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摘 要：航线设计技能大赛是航海技术专业的一项综合性专业技能竞赛，是弘扬航海文化，培养工匠精神的有效途径，同时为航海类职业院校提供了推进产教融合、提高人才培养质量的同台竞技的舞台。本文从大赛基本情况、备赛分析和赛后心得几方面展开论述。
关键词：技能;分析;航海;海图;航线设计
中图分类号：U612.3 文献标识码：A
1 大赛基本情况
1.1 比赛要求
从2018年首届到2019年共举办了两届全国航海类职业院校航线设计技能大賽，比赛基本要求是根据比赛题卡的设置，抽选指定航线所需的电子海图及图书资料，绘制航线并进行必要的标注;对航次进行风险评估并提出相应的预防措施;航线设计符合安全、合理，经济原则;风险评估应全面、科学;预防措施应合理、可行。
1.2 比赛流程
（1）资料准备。根据提供的气象资料和航线要求，准备相应的电子海图及航海图书（航海图书总目录、航路指南、灯标雾号表、世界大洋航路、无线电信号表、海图等）。
（2）拟定航线。根据提供的气象资料和航线要求，绘画指定起止点经纬度的完整航线并进行标注。
（3）编制航次计划。根据设计的航线，完成包括航海图书资料表、航线表、沿途报告点登记表、风险识别及航行注意事项等。
2 大赛资料分析
根据大赛指导方案可知相应表格和分数分布，2018年教师组和学生组均采用纸质海图的形式，2019年教师组采用电子海图形式。
2.1 航线表格填写分析
航线表主要由以下参数需填写：序号、航路点、纬度、经度、航向、距离、累计航程、剩余航程、海图号码、定位频率、定位方法（分为主要方法和次要方法）此表格的填写需要在航线设计完成之后，多张海图的切换，接图，海图的标注及海图信息的填表等交叉工作会使得多个环节出现冲突，需要三位选手在比赛现场按照训练环节有序组织，出现紧急情况三人集中讨论果断解决不要耽误太多时间，凭参赛经验可知比赛210分钟的时间尤为紧张。其中针对附表二航线设计中两相邻转向点不在同一张海图之上的航迹计算方法归纳如下：如某轮从、航行到、
赛前会公布比赛备选海图及图书资料，根据相关信息一般能推导出出发港和目的港，2019年航线一端为中国的青岛、天津、大连，另一端为新加坡或越南的岘港（Da Nang），电子海图航线则为到亚丁湾区域，应在确定基本航线组合后师生要把所有的报告线、报告系统利用无线电报告表查询并整理清楚。
风险评估及预防措施表，此表格没有标准答案，风险评估要细致全面，特别是针对题卡中预设的陷阱必须识破进行详细分析，如船舶进美国港口由于吃水和航道水深的关系需要候潮进港，应利用潮汐表查询当天潮汐信息，根据推算时间判断详细的候潮进港时间;针对电子海图需要使用ADC（Admiralty Digital Catalouge）进行电子海图抽选并进行检查对比，抽选应全面覆盖指定区域，如若遇到空白区域应提出方案中，2019年教师组航线缺少个别区域电子海图需要购买并在风险处标注，详细ADC抽图样式如所示：
此表格的填写要精确某个航段甚至某个经纬度的坐标处有何风险，预防措施也要详细可操作。现将个人的风险评估部分总结展示如下：
3 航线设计技巧分析
3.1 海图航线的规范标注
在接到比赛用海图及电子海图系统通知后，需及时购买比赛用纸质海图和电子海图系统，一些常规类的用书比如Catalogue及NP286、NP281等可提前购买备用，接到通知后再有针对性地购买指定用书和用图。具体标注内容和方法如下：
（1）转向时若利用物标则需标注物标的TB和D，无物标时应标注该点的经纬度。
（2）接图点处应显著标注出参照物的TB和D，若无适当物标则标注接图点的经纬度及邻接海图图号。
（3）在每段计划航线适当位置上标注经纬度、计划航向、航程、DTG等相关信息。
（4）转向点、接图点、航线等的标注数据应与图上丈量的数据保持一致。
（5）航线附近危险物的标注、特殊水域、特殊物标等的标注。
3.2 确保航线安全、经济、便利
3.2.1 航线出现安全问题的情况
（1）航线（狭水道等特殊情况除外）离危险物的距离小于 1 nmile;狭水道内航线穿越危险物或无法保证安全距离通过。
（2）在通航分道中逆向行驶，或无故穿越分隔线或分隔带，或不得不穿越时以小角度穿越的。
（3）穿越军事演习区、锚地、禁航区、危险区等区域导致船舶危险。
（4）未保留足够富裕水深。
3.2.2 航线设计尽量避开下列情况
（1）岩礁与岛屿之间的未经精确测量及标注的狭窄水域。
（2）水文资料深空白区域、周围水深明显较浅或水深变化不规则的区域。
（3）孤立的岩礁及水深比周围明显变浅的点礁。
（4）连续的长礁脉及其周围附近。
（5）发生不合理的绕航。
4 结语
航线设计技能大赛为航海学子搭建师生展示风采、追梦圆梦的舞台，各院校可以通过走出去或请进来的形式多多进行沟通交流，通过赛场竞技培养学生安全驾驶的职业素养、为学生适应海上岗位要求提供良好平台。
参考文献：
[1]郭禹.航海学[M].大连海事大学出版社，2005.
