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摘要：目前我国公路工程建设大多数都是用沥青混凝土作为铺路原料，其中作为原料的沥青混凝土整体质量优劣直接关系到相关施工公路的性能，因此要提升公路沥青路面的质量，就必须合理运用沥青混凝土路面施工技术以及加强对其进行管理，基于此，本文阐述了公路工程建设中的沥青混凝土路面施工准备，对公路工程建设中的沥青混凝土路面施工要点及其施工管理进行了论述分析。
关键词：公路工程建设；沥青混凝土路面；施工准备；施工要点；施工管理
公路工程沥青路面具有表面平整无接缝、行车振动小、噪音低以及养护简便等特征，适宜于路面分期修建。为了保障其安全运行，以下就公路工程建设中的沥青混凝土路面施工及其管理进行了探讨分析。
一、公路工程建设中的沥青混凝土路面施工准备分析
笔者认为公路工程建设中的沥青混凝土路面施工准备工作主要包括：（1）人员配置以及材料的准备。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制。材料质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满足质量技术指标的要求。第一、沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。第二、各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存放场地要硬化，材料堆放整齐有序，各种材料要分开，避免混料，且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定。（2）了解设计图纸、招标文件及合同规定，并且对招标文件及设计图纸进行详细的分析，找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。（3）合理设置拌和场。拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输公路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，指示标志要齐全到位。（4）科学设计沥青混凝土配合比。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。
二、公路工程建设中的沥青混凝土路面施工要点分析
2.1拌和施工分析。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。
2.2运输要点分析。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，由于车辆行驶中的颠簸，车厢散热不均，与混合料内部形成温差，会导致混合料产生离析，因此运输车要匀速行驶，避免急刹车。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。
2.3摊铺碾压施工要点的分析。运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，一般应控制在2～4m /min。摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，直到没有轮迹为止。
2.4施工缝处理要点分析。瀝青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
三、公路工程建设中的沥青混凝土路面工程施工管理分析
公路工程建设中的沥青混凝土路面施工管理主要表现为：（1）原材料管理。公路施工选用沥青时，应结合公路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。（2）施工技术管理。基层和垫层的强度和稳定性对路面的稳定性和路面载荷能力起着至关重要的作用，采用结合料稳定的土类应当特别注意搅拌问题，搅拌不均匀就不能确保基层的强度。对基层和垫层的施工，压实工序是重要的环节。针对沥青的施工，要准确掌握好搅拌各材料的温度和用量。在施工过程中如果发现集料表面或底层有泥土等杂物时要进行清除或清洗。（3）沥青碾压施工管理。沥青混凝土施工碾压通常要经历出压、复压以及终压等三个过程，需要做好以下工作：第一、精确控制沥青混合料碾压温度；第二、科学控制压路机。作为沥青混凝土路面施工中不可或缺的设备，压路机的控制主要包含碾压速度与振动频率的控制；第三、合理控制碾压遍数。在碾压沥青混合料时，常常会出现压实不足或过压的现象；第四、做好碾压后的防护工作。当天碾压完沥青混凝土层面后，在其还没有完全冷却之前不能停放压路机或者其它车辆，同时还应避免油料、矿料以及杂物等散落于沥青层面上。
四、结束语
综上所述，随着车流量的不断增大以及重载车辆的不断增多，对公路工程要求越来越高。因此必须合理运用青混凝土路面施工技术，严格按照施工规范进行施工管理，从而确保沥青混凝土路面质量。
参考文献：
[1]王晓丽.公路工程沥青混凝土路面施工技术研究[J].技术与市场，2017（03）.
[2]余林平.市政道路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].山西建筑，2017（11）.
[3]王祎楠.沥青混凝土路面施工技术及质量控制[J].交通世界，2018（03）.
