【摘 要】
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针对舰船烟气脱硫脱硝需求,提出采用光催化/真空紫外(Vacuum Ultraviolet,VUV)辐射协同海水吸收脱硫脱硝一体化技术,强化SO2和NO在海水中的传质吸收过程.基于舰船烟气脱硫脱
【机 构】
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中国海洋大学化学化工学院,山东 青岛 266100;中国海洋大学化学化工学院,山东 青岛 266100;海洋化学理论与工程教育部重点实验室,山东 青岛 266100;威海普益船舶环保科技有限公司,山东
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针对舰船烟气脱硫脱硝需求,提出采用光催化/真空紫外(Vacuum Ultraviolet,VUV)辐射协同海水吸收脱硫脱硝一体化技术,强化SO2和NO在海水中的传质吸收过程.基于舰船烟气脱硫脱硝的过程分析机理,设计小试装置模拟舰船的烟气脱硫脱硝系统,开展实验探究液气比、温度、空速、SO2和NO初始浓度等关键参数下的系统脱硫脱硝率,揭示参数间的相互作用规律.实验结果表明,该系统最佳液气比≤6.5 L·m-3,空速≤680 h-1,系统脱硫率随温度升高而降低,而脱硝能力在温度高于60℃时有所增强,较纯海水吸收S O 2脱除率为100％ 时液气比可减少1.5 L·m-3,大大减少了反应器负荷,可适用于舰船烟气脱硫脱硝.NO脱除率随SO2初始浓度从1600mg·m-3增至3800mg·m-3时而减小,而SO2初始浓度超过3800 mg·m-3后对NO脱除率几乎无影响;SO2的脱除效率不随NO初始浓度的变化而变化.且模拟舰船处于淡水区时,脱硫脱硝效果分别达到90％ 和80％ 以上,仍满足模拟舰船在淡水区脱硫脱硝的目的.综合分析,兼具运行成本低、设备尺寸小及脱硫脱硝效果好等优点的光催化/VUV协同海水吸收脱硫脱硝一体化技术在舰船烟气净化领域具有重要的应用价值.
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