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摘要：在日常生活之中，电梯为人们带来的便捷。但是如果电梯出现事故，那么就会带来非常严重的后果。在文中就一起电梯上行超速事故的原因进行分析，为预防同类型电梯事故提供借鉴。
关键词：电梯;上行超速;事故原因
1事故基本情况
2017年4月8日广东省河源市发生一起电梯冲顶事故，事发电梯内监控视频显示，2017年4月08日0时51分19秒，一女乘客在1楼进入电梯轿厢，电梯因制动器故障导致轿厢上行超速，0时54分07秒轿厢冲顶，碰撞时加速度较大，造成轿厢内的该乘客受伤。事后据医院方介绍，该乘客胸骨、胸椎骨折受伤。
2现场勘察基本情况
事故电梯基本参数：900kg、1.75m/s、18层18站
1）事故后电梯停在18层，轿厢地坎高于18层层门地坎1.4m。
2）电梯曳引钢丝绳（共四条）有三条已经断裂坠入井道，仅剩一条已松弛的钢丝绳在曳引轮绳槽上，处于不受力状态（钢丝绳头完全松弛）。
3）曳引轮绳槽无明显磨损痕迹。
4）制动器处于闭合状态，但制动轮表面未见明显制动痕迹，制动瓦磨损未到需更换程度。
5）制动器弹簧压缩尺寸处于正常范围，制动器闭合状态下两人用盘车装置不能盘动曳引轮。
3事故技术分析
根据现场勘验情况，技术组判断电梯轿厢上行超速的直接原因是：制动器制动失效。
3.1制动器失效原因分析
技术组对该事故电梯制动器进行了宏观检查，发现：制动器制动鼓及制动衬均无明显磨损现象，制动器弹簧压缩尺寸处于正常范围。由此判断制动器失效有两种可能，一是制动器电气控制系统故障，二是制动器机械卡阻故障。
3.2制动器机械卡阻调查分析
3.3制动器动作试验
技术组现场在事故电梯制动器整流桥堆输入端接入110V交流电 进行了制动器动作试验，动作开始时发现两组制动臂有动作不同步的现象。动作到第270次时发现有一侧制动器打开抱闸时有卡阻现象。
3.4制动器机械卡阻的可能性分析
（1）事故发生时，监控视频可看到轿门开启期间从门缝观察到轿厢正向上溜梯，4秒后内显示从“--”变为完全熄灭无显示。（通过在其他同型号的电梯测试验证，安全回路断开，如上行超速保护开关即限速器开关动作，安全接触器SM失电，主板失电状态，内显示从“--”变为完全熄灭无显示）。主板失电，制动器的电气控制线路也失电，制动器应处于闭合的制动状态，这时只有制动器的机械卡阻才能让电梯往上溜车。
（2）制动器动作试验出现制动臂打开卡阻，铁芯解体发现有较多容易造成机械卡阻的油泥，铁芯及撑杆导向面干燥、粘满油泥，且其中一个橡胶缓冲垫严重老化变形等情况也说明制动的机械卡阻导致事故的发生。
4 技术分析结论
事故调查技术组對事故发生的视频和故障记录进行了详细分析、并进行了现场勘察、试验、综合分析和验证，事故调查技术组成员一致认为事故直接原因是：制动器因机械卡阻导致制动失效，轻载轿厢在对重重力的作用下，电梯失控致使电梯轿厢上行超速，轿厢碰撞到井道顶部，碰撞时加速度较大，造成轿厢内的1名乘客受伤。
事故电梯的上行超速保护包括信号来自主机旋转编码器的超速保护，以及信号来自限速器电气安全装置（动作开关）的电梯上行超速保护、限速器上行超速保护。事故发生时来自主机旋转编码器超速保护信号已经发出，并在故障记录中记录下来。限速器上行超速开关在事故时也已经动作。但以上两种保护，以及上极限开关的保护执行装置均是曳引机的制动器。制动器制动失效使多种上行超速保护功能不能发挥作用。
5建议
本事故是一起制动器因机械卡阻导致制动失效，造成上行超速冲顶的事故。本次事故后果虽然不算非常严重。但是，“制动器因机械卡阻导致制动失效”是可以导致轿厢开门意外移动和上行超速冲顶等更加严重的事故，需要引起高度重视。
对电梯维护保养单位的建议：按照TSG T5001-2017《电梯维护保养规则》中日常维护保养项目（内容）要求和制造单位的维护保养要求，进一步加强对电梯的维护保养，特别是与制动器有关的项目，具体为：（a）制动器各销轴部位与制动器间隙（半月保）;（b）制动衬（季度保）;（c）制动器上检测开关（半年保）;（d）制动器铁芯（柱塞）清洁、润滑、检查、磨损量检查控制与制动器制动弹簧压缩量（年度保）。
参考文献
[1]潘啟标，陈力.一起电梯制动失效造成冲顶事故的原因分析[J].中国电梯，2018，29（21）：46-48+53.
[2]周瑾，谢成.电梯蹲底和冲顶原因的分析及预防措施解析[J].化工管理，2018（29）：146-147.