（作者单位：江西省欣鑫工程建设有限公司）
关键词：公路工程建设；沥青混凝土路面；施工准备；施工要点；施工管理
公路工程沥青路面具有表面平整无接缝、行车振动小、噪音低以及养护简便等特征，适宜于路面分期修建。为了保障其安全运行，以下就公路工程建设中的沥青混凝土路面施工及其管理进行了探讨分析。
一、公路工程建设中的沥青混凝土路面施工准备分析
笔者认为公路工程建设中的沥青混凝土路面施工准备工作主要包括：（1）人员配置以及材料的准备。沥青混凝土路面施工时各工序相互联系非常紧密，而且往往是连续作业，所以人员配置都是双班制。材料质量是沥青混凝土路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以对材料工作要给以充分的重视和管理，材料选厂以后要送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构检验合格后方可进场，同时要随机抽检，保证进场的材料满足质量技术指标的要求。第一、沥青是最关键的材料，直接从生产厂家订购，一般设计文件都有明确要求。第二、各种规格的碎石是沥青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撑材料，碎石的规格以沥青混凝土各面层的厚度及配合比确定。工地所用的任何砂石材料最好都是干燥的，且所存放场地要硬化，材料堆放整齐有序，各种材料要分开，避免混料，且规格型号、产地标识明确。材料有专人负责，要覆盖防雨和尘土，这样可以提高生产率，并使最终的沥青混合料质量稳定。（2）了解设计图纸、招标文件及合同规定，并且对招标文件及设计图纸进行详细的分析，找出存在的问题及时和业主进行沟通解决，并掌握项目规模并准确的计算出沥青混凝土的数量，为合理确定施工计划打下基础。（3）合理设置拌和场。拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性，场地要宽大、平整，并对环境及周围居民无影响，且不受洪水侵扰。场内运输公路要平整、方便，进出的各种机械车辆要方便掉头，减少相互之间的干扰，指示标志要齐全到位。（4）科学设计沥青混凝土配合比。沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。
二、公路工程建设中的沥青混凝土路面施工要点分析
2.1拌和施工分析。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配。油石比的控制是利用电子称量器，对各种材料进行分别称量。而级配的控制方法是两级控制，先是从各个冷料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，经过混合并由运料皮带及提升机送进振动筛，由振动筛重新筛分，振动筛的尺寸选择要基本与规范中的筛孔尺寸一致。
2.2运输要点分析。沥青混凝土运输时宜用15t以上的自卸汽车，由于车辆行驶中的颠簸，车厢散热不均，与混合料内部形成温差，会导致混合料产生离析，因此运输车要匀速行驶，避免急刹车。另外，装好料的汽车要用保温布覆盖，然后可以出场。运输时间一般不得大于0.5h，运输车到达现场后，保温布不要急于掀开，等到摊铺时再掀开，以免温度损失。
2.3摊铺碾压施工要点的分析。运料车辆到达摊铺机作业面时，摊铺机要调好初始状态。摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺机熨平板的仰角要准确，行走速度要稳定，一般应控制在2～4m /min。摊铺成型后及时进行碾压，碾压前技术人员要认真检查，发现有局部离析及边缘不规则时要进行人工修补。轻型双钢轮压路机先稳压一遍，稳压时尤其注意起步及停车的速度。碾压时力求速度均衡、行走要直、工作面长度不要大于50m.稳压完成后即可进行复压，复压完毕后用轮胎压路机进行终压，最后用双钢轮进行感光，直到没有轮迹为止。
2.4施工缝处理要点分析。瀝青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，通常连续摊铺路段平整度较好，而接缝处较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。
三、公路工程建设中的沥青混凝土路面工程施工管理分析
公路工程建设中的沥青混凝土路面施工管理主要表现为：（1）原材料管理。公路施工选用沥青时，应结合公路所在地区的气候特点、交通量以及混合料的类型等因素来确定沥青的标号。沥青混凝土面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，应优先选用颗粒形状良好、抗冲击性能好、石质坚硬的石料。沥青混凝土细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，可采用天然砂、人工砂及石屑，细集料的棱角有助于提高材料内摩阻角，所以细集料也应有适当的颗粒组成，还需与沥青有良好的粘附性。（2）施工技术管理。基层和垫层的强度和稳定性对路面的稳定性和路面载荷能力起着至关重要的作用，采用结合料稳定的土类应当特别注意搅拌问题，搅拌不均匀就不能确保基层的强度。对基层和垫层的施工，压实工序是重要的环节。针对沥青的施工，要准确掌握好搅拌各材料的温度和用量。在施工过程中如果发现集料表面或底层有泥土等杂物时要进行清除或清洗。（3）沥青碾压施工管理。沥青混凝土施工碾压通常要经历出压、复压以及终压等三个过程，需要做好以下工作：第一、精确控制沥青混合料碾压温度；第二、科学控制压路机。作为沥青混凝土路面施工中不可或缺的设备，压路机的控制主要包含碾压速度与振动频率的控制；第三、合理控制碾压遍数。在碾压沥青混合料时，常常会出现压实不足或过压的现象；第四、做好碾压后的防护工作。当天碾压完沥青混凝土层面后，在其还没有完全冷却之前不能停放压路机或者其它车辆，同时还应避免油料、矿料以及杂物等散落于沥青层面上。
四、结束语
综上所述，随着车流量的不断增大以及重载车辆的不断增多，对公路工程要求越来越高。因此必须合理运用青混凝土路面施工技术，严格按照施工规范进行施工管理，从而确保沥青混凝土路面质量。
参考文献：
[1]王晓丽.公路工程沥青混凝土路面施工技术研究[J].技术与市场，2017（03）.
[2]余林平.市政道路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].山西建筑，2017（11）.
[3]王祎楠.沥青混凝土路面施工技术及质量控制[J].交通世界，2018（03）.
（作者单位：江西省欣鑫工程建设有限公司）