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摘 要：针对在缓解环境污染和适应国家节能战略发展中有重要作用的新能源汽车，主要是指采用非常规燃油作为动力来源或采用新型车载动力装置综合动力控制和驱动形成技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现全球新能源汽车包括有燃油混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车、压缩空气动能释放汽车以及燃气新能源汽车。现在国内新能源汽车主要以纯电动汽车（BEV）为主，结合汽车市场每个新产品或新技术发展前期故障率较高的情况，对目前纯电动汽车最常见电池、电路和空调管控故障，结合及其工作原理和产生原因进行深入分析，然后提出行之有效的维修、防护关键技术，为新能源汽车产业快速发展，提供可靠的参考借鉴。
关键词：新能源汽车;汽车维修;维修技术
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2019）03-0186-02
面对日益严重的环境污染问题尤其是雾霾天气加重，国家前几年就提出可采用非常规燃料来做汽车的动力来源，即新能源汽车，之后各地政府都开始高度关注有的直接投身研发，力求尽早实现新能源汽车产业化和市场化。如今，我国不断普及不同类型的新能源汽车特别是纯电动汽车，使其真正进入到普通家庭日常使用中。然而，由于技术方面原因又使新能源汽车在实际使用中并不能全尽人意，主要表现为充电不易和故障率较高。对此，各地在增加停车场地充电柱基础建设和汽车产业集团在进一步加大研究力度，尽量减少新能源汽车故障，让消费者消除顾虑并使用满意，推动新能源汽车普及和发展。纯电动汽车其电池、电机、空调和电控系统和相较于传统汽车内燃机、变速系统、空调及制动系统，在结构和原理上都较为简单。可见，当技术成熟时，电动汽车故障率可能低于传统汽车。但任何一种新产品在推出时都会产生很多问题，此时需要对这些问题进入分析，研究合理可行的维修技术，并不断积累相关经验为后续生产过程提供针对性变革、改善和前期产品使用提供支持保障，只有这样能真正降低新能源汽车的故障率。下面就目前纯电动汽车售后故障率排前三的电池故障、电路故障、空调系统故障，进行分析与维修防护进行详细说明。
1 电动汽车电池故障与维修防
1.1 无法正常充电
该故障表现为充电时电池显示器发生故障，无法为电池进行正常充电。一般充电的环境温度得处在0～45℃范围内，如果实际环境温度比于0℃或比45℃高时，则未能对车辆电池进行充电。此外要注意的是，冬季时环境温度相对较低，在这种情况下应在停车以后立即对车辆电池进行充电，防止温度过低对电池充电造成使用寿命影响[1]。
1.2 动力电池所放位置错误
动力电池是电动汽车主要动力来源，如果其放置位置错误，则会对供电造成影响，因此必须严格按照要求进行安装和放置。另外车辆动力电池最佳效果是在25℃左右的温度环境下进行充电，因此在条件允许的情况下应在溫度较低时采取有效保暖与防冻措施，比如使用篷布进行覆盖包裹、直接开到室内能供暖气室内车库或对能拆开重量轻便的电池提取存放到室内充电。
1.3 电池保养工作
若电动汽车计划较长时间暂停使用，首先应保证电池剩余电量高于总电量的30%（最佳电量为90%），之后保持每个月进行一次充电，这样能使电池一直能处在健康状态保证电池的使用寿命。此时需要注意的每月充电应在温度5～30℃的环境下进行。
1.4 电池冬季充电
冬季时，由于环境温度较低，汽车动力电池的充电接受能力将变差，此时按标准时间充电可能会使电池充不满，导致电量不足，对此要对充电时间予以适当延长。此外特别要注意不可将电动汽车动力电池电量完全使用放空，建议在剩余电量为20%时立即对车辆动力电池进行充电。因为任何电池若深充、深放都会对其造成损害，降低动力性能和缩短其使用寿命。
1.5 电动汽车驾驶
冬季时环境温度低，电动汽车动力性能会有所降低，在这种情况下起步、载物（人）和爬坡时，驾驶员都不得猛烈提速，因为这样会形成瞬间的大电流放电，导致电池效能受损影响其正常使用，另外可还缩短其使用寿命。
2 电动汽车电路故障与维修防护
2.1 故障产生原因
