【摘 要】
：
为进一步促进连续流平面交叉(continuous flow intersection,CFI)的研究与应用,对其左转车道最小长度展开研究.首先,在明确CFI的交通组织方式后,根据CFI左转车道的几何特征和
【机 构】
：
长安大学公路学院 西安市 710064;临沂市公路事业发展中心 临沂市 276000
论文部分内容阅读
为进一步促进连续流平面交叉(continuous flow intersection,CFI)的研究与应用,对其左转车道最小长度展开研究.首先,在明确CFI的交通组织方式后,根据CFI左转车道的几何特征和功能将其划分为左转引道、左转跨越段和移位左转车道等3段.其中,左转引道由渐变段和加宽段组成,横向跨越段纵向距离由跨越车道数和设计速度确定,移位左转车道最小长度由减速段和左转排队等候段两者中的较大值决定.其次,根据汽车横移渐变率和运动学方程分别计算渐变段和减速段长度;根据M/M/1单车道系统排队理论和交通流理论并结合既有研究成果确定排队等候段长度;根据圆形轨迹换道模型确定引道与移位左转车道之间的合理间距.最后,将3段长度建议值叠加,得到不同设计速度下CFI左转车道长度的合理取值.结果表明:设计速度对CFI左转车道的长度影响最大,车辆横向位移的影响次之.
其他文献
针对当前道路识别方法对道路材质识别精度不高的问题,提出了一种融合多源遥感影像进行城市道路材质高精度识别的方法。首先,对高光谱遥感影像中的地物光谱曲线进行分析,在保留地物光谱分离度较大的波段的基础上提升计算效率;通过分步融合的策略对多源遥感影像进行融合,提升高光谱影像的空间分辨率,为后续道路材质识别提供高质量的数据保障。其次,通过使用不同的指数对融合影像进行掩膜,提取城市建筑物,并在此基础上提取建筑
全过程工程咨询项目管理综合调控模型,对优化项目管理路径、实现管理最优配置、完善项目管理体系等具有重要意义.基于运筹学下,通过细化项目管理工作,利用指派原理建立了Dr
大跨径梁拱组合体系桥梁顶推施工应采用合理的施工工艺保障主体结构安全和施工设施安全.采用有限元方法,分别对某大跨径梁拱组合体系桥梁的总体结构、PC箱梁局部、拱肋、支架
基于灾后路段可通行性、救援时效性及安全性的分析,提出了灾后最优应急救援通道定义.结合历史重大自然灾害救援时间与存活率统计资料,提出了时效性与安全性的最优应急救援通
铝合金模板早拆体系引入国内后已得到了广泛的认可,但仍存在图纸深化力度不足等导致二次返工、效率慢等问题,通过对铝合金模板早拆体系的研究,重点讲解了施工准备阶段的设计
“新基建”推动了智能时代的到来,智慧高速公路的建设是公路行业可持续发展的重要途径.智慧供电技术作为智慧高速公路的有机组成部分,便在这一背景下应运而生.首先对智慧供电
针对于传统交通适用性评价过程存在的随机性和模糊性问题,提出一种组合赋权—云模型的高速公路路网交通适应性评价方法.首先,从路网结构性能和路网运行效率两方面,选取路网密
西拉沐沦河特大桥主桥8号墩桩身处地质情况复杂,以巨厚风积沙地层为主,复合卵石凝灰岩等多种地层,桩基成孔难度和安全风险较高,合理选择成孔方式关系到整个墩的施工.进度和质
利用遥感影像快速、高效地检测滑坡区域在抢险救援、风险评估等方面发挥着重要的作用。提出了多尺度特征融合的深度神经网络框架用于高分辨遥感影像滑坡自动检测。首先,该框架利用ResNet网络对遥感影像进行筛选,选出具有滑坡区域的候选影像。接着将含有滑坡区域的候选遥感影像输入到多尺度神经网络中对滑坡区域进行分割,从而精准地定位滑坡位置。利用开源数据集和自制数据集对模型进行了训练,并在都香高速公路沿线正射遥感
高速公路隧道内部环境单调封闭,视觉参照物较少.在低照度环境下,驾驶人视距不足、视野范围狭窄,发生撞壁、追尾等事故率较高.为解决当前高速公路隧道视线诱导系统设置混乱、