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山西省素称“中国煤都”，其煤炭贮量和产量约占全国三分之一，是我国重要的煤炭基地。山西曾经是中国历朝历代经济最发达的省份之一，远古时代的“尧都平阳”、“舜都蒲坂”、“禹都安邑”均建于此。隋末的李渊父子也正是从这里出兵统一中国并建立了让中华民族引以自豪的“大唐盛世”。到了清末民初时，山西票号的昌盛更使得山西富甲一方，成为了当时全国的金融中心。新中国成立后，山西用其煤炭资源支持着全国各地的建设，正如一个作家所说的那样：“山西用它的光和热温暖着全国。”事实上，山西的煤炭调出量现已占到了全国的四分之三以上！
然而，山西这个“中国煤都”，与德国的鲁尔区、澳大利亚的新南威尔士这些“煤都”相比，的确有些另类：山西有丰富的煤炭资源，但相对落后的交通却使煤炭的外运处处遭遇瓶颈。尤其是近两年，随着铁路运力日趋饱和，公路运输尚欠发达，制约了煤炭的外运，加之石油价位高涨，供应紧缺，更刺激了煤炭需求的激增，加剧了煤运瓶颈矛盾的突显。煤炭不能畅通而及时地运出，就不能保障国家许多发电机组的正常运行，也就难以解决北京、上海、广州等中国经济发展龙头地区的缺电问题。在严峻的形势面前，山西省正欲通过科学合理的物流规划和道路运输通道的拓展，来解决煤运瓶颈之困。
高速公路织就快速煤运道路网
自2004年以来，在中国东部大发展、西部大开发的背景下，山西对外贸易蓄势借力，高速增长，外向型经济呈现出前所未有的良好态势。精明的山西人正乘机努力走出一条“重振晋商雄风，打造开放山西”的崛起之路。山西是我国连接东部与西北的大通道，北接京津塘和内蒙古，东连渤海经济圈，南通中原和湖广，西达西南、西北，拥有着得天独厚的货物中转和辐射点的优势。目前，这良好的区位优势正为山西发展现代物流提供了基本前提。而充分发挥区位优势、发展现代物流业的前提，就是加快构建现代交通运输体系和现代物流服务体系。
山西省“十五”交通建设发展规划“3216”工程的实施已接进尾声。其中“3”即省城太原到各地市三小时内通达，“2”即建设现代物流基础设施和信息网络2个平台，“6”即建设高速公路网、客货场站网，物流配送网、快速客运网、汽车维修网、信息服务网等6个现代交通运输综合服务网络体系，现已基本形成。
据山西省交通厅厅长王晓林介绍说，山西最终规划的高速公路要达到三手多公里以上，真正实现从省会到所有的地市三小时以内，从所有的地市到县城两小时以内，从县城到乡村一小时以内。高速公路的建成将为山西省物流的建设搭建基础设施平台。在山西省的运煤路网规划中，还包括穿越南北的“人”字形高速公路骨架，以及九条通往东部和东南沿海的横向高速公路。九条运煤高速路包括大同至北京、太原至寿阳、晋城至郑州的运煤繁忙路段。预计这九条横向高速公路最晚将在2001年全部完成。王晓林说，“九条横向高速公路建成后，山西将完成通往东部的运煤公路网。这将成为山西省最具规模、最具活力、最具效益的经济高地”。
现代物流规划开辟货运新天地
近年来，山西省委，省政府已经认识到发展现代物流对于化解煤运瓶颈之困、提高山西经济效益和社会效益、提高地区竞争力的重要意义，决定把发展现代物流提高到战略的高度，从制定规划入手，促进山西省现代物流的发展。山西发展现代物流业的基本思路是：以科学发展观为指导，在建设新型能源和工业基地的基础上，进一步搞好商贸、物资、仓储、交通运输的优化整合，搞好商贸流通和交通运输基础设施平台的建设。特别是要把山西的物流与全国的物流、与国际物流对接、融合为一体。
