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摘要：本文基于牵引车电气控制舱火灾的现状分析，对车载超细干粉自动灭火装置的主要特性进行了对比和分析，并有针对性地阐述了自动灭火装置在设备电气控制舱的应用要点。
关键词：超细干粉，自动灭火装置，电气控制舱，火灾，牵引车，港口
牵引车是港口生产作业中缺一不可的水平运输设备，运量大、分布广、流动性强，因电气线路老化短路或发生碰撞事故导致的电气控制舱火灾时有发生，如何及时有效地预防和扑灭初起火灾是设备管理的一项重要工作。
一、牵引车发生火灾的几种原因
1.电气线路火灾。在车体内的电气线路因发生老化、绝缘劣化，或对其日常维护不到位，行驶中极易因震动摩擦短路而引发火灾。
2.油路火灾。在使用过程中由于腐蚀、老化、碰撞、震动等原因，时常造成牵引车输油管路松动或破损，以及开关关闭不严，产生漏油等情况，碰到火花后，极易发生火灾。
3.运输易燃、易爆货物或危险品的牵引车，例如硫磺、饲料、玉米酒糟等货物在受到高温、暴晒、摩擦、撞击后会发生剧烈反应，易引发火灾。
4.发生碰撞等事故的牵引车，易发生火灾。
5.其他原因引起的火灾。如司机违章吸烟、寒冷天气明火加热发动机等。
二、牵引车发生火灾的特点
1.火灾初起时，不易被发现。
2.火势蔓延速度快。牵引车上的可燃物分布范围广，控制线束多、分布集中，一旦起火，短时间内就会迅速蔓延，甚至引起爆炸，造成车毁人亡。
3.火灾扑救难度大。牵引车火灾大部分发生在行驶状态下，一般使用手提式灭火器对准罩壳缝隙喷射灭火剂，灭火作用不大，一旦打开外护罩，空气进入，风助火热，火势会瞬间变大。
三、牵引车电气控制舱配置
牵引车的电气控制舱位于驾驶室内，是由全车控制系统保险盒、各系统灯光线束、电脑控制盒及控制线束、充电线束、变速箱线束等组成。由于空间狭小，各种元器件及线束相互交错、互相叠压，一旦出现问题，极易导致全车各机构瘫痪，造成重大损失。
四、牵引车电气控制舱火灾处置难点
1.初起火灾探测困难，控制台下面环境密闭，驾驶人员不能及时察觉。
2.控制舱的空间狭小，要安装的灭火设备必须体积小、灭火效果强。
3.驾驶室的保温层可燃物多，短时间内即可燃起明火，使用车载手提式灭火器时，反应时间及剂量均达不到灭火需求。
五、当前港口牵引车灭火器的配置
1.物质的燃烧必须具备可燃物、氧气、热源和链式反應四个要素。
要阻止燃烧，只需破坏四个要素中的一个即可。扑灭牵引车的火灾也同样如此。根据牵引车的特点和发生火灾的种类，目前主要配置了手提式干粉灭火器，一般放置于司机驾驶室内，当发生火灾后，驾驶员能立刻拿到灭火器，按正确操作步骤实施灭火。
2.手提式灭火器的局限性。
（1）放置位置狭窄，取用不方便。
（2）从发现火灾到取用灭火器用时较长，往往会失去最佳的灭火时机。
（3）操作步骤较多，使用者必须经过专业的培训才会使用。
（4）手提式干粉灭火器需一年一检。
六、超细干粉自动灭火装置的特点
超细干粉自动灭火装置，是遇火能瞬间启动、喷射超细干粉灭火剂的无管网、无气瓶式自动灭火装置，该项技术体现了“快速响应，早期抑制，高效灭火”的消防先进理念，与传统的固定式气体灭火器相比，主要有以下优点：
1.灭火有效性强
超细干粉自动灭火装置适用于密闭、狭窄、传统手段不能解决的场所，可以实现无源自动启动，能在起火初期即将火扑灭，具备灭火速度快、抗复燃效果好等特点，灭火效能是普通干粉灭火器的6-10倍，可实现早期抑制的功能。
2.装置简单、成本低
超细干粉自动灭火装置不需要额外增加启动装置，安装方便快捷，占用空间小，使用寿命长，一般具有五年以上的保质期，性价比较高。
超细干粉自动灭火装置是通过温控导火索驱动的，在火灾的初起阶段，当周边环境温度达到温控导火索的最低工作温度时，装置即刻启动，能在数秒钟内瞬间自动灭火。
七、超细干粉自动灭火装置的安装
1.将灭火器支架从自动灭火装置上取下，在牵引车电气控制舱的合适位置钻孔、固定，将自动灭火器固定在支架上，通过调整方向使喷头对准易发生火灾的区域。
2.将感温热敏线敷设于易引发火灾的线束表面，用尼龙扎带进行固定。
结束语：
消防安全工作永无止境，“做一万、防万一”，从保障安全生产，保障设备的本质安全方面，超细干粉自动灭火装置是预防牵引车电气控制舱火灾发生的不错选择，与车载手提式灭火器互为补充，极大地提高了设备运行的安全性。
参考文献：
[1]刘连喜，张玉贤，董海斌，马建琴；探火管灭火装置技术现状及发展趋势【J】；消防科学与技术，2013年01期。
[2]陈涛，傅学成，夏建军，胡英年，胡成，王荣基；探火管式超细干粉自动灭火装置研究【J】；消防科学与技术，2015年01期。
作者简介：
魏景山（1982-01），男，汉，内蒙古包头市人，硕士，工程师，研究方向：机械设备
