“好的，晚安。”说完这句话，27岁的MH370的副机长哈米德和机长扎哈里同飞机上的其余237人一起消失在了东南亚的上空。十多天过去，我们至今仍未找到他们的下落。
　　马来西亚航空始终咬定飞机失去联系的时间是3月8日2时40分，直到3月15日，马来西亚总理纳吉才告诉大家，客机真正的最后联络时间是8时11分，且最终的飞行时间也超出了最初预估的时长。
　　这就像和全世界开了一个玩笑。至此，马来西亚军方才承认一直掌握着MH370的雷达信息，并根据飞机经马六甲海峡飞往安达曼海域的信息制订了搜救路线。这一做法让以越南为主的多国力量在泰国湾海域的数日搜救成了徒劳。
　　随后更进一步的消息是，在副机长最后一次通讯时，这架飞机的一套通讯系统已被关闭。事实上，即便是有经验的飞行员也未必能够轻易地关闭飞机上的通讯系统。这也让马来西亚官员在3月15日确认了失联客机遭劫持的可能性。虽然马来西亚民航局局长又立即进行了否认，但这次的否认显得无力。
　　因为更有力的事实是，MH370航班从雷达上消失后做出了战术躲避动作，一度飞到超出飞行极限的4.5万英尺，随后又降至2.3万英尺高度。有分析人士认为，这一行为有通过减压弄昏机上人员的企图。于是，家中有全套飞行模拟系统的机长扎哈里和高官之子副机长哈米德成为了被怀疑和调查的对象，但目前仍无定论。
　　在经历一个星期徒劳无果的搜寻后，现在，泰国北部的航道和南印度洋航道成为了新的搜寻方向。3月17日，曾拒绝接受美国的大规模援助的马来西亚当局宣布，为了找到飞机，他们正在紧急协调一次有25国参与的行动。如果马来西亚意识到能力有限，他们早该如此。