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2013年11月26—28日，在中国汽车技术研究中心的实车碰撞试验室内，成功完成了瑞典沃尔沃汽车有限公司生产的沃尔沃（VOLVO）牌V40型轿车（智尚版）的C-NCAP碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。
首日的正面100%碰撞试验后，沃尔沃V40的回弹距离较大，显示该车型的车身刚度较大。后排儿童假人按照车辆使用手册采用了少见的后向式儿童座椅，因此其受到的保护更为完善，成年假人的坐姿也得到了较好的控制。
侧面碰撞试验中，V40的侧面车身结构抵御住了来自侧面的侵入变形，B柱和门槛梁结构变形很小，侧面安全气囊及气帘均正常展开。鞭打试验中，驾驶席座椅骨架及导轨结构均保持稳定，没有发生失效，头枕与假人头部的距离很小。
正面40%碰撞试验后，试验车型的安全车身结构保持稳定，A柱、B柱的变形很小，前挡风玻璃也保持完整，车内假人的生存空间得到了较好的保护。
首日的正面100%碰撞试验后，沃尔沃V40的回弹距离较大，显示该车型的车身刚度较大。后排儿童假人按照车辆使用手册采用了少见的后向式儿童座椅，因此其受到的保护更为完善，成年假人的坐姿也得到了较好的控制。
侧面碰撞试验中，V40的侧面车身结构抵御住了来自侧面的侵入变形，B柱和门槛梁结构变形很小，侧面安全气囊及气帘均正常展开。鞭打试验中，驾驶席座椅骨架及导轨结构均保持稳定，没有发生失效，头枕与假人头部的距离很小。
正面40%碰撞试验后，试验车型的安全车身结构保持稳定，A柱、B柱的变形很小，前挡风玻璃也保持完整，车内假人的生存空间得到了较好的保护。