广州交通尤其是核心城区的交通越来越堵塞，已经是怨声载道。在上班族眼里，道路整修围蔽之处越来越多，交通疏导员也越来越多。但警告广州交通可能崩溃的，不是普通老百姓，也不是网友，而是政府。
　　9月22日，广州“无车日”。常务副市长苏泽群等钻车龙、游车河，亲自体验广州的交通之“痛”。广州市交通整治办有关负责人向苏泽群建议，当前广州交通已不堪重负，而未来尚有81条路需大修或中修，而市区内为亚运开建的工程更有数千个，对交通也造成不利影响，若再不采取严格措施，广州交通很可能陷入崩溃的境地。一个北环高速路大修这样的大工程，受此影响每天超过16万到18万辆的车被压缩进市区道路。
　　更严重的问题是，如今供需矛盾尚处早期，但广州已承受不住。据广州市交警部门计算，去年广州新增汽车13.2万辆，按每辆车5米计算，可停满内环路、黄埔大道、广州大道、东风路、中山大道、天河路以及解放路的所有道路。“如此下去，无论如何修路都赶不上汽车增长的速度”。也就是说，即使亚运、创卫等这些特殊阶段过去，广州市区交通也会越来越是个难题。
　　多年来，对于大城市交通堵塞，关注最多的对象是首都北京。所谓“崩溃”的时刻，人们体验的也不少了，尤其是一下暴雨，更是苦不堪言。单双号出行已经成为常例。地铁线、城铁线已经开通了8条，也确实极大缓解了交通难题。但北京全市现在有385万辆机动车。一到特殊时刻，交通仍然不堪重负。为了保证国庆期间的交通平稳运行(交通管制的影响，还有黄金周期间的约800万中外游客)，全市7000名交警和大量交通协管员已经全部出动。未来广州亚运期间，恐怕也会见到类似措施。
　　
　　交通是一个大城市的征候，折射的是城市发展的规划和理念。就在人们对广州交通多有怨言之时，关于下一个十年广州的发展方向，在9月27日的《2010～2020广州城市总体发展战略规划》报告研讨会上，答案有了分晓。对于广州的交通，规划提出，目前整体交通网络骨架与空间调整尚有矛盾，并明确提出，未来10年，主城区将重点发展轨道交通，通过各种手段严控小汽车的使用。比如说提高中心城区的停车费、限制小汽车上牌等。可以想见，这将是一场激烈的博弈。结局如何，孰难预料。
　　但另一个目标，想来是更有可能实现的。战略规划提出2020年广州适宜人口为约1300万，目前中心城区人口已经饱和，下个10年，中心城区将陆续把产业工人向城市外围迁移。这不，广州市政府已经下决心采用市场化手段，5年内全面改造一批城中村，10年内基本完成138条登记在册的城中村整治改造。一场没有硝烟的“战争”就要打响了。
　　
　　胡锦涛：摆脱先污染、后治理的老路
　　
　　9月22日，国家主席胡锦涛在纽约出席联合国气候变化峰会开幕式并发表重要讲话。胡锦涛说，不能要求发展中国家承担超越发展阶段、应负责任、实际能力的义务。从长期看，没有各国共同发展，特别是没有发展中国家发展。应对气候变化就没有广泛而坚实的基础。
　　胡锦涛呼吁，发达国家应该担起责任，向发展中国家提供新的额外的充足的可预期的资金支持。气候友好技术应该更好服务于全人类共同利益，让发展中国家用得上气候友好技术。
　　
　　温家宝：北川新县城规划要让大家评头品足
　　
　　在国庆节和中秋佳节即将来临之际，国务院总理温家宝第八次踏上了四川地震灾区。9月25日上午，温家宝在考察北川新县城城市规划时要求将规划在网上公布，听取意见。他说：“现代社会特别是网络社会，这么关注的重要建筑，如果不集中全国建筑学家的智慧，那将来是要挨批评，受埋怨的。与其那样，不如在建筑以前，就把方案公之于众，让大家评头品足。”
　　随后，温家宝总理还来到北川中学施工现场。他提醒有关方面说：“你们脑子里要经常想一想，在这场灾难中死亡的8万多人，你们就会感到建筑质量如何重要。”
　　
　　习近平：坚持依法执政
　　
　　中央党校《学习时报》9月28日发表了中共中央政治局常委、中央党校校长习近平在中央党校2009年秋季开学典礼上的讲话。
　　习近平说，回顾60年党建，我们党执政，需要通过党的完善的领导体制和科学的执政方式来运行与实现。如：党委对政权机关的领导从包揽一切向主要是政治、思想和组织领导转变：按照总揽全局、协调各方的原则规范党委与人大、政府、政协以及人民团体的关系，党的全部执政活动都在宪法和法律范围之内，都严格接受监督，做到科学执政、民主执政、依法执政等等。
　　
　　刘家义：省部级干部离任审计会形成制度化
　　
　　在9月25日的《人民日报》对审计署审计长刘家义的专访中，刘家义透露，现在，中纪委、中组部、审计署和人事部、监察部等相关部门正在研究，如何把对科级、县级、地厅级“三级”领导干部的经济责任审计制度化，对省部级领导干部的经济责任审计也在加快推进中。今后省部级干部离任审计不仅范围会扩大，而且会形成制度化。