李建良（1986-06）男，汉，山东省烟台栖霞市人，硕士，工程师，研究方向：机械设备
王磊（1979-07），男，汉，河北省石家庄市人，本科，工程师，研究方向：机械设备
关键词：超细干粉，自动灭火装置，电气控制舱，火灾，牵引车，港口
牵引车是港口生产作业中缺一不可的水平运输设备，运量大、分布广、流动性强，因电气线路老化短路或发生碰撞事故导致的电气控制舱火灾时有发生，如何及时有效地预防和扑灭初起火灾是设备管理的一项重要工作。
一、牵引车发生火灾的几种原因
1.电气线路火灾。在车体内的电气线路因发生老化、绝缘劣化，或对其日常维护不到位，行驶中极易因震动摩擦短路而引发火灾。
2.油路火灾。在使用过程中由于腐蚀、老化、碰撞、震动等原因，时常造成牵引车输油管路松动或破损，以及开关关闭不严，产生漏油等情况，碰到火花后，极易发生火灾。
3.运输易燃、易爆货物或危险品的牵引车，例如硫磺、饲料、玉米酒糟等货物在受到高温、暴晒、摩擦、撞击后会发生剧烈反应，易引发火灾。
4.发生碰撞等事故的牵引车，易发生火灾。
5.其他原因引起的火灾。如司机违章吸烟、寒冷天气明火加热发动机等。
二、牵引车发生火灾的特点
1.火灾初起时，不易被发现。
2.火势蔓延速度快。牵引车上的可燃物分布范围广，控制线束多、分布集中，一旦起火，短时间内就会迅速蔓延，甚至引起爆炸，造成车毁人亡。
3.火灾扑救难度大。牵引车火灾大部分发生在行驶状态下，一般使用手提式灭火器对准罩壳缝隙喷射灭火剂，灭火作用不大，一旦打开外护罩，空气进入，风助火热，火势会瞬间变大。
三、牵引车电气控制舱配置
牵引车的电气控制舱位于驾驶室内，是由全车控制系统保险盒、各系统灯光线束、电脑控制盒及控制线束、充电线束、变速箱线束等组成。由于空间狭小，各种元器件及线束相互交错、互相叠压，一旦出现问题，极易导致全车各机构瘫痪，造成重大损失。
四、牵引车电气控制舱火灾处置难点
1.初起火灾探测困难，控制台下面环境密闭，驾驶人员不能及时察觉。
2.控制舱的空间狭小，要安装的灭火设备必须体积小、灭火效果强。
3.驾驶室的保温层可燃物多，短时间内即可燃起明火，使用车载手提式灭火器时，反应时间及剂量均达不到灭火需求。
五、当前港口牵引车灭火器的配置
1.物质的燃烧必须具备可燃物、氧气、热源和链式反應四个要素。
要阻止燃烧，只需破坏四个要素中的一个即可。扑灭牵引车的火灾也同样如此。根据牵引车的特点和发生火灾的种类，目前主要配置了手提式干粉灭火器，一般放置于司机驾驶室内，当发生火灾后，驾驶员能立刻拿到灭火器，按正确操作步骤实施灭火。
2.手提式灭火器的局限性。
（1）放置位置狭窄，取用不方便。
（2）从发现火灾到取用灭火器用时较长，往往会失去最佳的灭火时机。
（3）操作步骤较多，使用者必须经过专业的培训才会使用。
（4）手提式干粉灭火器需一年一检。
六、超细干粉自动灭火装置的特点
超细干粉自动灭火装置，是遇火能瞬间启动、喷射超细干粉灭火剂的无管网、无气瓶式自动灭火装置，该项技术体现了“快速响应，早期抑制，高效灭火”的消防先进理念，与传统的固定式气体灭火器相比，主要有以下优点：
1.灭火有效性强
超细干粉自动灭火装置适用于密闭、狭窄、传统手段不能解决的场所，可以实现无源自动启动，能在起火初期即将火扑灭，具备灭火速度快、抗复燃效果好等特点，灭火效能是普通干粉灭火器的6-10倍，可实现早期抑制的功能。
2.装置简单、成本低
超细干粉自动灭火装置不需要额外增加启动装置，安装方便快捷，占用空间小，使用寿命长，一般具有五年以上的保质期，性价比较高。
超细干粉自动灭火装置是通过温控导火索驱动的，在火灾的初起阶段，当周边环境温度达到温控导火索的最低工作温度时，装置即刻启动，能在数秒钟内瞬间自动灭火。
七、超细干粉自动灭火装置的安装
1.将灭火器支架从自动灭火装置上取下，在牵引车电气控制舱的合适位置钻孔、固定，将自动灭火器固定在支架上，通过调整方向使喷头对准易发生火灾的区域。
2.将感温热敏线敷设于易引发火灾的线束表面，用尼龙扎带进行固定。
结束语：
消防安全工作永无止境，“做一万、防万一”，从保障安全生产，保障设备的本质安全方面，超细干粉自动灭火装置是预防牵引车电气控制舱火灾发生的不错选择，与车载手提式灭火器互为补充，极大地提高了设备运行的安全性。
参考文献：
[1]刘连喜，张玉贤，董海斌，马建琴；探火管灭火装置技术现状及发展趋势【J】；消防科学与技术，2013年01期。
[2]陈涛，傅学成，夏建军，胡英年，胡成，王荣基；探火管式超细干粉自动灭火装置研究【J】；消防科学与技术，2015年01期。
作者简介：
魏景山（1982-01），男，汉，内蒙古包头市人，硕士，工程师，研究方向：机械设备
李建良（1986-06）男，汉，山东省烟台栖霞市人，硕士，工程师，研究方向：机械设备
王磊（1979-07），男，汉，河北省石家庄市人，本科，工程师，研究方向：机械设备