【摘 要】
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传统轨道结构中,钢轨铺设在均匀离散分布的轨枕上。钢轨支承方式不仅关系到轨道线路的建设造价,也对轨道车辆的运行安全与稳定有着重要的影响。本文基于车辆–轨道耦合动力学
【机 构】
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广州地铁设计研究院有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助(No.2682016CX126)
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传统轨道结构中,钢轨铺设在均匀离散分布的轨枕上。钢轨支承方式不仅关系到轨道线路的建设造价,也对轨道车辆的运行安全与稳定有着重要的影响。本文基于车辆–轨道耦合动力学仿真,对钢轨连续及离散支承情形下地铁线路轮轨动力响应进行比较分析。计算结果表明,新型连续支承轨道结构上地铁车辆的轮轨力及钢轨的振动性能均优于传统的离散支承轨道。对于传统的钢轨离散支承地铁轨道,轨枕间距越小,车轮越过轨枕所引发的轮轨动态作用力和钢轨振动加速度越大。
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