目前山西物流规划的重点是沿大同至运城纵贯全省南北的高速公路经济带，利用独特的资源优势，建设三大物流枢纽中心：太原公路主枢纽武宿货运中心、大同公路主枢纽马连庄货运中心和侯马公路枢纽货运中心。其中尤为值得一提的是武宿货运中心，它是全国45个国家级公路主枢纽之一，位于大运高速公路经济带辐射中心，太原—榆次经济—体化开发区腹地，北临太原市高新技术开发区，南接太原市和晋中市经济技术开发区，东依
太原市北营物资仓储区。因此，武宿货运中心得天独厚的区位经济优势是山西省货运物流快速发展的最有利的条件之一。其次，武宿货运中心还具有交通上的独特优势：南距太原武宿飞机场1.5公里可通达国际国内航空班线网络；东南距太原铁路局榆次北集装箱编组枢纽站2．5公里：东北临太榆一级公路，东南与武宿立交枢纽相依，可连通太原环城高速公路，通达国道、省道主干线和市区道路网络。中外运集团、清华紫光网络、山西省汽车运输集团、山西省煤炭运销集团，以及海尔、鼎通、易通等货运物流品牌企业，将作为运营主体进驻山西公路港站枢纽，使全社会物流资源得到整合。
与此同时，山西省还正在规划建设36个物流中心节点和若干城市物流配送中心，这些中心的建成将使山西省的货运实现网络化，达成便捷、便利、快速的目标。近期要初步建立以智能交通、港站枢纽、多式联运、信息网络为一体的交通运输综合体系和以商贸流通、连锁经营、物流配送、电子商务为一体的现代物流综合服务体系的雏形，初步形成省城太原及同地区一小时通达经济圈、省城太原到11个市三小时通达经济圈、山西到周边省份和渤海港口五小时通达经济圈，提高对周边地区的配送能力，增强对相关市场的辐射功能。
黄河自古被誉为中华民族的摇篮，而山西正是守侯在摇篮边的母亲。这位母亲正在向世人展现新的风采，她展开双臂发展现代物流，解除煤运之困，也使新的资源物品通过物流运抵山西，在经济上达到互补互动。我们期待着看到山西重新成为太行西边的耀眼明珠，在黄土高原上续写传奇故事……(灵和)
编注： 本文资料由山西省物流中心提供。
(编辑／陈小平)
然而，山西这个“中国煤都”，与德国的鲁尔区、澳大利亚的新南威尔士这些“煤都”相比，的确有些另类：山西有丰富的煤炭资源，但相对落后的交通却使煤炭的外运处处遭遇瓶颈。尤其是近两年，随着铁路运力日趋饱和，公路运输尚欠发达，制约了煤炭的外运，加之石油价位高涨，供应紧缺，更刺激了煤炭需求的激增，加剧了煤运瓶颈矛盾的突显。煤炭不能畅通而及时地运出，就不能保障国家许多发电机组的正常运行，也就难以解决北京、上海、广州等中国经济发展龙头地区的缺电问题。在严峻的形势面前，山西省正欲通过科学合理的物流规划和道路运输通道的拓展，来解决煤运瓶颈之困。
高速公路织就快速煤运道路网
自2004年以来，在中国东部大发展、西部大开发的背景下，山西对外贸易蓄势借力，高速增长，外向型经济呈现出前所未有的良好态势。精明的山西人正乘机努力走出一条“重振晋商雄风，打造开放山西”的崛起之路。山西是我国连接东部与西北的大通道，北接京津塘和内蒙古，东连渤海经济圈，南通中原和湖广，西达西南、西北，拥有着得天独厚的货物中转和辐射点的优势。目前，这良好的区位优势正为山西发展现代物流提供了基本前提。而充分发挥区位优势、发展现代物流业的前提，就是加快构建现代交通运输体系和现代物流服务体系。
