2014年10月上线的“又一车”早期主打二手车C2B业务，它去掉了传统二手车市场中过多的中间商，直接将卖车需求导向终端零售车商，目前正在考虑上线2C端业务。
　　高成交单价是如何实现的？
　　在又一车，车主只需通过微信、网站、电话预约，在门店进行检测评估后，车源会被上传到平台等待车商竞拍。竞拍的环节是“背对背”的，车商之间看不到彼此的报价，从而使得车主可以在其中选择最有竞争力的报价。确认报价后，又一车将安排车辆交接、手续审核以及过户手续。
　　目前，又一车对车主不收取卖车费用，但对车商会收取一定的佣金。车商签约需要缴纳保证金并通过资质认证；对于车商报价违约，又一车将收取罚款。


　　又一车非常关注车主体验和成交价格。当车主卖车卖得很着急的时候，又一车提供的报价以速取胜；而当车主最关心报价的高低时，又一车可以提供多轮报价，以价取胜。
　　创始人石闻一说：“二手车交易无法脱离线下环节。”因此，又一车与美车堂集团（又一车投资方之一）达成了战略合作。相比其他的二手车交易平台，又一车拥有了实实在在的线下汽车后市场服务网点，减少了线下开拓门店的成本压力。
　　美车堂在全国现有300家线下门店，可以完成二手车的检测、估价、交易、过户等线下服务。“目前，在上海这样的网点就有80个，真正覆盖每一位车主的5公里生活半径。我们在市中心很多商场停车库都设置了网点，在车主购物期间，半小时就可以完成车辆检测服务及报价。”
　　有定位中高端汽车后服务市场的美车堂做背书，又一车的业务对象自然也瞄准了中高档车型。相较于其他二手车平台成交的主要为4万元至7万元中低端车型，又一车的平均成交单价要高很多，这其中不乏价值数百万元的保时捷、宾利等豪车。
　　To B业务实行了近一年后，又一车也正在考虑上线2C业务，开始面向C端用户撮合一些个人优质车源的买卖。
　　事实上，在二手车市场中有大量的车源是不适合直接面向C端的，“因为大量的二手车是需要进行维修整备的”。在又一车车辆评估体系中，那些被打分在80分以下的车辆都不被允许直接瞄向个人客户。所以，所有能进入到又一车2C平台的车辆，都是通过严格评估的“精品车源”。
　　石闻一说，之所以采取C2B2C的模式，而不是C2C模式，是因为对于卖车的车主而言，需求无非是两点，卖得快和卖得好。将车源直接to B可以满足时效性和相对高价，而对2C买家来说，则希望买得好、买得放心，B端的权威检测认证为他们提供了品质的保障。
　　二手车买卖是个频次相对低的行业。在未来，除了基本的二手车交易，又一车还将把立足点置于更多的汽车后市场服务，如汽车保险、汽车理财、汽车美容等。