电力发动机在工作过程中，动力线圈往往有极高温度，此时动力线圈连接导线绝缘部分容易产生软化、裂损与老化现象，在连接时高压电可能会将绝缘部分击穿，造成漏电，严重时造成短路自然。在现代汽车制造技术中，往往采用很多电子控制技术，在智能化水平提高的同时，也造成汽车整体耗电量明显增加。汽车电路系统的负荷空间是有限的，长时间处在高负荷状态运行，易使系统、设备损坏、发生短路和断路等故障现象。统计表明在当前汽车自燃事故当中，电路起火为主要原因必须引起高度重视[2]，在车辆定期保养时让维修技术人员帮忙认真检查和修复，对要定期更换的零件建议严格执行消除关连故障的发生。
2.2 电路故障维修
直观诊断：当汽车电路产生故障时，可能会出现很多异常现象，如设备断列、发热、产生火花、冒烟和发出异响等。上述异常现象都可以直接发现，维修人员可据异常确定故障具体位置，进行直接或指定有效方法进行维修处理或零件更换。
仪表法：对汽车仪表板或检测设备的实际指示情况进行查对检查，包括电流、电压、断路、短路或传感器失效等故障，根据现示进行参数对比确定是否存在故障。比如，在动力电池处于冷态时，将动能开关接通以后，若电量表指针处在原刻度位置保持不动，则说明相应的传感器损坏或电路系统中有断路、搭铁。 3 电动汽车空调系统故障与维修防护
常有车主反映为汽车刚加入冷媒，但很快车辆空调又无法制冷，此时去检修再次加入冷媒，同样很快就无法制冷。据此判断空调系统冷媒泄漏，主要原因有密封圈老化破损、制冷剂压力不正常或重要部件损坏。确定故障产生原因，并采取有效措施处理后，需重新加注冷冻机油，先对系统抽真空，然后注入制冷剂。若使用与空调系统不相符的冷媒，则会使压缩机无法正常工作，造成制冷不良，或管路产生泄漏及腐蚀现象。因此，必须根据空调系统实际情况，采用与之相符且质量合格的冷媒。
在电动汽车中，空调系统所处工作环境相对较为恶劣，不仅零部件数量多，而且管路还有很多个接头，在这种情况下，易引起故障，主要表现为制冷效果差、冷量不足或伴有异响等。若未能及时发现和排除系统故障，除了无法达到预期制冷效果，还会导致系统部件被损坏，对动力电池实际运行也可能造成不良影响。对空调系统而言，其故障主要产生部位与产生原因包括：电气接线发生故障、在制冷或取暖系统当中有功能性部件发生机械故障、由系统的冷冻润滑油或制冷剂发生故障、制冷剂泄漏[3]。
空调系统为全密闭式循环系统，在电动汽车中有重要作用与意义，无法随意对系统的部件进行拆卸，在这种实际情况下，确定故障具体位置将变得较为困难。因此，应重视并采取有效技术措施做好故障诊断工作。对汽车的空调系统进行检查和维修时，为确定故障所在位置，并保证故障得以有效排除，需要根据正确步骤进行故障诊断。根據以往实践经验建议严格按照以下原则进行：“先注重分析，后有针对性的进行;先处理简单的问题，后解决复杂难题;先处理外部故障，再消除内部隐患;先对电器进行检修，再对机械部分进行检修”。若能按照这一步骤可有效保证故障诊断科学性及有效性，同时建议分成三个阶段实施：先确定故障类型分析产生原因和所在部位，并明确其严重程度和可能造成的影响;然后根据故障产生原因，制定合理可行且切实有效的处理办法;最后采用预定的方法进行维修、检验消除所有故障。在具体操作过程中为保证故障诊断的准确性，使其真正为故障处理提供可靠参考依据，需要根据实际情况采取有效的诊断方法，如采用专业仪器进行诊断、通过故障直观诊断、根据故障表进行诊断和根据诊断流程图进行诊断等[4]。
4 结束语
综上所述，新能源汽车以其零污染排放、低成本使用、高性能等特点得到了全社会的高度关注和认可，在未来新能源汽车不光在轿车而且包括道路运输商用车也将必定普及，将批量替代传统能源的汽车。然而，由于新能源汽车结构较相关技术还不够成熟，使得当前新能源汽车的故障率较高，这对新能源汽车的普及和发展造成很大影响。很多车主正是因为这一原因而暂时放弃选择新能源汽车。对此从汽车企业角度讲，一方面应根据新能源汽车实际情况，充分借鉴学习发达国家先进技术，不断提高技术水平，解决技术瓶颈;另一方面则是要根据新能源汽车实际使用情况，结合用户的反馈制定有效的保养、维修关键技术，不断完善汽车故障维修体系，以此加快发展和提升维修技术针对性、有效性保证维修效率，以消除新能源汽车车主选择后顾之忧，使其尽快得到大范围推广应用，努力促进新能源汽车产业发展为环保做贡献。
参考文献
[1]陈 丹，刘 良，刘福华.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].科技风，2017（13）：12.
[2]何志静.新能源汽车维修的关键技术研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（7）：115.