山西省“十五”交通建设发展规划“3216”工程的实施已接进尾声。其中“3”即省城太原到各地市三小时内通达，“2”即建设现代物流基础设施和信息网络2个平台，“6”即建设高速公路网、客货场站网，物流配送网、快速客运网、汽车维修网、信息服务网等6个现代交通运输综合服务网络体系，现已基本形成。
据山西省交通厅厅长王晓林介绍说，山西最终规划的高速公路要达到三手多公里以上，真正实现从省会到所有的地市三小时以内，从所有的地市到县城两小时以内，从县城到乡村一小时以内。高速公路的建成将为山西省物流的建设搭建基础设施平台。在山西省的运煤路网规划中，还包括穿越南北的“人”字形高速公路骨架，以及九条通往东部和东南沿海的横向高速公路。九条运煤高速路包括大同至北京、太原至寿阳、晋城至郑州的运煤繁忙路段。预计这九条横向高速公路最晚将在2001年全部完成。王晓林说，“九条横向高速公路建成后，山西将完成通往东部的运煤公路网。这将成为山西省最具规模、最具活力、最具效益的经济高地”。
现代物流规划开辟货运新天地
近年来，山西省委，省政府已经认识到发展现代物流对于化解煤运瓶颈之困、提高山西经济效益和社会效益、提高地区竞争力的重要意义，决定把发展现代物流提高到战略的高度，从制定规划入手，促进山西省现代物流的发展。山西发展现代物流业的基本思路是：以科学发展观为指导，在建设新型能源和工业基地的基础上，进一步搞好商贸、物资、仓储、交通运输的优化整合，搞好商贸流通和交通运输基础设施平台的建设。特别是要把山西的物流与全国的物流、与国际物流对接、融合为一体。
目前山西物流规划的重点是沿大同至运城纵贯全省南北的高速公路经济带，利用独特的资源优势，建设三大物流枢纽中心：太原公路主枢纽武宿货运中心、大同公路主枢纽马连庄货运中心和侯马公路枢纽货运中心。其中尤为值得一提的是武宿货运中心，它是全国45个国家级公路主枢纽之一，位于大运高速公路经济带辐射中心，太原—榆次经济—体化开发区腹地，北临太原市高新技术开发区，南接太原市和晋中市经济技术开发区，东依
太原市北营物资仓储区。因此，武宿货运中心得天独厚的区位经济优势是山西省货运物流快速发展的最有利的条件之一。其次，武宿货运中心还具有交通上的独特优势：南距太原武宿飞机场1.5公里可通达国际国内航空班线网络；东南距太原铁路局榆次北集装箱编组枢纽站2．5公里：东北临太榆一级公路，东南与武宿立交枢纽相依，可连通太原环城高速公路，通达国道、省道主干线和市区道路网络。中外运集团、清华紫光网络、山西省汽车运输集团、山西省煤炭运销集团，以及海尔、鼎通、易通等货运物流品牌企业，将作为运营主体进驻山西公路港站枢纽，使全社会物流资源得到整合。
与此同时，山西省还正在规划建设36个物流中心节点和若干城市物流配送中心，这些中心的建成将使山西省的货运实现网络化，达成便捷、便利、快速的目标。近期要初步建立以智能交通、港站枢纽、多式联运、信息网络为一体的交通运输综合体系和以商贸流通、连锁经营、物流配送、电子商务为一体的现代物流综合服务体系的雏形，初步形成省城太原及同地区一小时通达经济圈、省城太原到11个市三小时通达经济圈、山西到周边省份和渤海港口五小时通达经济圈，提高对周边地区的配送能力，增强对相关市场的辐射功能。
黄河自古被誉为中华民族的摇篮，而山西正是守侯在摇篮边的母亲。这位母亲正在向世人展现新的风采，她展开双臂发展现代物流，解除煤运之困，也使新的资源物品通过物流运抵山西，在经济上达到互补互动。我们期待着看到山西重新成为太行西边的耀眼明珠，在黄土高原上续写传奇故事……(灵和)
编注： 本文资料由山西省物流中心提供。
(编辑／陈小平)