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易到用车:搭上移动互联这班车
目前,北京有6万多辆出租车,虽然马路上似乎遍布出租车,但要想找到一辆可以把你带到目的地的出租车有时能让人欲哭无泪,特别是在出租司机换班时段。一方面是乘客的需求量很大,一方面是出租车极度短缺,而近乎矛盾的是,据相关数据显示:目前北京的出租车空驶率仍然较高,白天在40%左右,夜间能达到60%,如何能让乘客的需求与这些已有的、不用就等于浪费的资源对接,成为了亟待解决的问题。于是,有人看到了“在路上的人”这个大规模的消费者群体,在满足他们诉求的过程中挖掘到了商机——也许,约租车和手机叫车服务能够带来新的改变。
商业的本质无非两个方面,要么是生产和销售实物产品,要么是提供服务——通过产品的核心竞争力和服务的创新体验来占有市场。
“坐在马桶上叫车”,这对于那些站在路边招手打车的人来说是个很好的点子,在周末尤其如此,“周末有时要花很久才能叫到出租车。如果能用手机呼叫一辆出租车,让它来接你,就不需要站在路边找出租了。”一位智能手机用户这样说。
而对于那些对车有特殊需求的用户来说,更是商机暗涌:客户需要接机,既要面子又想省事的人需要租用商务车;喝到酩酊大醉无法开车的私家车主,在严厉的交规面前更愿意付费来寻找代驾……
移动互联时代,催生了许多新的商业机会。无论是互联网平台还是手机App平台,移动互联网应用开发者们看到了大家的需求,也在改变着我们的生活。不过,在恰当的时机开发出相应的技术只是第一步,创业者的眼光不应仅仅局限于怎样赚钱,一种商业模式能够获得持续性地发展,必然意味着能够得到用户对其产品和服务的认可和支持,而只有将好的产品配以好的经营模式,利润才会滚滚而来。
目前,北京有6万多辆出租车,虽然马路上似乎遍布出租车,但要想找到一辆可以把你带到目的地的出租车有时能让人欲哭无泪,特别是在出租司机换班时段。一方面是乘客的需求量很大,一方面是出租车极度短缺,而近乎矛盾的是,据相关数据显示:目前北京的出租车空驶率仍然较高,白天在40%左右,夜间能达到60%,如何能让乘客的需求与这些已有的、不用就等于浪费的资源对接,成为了亟待解决的问题。于是,有人看到了“在路上的人”这个大规模的消费者群体,在满足他们诉求的过程中挖掘到了商机——也许,约租车和手机叫车服务能够带来新的改变。
商业的本质无非两个方面,要么是生产和销售实物产品,要么是提供服务——通过产品的核心竞争力和服务的创新体验来占有市场。
“坐在马桶上叫车”,这对于那些站在路边招手打车的人来说是个很好的点子,在周末尤其如此,“周末有时要花很久才能叫到出租车。如果能用手机呼叫一辆出租车,让它来接你,就不需要站在路边找出租了。”一位智能手机用户这样说。
而对于那些对车有特殊需求的用户来说,更是商机暗涌:客户需要接机,既要面子又想省事的人需要租用商务车;喝到酩酊大醉无法开车的私家车主,在严厉的交规面前更愿意付费来寻找代驾……
移动互联时代,催生了许多新的商业机会。无论是互联网平台还是手机App平台,移动互联网应用开发者们看到了大家的需求,也在改变着我们的生活。不过,在恰当的时机开发出相应的技术只是第一步,创业者的眼光不应仅仅局限于怎样赚钱,一种商业模式能够获得持续性地发展,必然意味着能够得到用户对其产品和服务的认可和支持,而只有将好的产品配以好的经营模式,利润才会滚滚而来。