[2]邱亮，许亮.航线设计评估训练教程[M].山东大学出版社，2015.
关键词：技能;分析;航海;海图;航线设计
中图分类号：U612.3 文献标识码：A
1 大赛基本情况
1.1 比赛要求
从2018年首届到2019年共举办了两届全国航海类职业院校航线设计技能大賽，比赛基本要求是根据比赛题卡的设置，抽选指定航线所需的电子海图及图书资料，绘制航线并进行必要的标注;对航次进行风险评估并提出相应的预防措施;航线设计符合安全、合理，经济原则;风险评估应全面、科学;预防措施应合理、可行。
1.2 比赛流程
（1）资料准备。根据提供的气象资料和航线要求，准备相应的电子海图及航海图书（航海图书总目录、航路指南、灯标雾号表、世界大洋航路、无线电信号表、海图等）。
（2）拟定航线。根据提供的气象资料和航线要求，绘画指定起止点经纬度的完整航线并进行标注。
（3）编制航次计划。根据设计的航线，完成包括航海图书资料表、航线表、沿途报告点登记表、风险识别及航行注意事项等。
2 大赛资料分析
根据大赛指导方案可知相应表格和分数分布，2018年教师组和学生组均采用纸质海图的形式，2019年教师组采用电子海图形式。
2.1 航线表格填写分析
航线表主要由以下参数需填写：序号、航路点、纬度、经度、航向、距离、累计航程、剩余航程、海图号码、定位频率、定位方法（分为主要方法和次要方法）此表格的填写需要在航线设计完成之后，多张海图的切换，接图，海图的标注及海图信息的填表等交叉工作会使得多个环节出现冲突，需要三位选手在比赛现场按照训练环节有序组织，出现紧急情况三人集中讨论果断解决不要耽误太多时间，凭参赛经验可知比赛210分钟的时间尤为紧张。其中针对附表二航线设计中两相邻转向点不在同一张海图之上的航迹计算方法归纳如下：如某轮从、航行到、
赛前会公布比赛备选海图及图书资料，根据相关信息一般能推导出出发港和目的港，2019年航线一端为中国的青岛、天津、大连，另一端为新加坡或越南的岘港（Da Nang），电子海图航线则为到亚丁湾区域，应在确定基本航线组合后师生要把所有的报告线、报告系统利用无线电报告表查询并整理清楚。
风险评估及预防措施表，此表格没有标准答案，风险评估要细致全面，特别是针对题卡中预设的陷阱必须识破进行详细分析，如船舶进美国港口由于吃水和航道水深的关系需要候潮进港，应利用潮汐表查询当天潮汐信息，根据推算时间判断详细的候潮进港时间;针对电子海图需要使用ADC（Admiralty Digital Catalouge）进行电子海图抽选并进行检查对比，抽选应全面覆盖指定区域，如若遇到空白区域应提出方案中，2019年教师组航线缺少个别区域电子海图需要购买并在风险处标注，详细ADC抽图样式如所示：
此表格的填写要精确某个航段甚至某个经纬度的坐标处有何风险，预防措施也要详细可操作。现将个人的风险评估部分总结展示如下：
3 航线设计技巧分析
3.1 海图航线的规范标注
在接到比赛用海图及电子海图系统通知后，需及时购买比赛用纸质海图和电子海图系统，一些常规类的用书比如Catalogue及NP286、NP281等可提前购买备用，接到通知后再有针对性地购买指定用书和用图。具体标注内容和方法如下：
（1）转向时若利用物标则需标注物标的TB和D，无物标时应标注该点的经纬度。
（2）接图点处应显著标注出参照物的TB和D，若无适当物标则标注接图点的经纬度及邻接海图图号。
（3）在每段计划航线适当位置上标注经纬度、计划航向、航程、DTG等相关信息。
（4）转向点、接图点、航线等的标注数据应与图上丈量的数据保持一致。
（5）航线附近危险物的标注、特殊水域、特殊物标等的标注。
3.2 确保航线安全、经济、便利
3.2.1 航线出现安全问题的情况
（1）航线（狭水道等特殊情况除外）离危险物的距离小于 1 nmile;狭水道内航线穿越危险物或无法保证安全距离通过。
（2）在通航分道中逆向行驶，或无故穿越分隔线或分隔带，或不得不穿越时以小角度穿越的。
（3）穿越军事演习区、锚地、禁航区、危险区等区域导致船舶危险。
（4）未保留足够富裕水深。
3.2.2 航线设计尽量避开下列情况
（1）岩礁与岛屿之间的未经精确测量及标注的狭窄水域。
（2）水文资料深空白区域、周围水深明显较浅或水深变化不规则的区域。
（3）孤立的岩礁及水深比周围明显变浅的点礁。
（4）连续的长礁脉及其周围附近。
（5）发生不合理的绕航。
4 结语
航线设计技能大赛为航海学子搭建师生展示风采、追梦圆梦的舞台，各院校可以通过走出去或请进来的形式多多进行沟通交流，通过赛场竞技培养学生安全驾驶的职业素养、为学生适应海上岗位要求提供良好平台。
参考文献：
[1]郭禹.航海学[M].大连海事大学出版社，2005.
[2]邱亮，许亮.航线设计评估训练教程[M].山东大学出版社，2015.