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为了解富氧下EGR的效果，选取最经济的过量空气系数1．1的工况，进行了不同EGR率下发动机燃烧、排放和燃料经济性的试验。结果表明：小负荷时低EGR率可促进燃烧，大负荷低EGR率时缸内燃烧压力、放热率峰值变化不大，当EGR率大于5％后，燃烧过程后移；随着EGR率的增加，CO基本保持不变，HC排放小负荷时呈上升趋势，大负荷时呈下降趋势，NOx排放量迅速减少，但燃料经济性也下降。