[3]陆信光.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（5）：20～25.
[4]杨 军，徐芙蓉，沈陈越.新能源电动汽车使用轮毂电机关键技术浅析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（1）：25～26.
收稿日期：2018-12-4
作者简介：韦志成（1979-），男，助理工程师，本科，主要从事制造技术工作。
关键词：新能源汽车;汽车维修;维修技术
中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2019）03-0186-02
面对日益严重的环境污染问题尤其是雾霾天气加重，国家前几年就提出可采用非常规燃料来做汽车的动力来源，即新能源汽车，之后各地政府都开始高度关注有的直接投身研发，力求尽早实现新能源汽车产业化和市场化。如今，我国不断普及不同类型的新能源汽车特别是纯电动汽车，使其真正进入到普通家庭日常使用中。然而，由于技术方面原因又使新能源汽车在实际使用中并不能全尽人意，主要表现为充电不易和故障率较高。对此，各地在增加停车场地充电柱基础建设和汽车产业集团在进一步加大研究力度，尽量减少新能源汽车故障，让消费者消除顾虑并使用满意，推动新能源汽车普及和发展。纯电动汽车其电池、电机、空调和电控系统和相较于传统汽车内燃机、变速系统、空调及制动系统，在结构和原理上都较为简单。可见，当技术成熟时，电动汽车故障率可能低于传统汽车。但任何一种新产品在推出时都会产生很多问题，此时需要对这些问题进入分析，研究合理可行的维修技术，并不断积累相关经验为后续生产过程提供针对性变革、改善和前期产品使用提供支持保障，只有这样能真正降低新能源汽车的故障率。下面就目前纯电动汽车售后故障率排前三的电池故障、电路故障、空调系统故障，进行分析与维修防护进行详细说明。
1 电动汽车电池故障与维修防
1.1 无法正常充电
该故障表现为充电时电池显示器发生故障，无法为电池进行正常充电。一般充电的环境温度得处在0～45℃范围内，如果实际环境温度比于0℃或比45℃高时，则未能对车辆电池进行充电。此外要注意的是，冬季时环境温度相对较低，在这种情况下应在停车以后立即对车辆电池进行充电，防止温度过低对电池充电造成使用寿命影响[1]。
1.2 动力电池所放位置错误
动力电池是电动汽车主要动力来源，如果其放置位置错误，则会对供电造成影响，因此必须严格按照要求进行安装和放置。另外车辆动力电池最佳效果是在25℃左右的温度环境下进行充电，因此在条件允许的情况下应在溫度较低时采取有效保暖与防冻措施，比如使用篷布进行覆盖包裹、直接开到室内能供暖气室内车库或对能拆开重量轻便的电池提取存放到室内充电。
1.3 电池保养工作
若电动汽车计划较长时间暂停使用，首先应保证电池剩余电量高于总电量的30%（最佳电量为90%），之后保持每个月进行一次充电，这样能使电池一直能处在健康状态保证电池的使用寿命。此时需要注意的每月充电应在温度5～30℃的环境下进行。
1.4 电池冬季充电
冬季时，由于环境温度较低，汽车动力电池的充电接受能力将变差，此时按标准时间充电可能会使电池充不满，导致电量不足，对此要对充电时间予以适当延长。此外特别要注意不可将电动汽车动力电池电量完全使用放空，建议在剩余电量为20%时立即对车辆动力电池进行充电。因为任何电池若深充、深放都会对其造成损害，降低动力性能和缩短其使用寿命。
1.5 电动汽车驾驶
冬季时环境温度低，电动汽车动力性能会有所降低，在这种情况下起步、载物（人）和爬坡时，驾驶员都不得猛烈提速，因为这样会形成瞬间的大电流放电，导致电池效能受损影响其正常使用，另外可还缩短其使用寿命。
2 电动汽车电路故障与维修防护
2.1 故障产生原因
电力发动机在工作过程中，动力线圈往往有极高温度，此时动力线圈连接导线绝缘部分容易产生软化、裂损与老化现象，在连接时高压电可能会将绝缘部分击穿，造成漏电，严重时造成短路自然。在现代汽车制造技术中，往往采用很多电子控制技术，在智能化水平提高的同时，也造成汽车整体耗电量明显增加。汽车电路系统的负荷空间是有限的，长时间处在高负荷状态运行，易使系统、设备损坏、发生短路和断路等故障现象。统计表明在当前汽车自燃事故当中，电路起火为主要原因必须引起高度重视[2]，在车辆定期保养时让维修技术人员帮忙认真检查和修复，对要定期更换的零件建议严格执行消除关连故障的发生。
2.2 电路故障维修