（作者单位：广东省特种设备检测研究院河源检测院）
关键词：电梯;上行超速;事故原因
1事故基本情况
2017年4月8日广东省河源市发生一起电梯冲顶事故，事发电梯内监控视频显示，2017年4月08日0时51分19秒，一女乘客在1楼进入电梯轿厢，电梯因制动器故障导致轿厢上行超速，0时54分07秒轿厢冲顶，碰撞时加速度较大，造成轿厢内的该乘客受伤。事后据医院方介绍，该乘客胸骨、胸椎骨折受伤。
2现场勘察基本情况
事故电梯基本参数：900kg、1.75m/s、18层18站
1）事故后电梯停在18层，轿厢地坎高于18层层门地坎1.4m。
2）电梯曳引钢丝绳（共四条）有三条已经断裂坠入井道，仅剩一条已松弛的钢丝绳在曳引轮绳槽上，处于不受力状态（钢丝绳头完全松弛）。
3）曳引轮绳槽无明显磨损痕迹。
4）制动器处于闭合状态，但制动轮表面未见明显制动痕迹，制动瓦磨损未到需更换程度。
5）制动器弹簧压缩尺寸处于正常范围，制动器闭合状态下两人用盘车装置不能盘动曳引轮。
3事故技术分析
根据现场勘验情况，技术组判断电梯轿厢上行超速的直接原因是：制动器制动失效。
3.1制动器失效原因分析
技术组对该事故电梯制动器进行了宏观检查，发现：制动器制动鼓及制动衬均无明显磨损现象，制动器弹簧压缩尺寸处于正常范围。由此判断制动器失效有两种可能，一是制动器电气控制系统故障，二是制动器机械卡阻故障。
3.2制动器机械卡阻调查分析
3.3制动器动作试验
技术组现场在事故电梯制动器整流桥堆输入端接入110V交流电 进行了制动器动作试验，动作开始时发现两组制动臂有动作不同步的现象。动作到第270次时发现有一侧制动器打开抱闸时有卡阻现象。
3.4制动器机械卡阻的可能性分析
（1）事故发生时，监控视频可看到轿门开启期间从门缝观察到轿厢正向上溜梯，4秒后内显示从“--”变为完全熄灭无显示。（通过在其他同型号的电梯测试验证，安全回路断开，如上行超速保护开关即限速器开关动作，安全接触器SM失电，主板失电状态，内显示从“--”变为完全熄灭无显示）。主板失电，制动器的电气控制线路也失电，制动器应处于闭合的制动状态，这时只有制动器的机械卡阻才能让电梯往上溜车。
（2）制动器动作试验出现制动臂打开卡阻，铁芯解体发现有较多容易造成机械卡阻的油泥，铁芯及撑杆导向面干燥、粘满油泥，且其中一个橡胶缓冲垫严重老化变形等情况也说明制动的机械卡阻导致事故的发生。
4 技术分析结论
事故调查技术组對事故发生的视频和故障记录进行了详细分析、并进行了现场勘察、试验、综合分析和验证，事故调查技术组成员一致认为事故直接原因是：制动器因机械卡阻导致制动失效，轻载轿厢在对重重力的作用下，电梯失控致使电梯轿厢上行超速，轿厢碰撞到井道顶部，碰撞时加速度较大，造成轿厢内的1名乘客受伤。
事故电梯的上行超速保护包括信号来自主机旋转编码器的超速保护，以及信号来自限速器电气安全装置（动作开关）的电梯上行超速保护、限速器上行超速保护。事故发生时来自主机旋转编码器超速保护信号已经发出，并在故障记录中记录下来。限速器上行超速开关在事故时也已经动作。但以上两种保护，以及上极限开关的保护执行装置均是曳引机的制动器。制动器制动失效使多种上行超速保护功能不能发挥作用。
5建议
本事故是一起制动器因机械卡阻导致制动失效，造成上行超速冲顶的事故。本次事故后果虽然不算非常严重。但是，“制动器因机械卡阻导致制动失效”是可以导致轿厢开门意外移动和上行超速冲顶等更加严重的事故，需要引起高度重视。
对电梯维护保养单位的建议：按照TSG T5001-2017《电梯维护保养规则》中日常维护保养项目（内容）要求和制造单位的维护保养要求，进一步加强对电梯的维护保养，特别是与制动器有关的项目，具体为：（a）制动器各销轴部位与制动器间隙（半月保）;（b）制动衬（季度保）;（c）制动器上检测开关（半年保）;（d）制动器铁芯（柱塞）清洁、润滑、检查、磨损量检查控制与制动器制动弹簧压缩量（年度保）。
参考文献
[1]潘啟标，陈力.一起电梯制动失效造成冲顶事故的原因分析[J].中国电梯，2018，29（21）：46-48+53.
[2]周瑾，谢成.电梯蹲底和冲顶原因的分析及预防措施解析[J].化工管理，2018（29）：146-147.
（作者单位：广东省特种设备检测研究院河源检测院）