上盛传一种方法,开启手机的飞行模式,可大幅提升充电速度,甚至可提升一倍。那么,这种说法是真的吗?
实际上,充电时间的长短,取决于充电速度和用电速度差值的大小。在充电速度一定的前提下,开启飞行模式会降低手机使用功耗,确实能在一定程度上提升充电速度,但不可能做到“大幅度提高”。
手机的飞行模式又称为航空模式,用户通常在乘坐飞机时开启此模式,切断通信信号,以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响。飞行模式通过关闭手机的射频部件功能,从而降低了手机的使用功耗。
2013年,有人曾做过实验,为两部不同模式的手机进行充电。1号手机开启飞行模式,其剩余电量为27%,15时3分开始充电,到16时9分电量为67%,耗时1小时6分钟,存储了40%的电量。2号手机未开启飞行模式,剩余电量为34%,同样的耗时,共存储进30%电量。
通过上述实验可以发现,手机在飞行模式下充电,速度会比正常情况快。不过网上宣称的“大幅度提高”这种说法并未被证实。根据1号和2号手机存储进的电量对比,1号比2号多出10%,这也仅仅是一个初步实验,不同的手机会有不同的差异,但都没有达到2倍。
从充电角度来看,手机的充电速度很大程度上取决于充电器的输出功率,以及电源管理芯片的协议以及电池的特性。如今,快充技术已成为手机的“标配”,大部分手机的充电速度已得到显著提升。
而从用电角度来看,无论是搜索基站信号,还是Wi-Fi、GPS(全球定位系统)、蓝牙,这些无线模块所需要的功耗都非常小。所以即使开启飞行模式,将手机的Wi-Fi、GPS、蓝牙等模块都关闭,能够节省的充电时间也非常有限。
可以说,与其开启飞行模式,不如关机可能效果更好。为了提升充电速度,用户不如在手机充电时,少用或者不用手机,因为各类运行中的手机应用软件、长时间“工作”的屏幕才是耗电大户。
实际上,充电时间的长短,取决于充电速度和用电速度差值的大小。在充电速度一定的前提下,开启飞行模式会降低手机使用功耗,确实能在一定程度上提升充电速度,但不可能做到“大幅度提高”。
手机的飞行模式又称为航空模式,用户通常在乘坐飞机时开启此模式,切断通信信号,以免手机信号的发射和接收对飞机飞行造成影响。飞行模式通过关闭手机的射频部件功能,从而降低了手机的使用功耗。
2013年,有人曾做过实验,为两部不同模式的手机进行充电。1号手机开启飞行模式,其剩余电量为27%,15时3分开始充电,到16时9分电量为67%,耗时1小时6分钟,存储了40%的电量。2号手机未开启飞行模式,剩余电量为34%,同样的耗时,共存储进30%电量。
通过上述实验可以发现,手机在飞行模式下充电,速度会比正常情况快。不过网上宣称的“大幅度提高”这种说法并未被证实。根据1号和2号手机存储进的电量对比,1号比2号多出10%,这也仅仅是一个初步实验,不同的手机会有不同的差异,但都没有达到2倍。
从充电角度来看,手机的充电速度很大程度上取决于充电器的输出功率,以及电源管理芯片的协议以及电池的特性。如今,快充技术已成为手机的“标配”,大部分手机的充电速度已得到显著提升。
而从用电角度来看,无论是搜索基站信号,还是Wi-Fi、GPS(全球定位系统)、蓝牙,这些无线模块所需要的功耗都非常小。所以即使开启飞行模式,将手机的Wi-Fi、GPS、蓝牙等模块都关闭,能够节省的充电时间也非常有限。
可以说,与其开启飞行模式,不如关机可能效果更好。为了提升充电速度,用户不如在手机充电时,少用或者不用手机,因为各类运行中的手机应用软件、长时间“工作”的屏幕才是耗电大户。