直观诊断：当汽车电路产生故障时，可能会出现很多异常现象，如设备断列、发热、产生火花、冒烟和发出异响等。上述异常现象都可以直接发现，维修人员可据异常确定故障具体位置，进行直接或指定有效方法进行维修处理或零件更换。
仪表法：对汽车仪表板或检测设备的实际指示情况进行查对检查，包括电流、电压、断路、短路或传感器失效等故障，根据现示进行参数对比确定是否存在故障。比如，在动力电池处于冷态时，将动能开关接通以后，若电量表指针处在原刻度位置保持不动，则说明相应的传感器损坏或电路系统中有断路、搭铁。 3 电动汽车空调系统故障与维修防护
常有车主反映为汽车刚加入冷媒，但很快车辆空调又无法制冷，此时去检修再次加入冷媒，同样很快就无法制冷。据此判断空调系统冷媒泄漏，主要原因有密封圈老化破损、制冷剂压力不正常或重要部件损坏。确定故障产生原因，并采取有效措施处理后，需重新加注冷冻机油，先对系统抽真空，然后注入制冷剂。若使用与空调系统不相符的冷媒，则会使压缩机无法正常工作，造成制冷不良，或管路产生泄漏及腐蚀现象。因此，必须根据空调系统实际情况，采用与之相符且质量合格的冷媒。
在电动汽车中，空调系统所处工作环境相对较为恶劣，不仅零部件数量多，而且管路还有很多个接头，在这种情况下，易引起故障，主要表现为制冷效果差、冷量不足或伴有异响等。若未能及时发现和排除系统故障，除了无法达到预期制冷效果，还会导致系统部件被损坏，对动力电池实际运行也可能造成不良影响。对空调系统而言，其故障主要产生部位与产生原因包括：电气接线发生故障、在制冷或取暖系统当中有功能性部件发生机械故障、由系统的冷冻润滑油或制冷剂发生故障、制冷剂泄漏[3]。
空调系统为全密闭式循环系统，在电动汽车中有重要作用与意义，无法随意对系统的部件进行拆卸，在这种实际情况下，确定故障具体位置将变得较为困难。因此，应重视并采取有效技术措施做好故障诊断工作。对汽车的空调系统进行检查和维修时，为确定故障所在位置，并保证故障得以有效排除，需要根据正确步骤进行故障诊断。根據以往实践经验建议严格按照以下原则进行：“先注重分析，后有针对性的进行;先处理简单的问题，后解决复杂难题;先处理外部故障，再消除内部隐患;先对电器进行检修，再对机械部分进行检修”。若能按照这一步骤可有效保证故障诊断科学性及有效性，同时建议分成三个阶段实施：先确定故障类型分析产生原因和所在部位，并明确其严重程度和可能造成的影响;然后根据故障产生原因，制定合理可行且切实有效的处理办法;最后采用预定的方法进行维修、检验消除所有故障。在具体操作过程中为保证故障诊断的准确性，使其真正为故障处理提供可靠参考依据，需要根据实际情况采取有效的诊断方法，如采用专业仪器进行诊断、通过故障直观诊断、根据故障表进行诊断和根据诊断流程图进行诊断等[4]。
4 结束语
综上所述，新能源汽车以其零污染排放、低成本使用、高性能等特点得到了全社会的高度关注和认可，在未来新能源汽车不光在轿车而且包括道路运输商用车也将必定普及，将批量替代传统能源的汽车。然而，由于新能源汽车结构较相关技术还不够成熟，使得当前新能源汽车的故障率较高，这对新能源汽车的普及和发展造成很大影响。很多车主正是因为这一原因而暂时放弃选择新能源汽车。对此从汽车企业角度讲，一方面应根据新能源汽车实际情况，充分借鉴学习发达国家先进技术，不断提高技术水平，解决技术瓶颈;另一方面则是要根据新能源汽车实际使用情况，结合用户的反馈制定有效的保养、维修关键技术，不断完善汽车故障维修体系，以此加快发展和提升维修技术针对性、有效性保证维修效率，以消除新能源汽车车主选择后顾之忧，使其尽快得到大范围推广应用，努力促进新能源汽车产业发展为环保做贡献。
参考文献
[1]陈 丹，刘 良，刘福华.新能源汽车的故障问题与维修关键技术探讨[J].科技风，2017（13）：12.
[2]何志静.新能源汽车维修的关键技术研究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（7）：115.
[3]陆信光.新能源汽车的故障问题分析与维修关键技术探讨[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（5）：20～25.
[4]杨 军，徐芙蓉，沈陈越.新能源电动汽车使用轮毂电机关键技术浅析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（1）：25～26.
收稿日期：2018-12-4
作者简介：韦志成（1979-），男，助理工程师，本科，主要从事制造技术工作。