论文部分内容阅读
摘 要：软土地基处理在道路施工中是一项比较难的工作，在我国道路施工中，一般采用软土地基与实际情况相结合的原则，以实践中得出的经验不断调整软基加固技术。软基加固技术是为了防止地面塌陷所带来的危害，对地基土壤较松软的地方进行加固的技术。大力发展软基加固技术，有利于保证土地的稳定，提高施工的安全性，为施工质量夯实基础。本文就道路软基特点及存在的问题进行研究，提出几点个人建议。
关键词：道路施工；软土地基；软基加固技术
一、软土地基的特点
（一）软土地中含水量大，空隙比大
相比如正常土地来讲，软土地具有含水量较大，抗压强度低的特点。含水量大又会引起空隙比大，由于软土的土质结构导致他们能够吸附空气中的水分覆盖在土质表面，常年累积会让水含量增加，导致土和土之间的粘性降低，从而出现了空隙比大的特点。这样的软土抗压强度低，易出现地面下沉的情况，若不能找到合理有效的治理解决的方法，会给道路施工的质量造成很大的影响。
（二）土地易变形塌陷
对软土地基进行简单的处理后，在长时间的外界压力和重力的作用下，软土地会在一定程度上被压缩变形。而通常在施工中所见到的地面塌陷，就是由于软土地的抗压性差，变形严重所造成的。因此，施工单位应在对待软土地基的问题上使用软基加工的技术增强土地的稳定性，保证道路施工的质量。
（三）土地抗压性弱
由于土地含水量多，空隙比大，造成土质松软，从而导致了土地压缩性强，抗压性弱。这种情况会使土地稳定性降低，极易出现地面塌陷的情况。施工单位若不及时对软体地基践行加固技术处理，会给施工增加风险，也会形成恶性循环，使土质变得越来越差。
二、软土地基存在的问题
上述浅析的软土地基的特点已经说明，一般技术下的软土地基会出现塌陷的风险，对道路施工的质量有影响，因此突出了在软土地基中实施加固技术的重要性。由于软土地基的抗压性差，压缩性强的特点，加上建筑物的自身重量，会引起地基下降等问题。软土地基的下降是由于软土土质结构自身属性所影响的，所以在根本上与其他的下降现象是不同的。软土地基在硬度上不符合标准，施工过程中材料对土质产生的影响，使土地不均匀，土层出现硬化。由于软土松软，密度小，长期的降水会使土地下陷，地基结构发生变化，从而缩短了道路使用寿命。
三、道路施工中软基加固技术的运用
（一）在道路施工中运用软土填换技术
软土填换技术在道路软基加固技术方法中属于简单没有什么技术可言的方法。填换的土地一般是坚硬的，透水性好，抗压的材料。大多选用碎石，砂砾，矸石等。软土换填技术是将施工路段的软土用挖掘机或采用人工挖掘的方法挖出，将碎石，砂砾，矸石等材料填充进去。
采用软土换填技术的原因是希望由此可以提高土地的承载力，提高地基的稳定性，从而最终达到保证施工道路质量的目的。砂石，碎石等材料的承载力要远远优于软土，通过软土换填技术可以达到增加土地承载力的作用。施工过程中的土地下降是一种必要现象，通过软土换填技术虽不能彻底改变地基下沉的问题，但砂石碎石比软土的承载力高，可以减少地基下沉的量，也就是说经过填换技术改造后的地基要比原来的更稳定安全。
（二）在道路施工中运用粉煤灰碎石桩技术
所谓粉煤灰碎石桩技术是指将碎石粉煤灰等材料按照一定的比例标准进行加工，搅拌成具有高粘度的材料，然后将这种材料浇筑在地基的各个地桩之间，形成一个稳固的粘度强的结构。这种技术的优点在于减少施工材料，降低施工成本，且经过加工后的粉煤灰强度大，粘性大，使这项技术又经济又实惠。但施工人员仍要仔细检查，防止意外事故的发生。因为这种技术的缺陷在于，若外界施加的压力超过一定承载力，很有可能出现爆管现象。
（三）在道路施工中运用开挖换填技术
在上文提及到的软土换填技术与这里讲到的开挖换填技术在一定程度上是相同的。开挖换填技术是将施工路段的软土用挖掘机或采用人工挖掘的方法挖出，然后填充进去承载力强，渗水里好的石头，根据施工道路土质的松软程度和渗水程度决定是采用全部换填还是部分换填。采用何种换填方式与实际勘探的结果密不可分，这种方法在中国软基加固技术中是使用最频繁的方法。它因效果明显，承载力强，且工程期短的优点被广泛应用着。但由于地质结构不同，有些情况下使用会增加施工成本。
（四）在道路施工中运用预压技术和强夯技术
所谓预压技术又叫做排水凝固技术，预压技术集中处理土层的深层部分，与地面上预先准备好的加固装备运用方法将地基中的多余水分排出，增加土地的抗压性，提高密度。这种方法使施工成本低于其他的加固方法成本，有效避免了土地下沉的情况，但这种方法的施工时间长，一般应用在高速公路的施工中。
由国外发明的强夯技术适用的土壤类型很广。使用重锤从很高的地方落下，通过不断反复锤击软土使土质层变坚硬，使土层硬度提高一到五倍。这种方法虽然会产生很大的噪音和较大的土地震动，不适合在城区实施，但这种方法操作简单并且经济实惠又效果显著。因此，在道路施工过程中应用也比较广泛。
四、总结
社会的发展赋予道路建设更高的要求，在道路建设中既要重视节约施工成本，又要重视提高施工质量，因此对软土加固的环节尤为重要。想要提高地基的抗压力承载力，要求要把合理有效的软基加固技术与现实生活实际情况结合起来，严格控制施工过程中的每一个环节，加大检查力度，避免因出现质量问题而为安全留下隐患。每一种施工方式都有其自身的优点和缺点，在软土加固过程中充分考量周遭环境与各方式的优缺点，综合权衡选用最妥帖的方式，按照严格的施工标准和制度，加固软土层，提高道路建设的安全性，最大限度的保证道路施工的质量。
参考文献：
[1]王祖胜，郦伟泽.市政道路施工中软基加固技术探究[J].中华民居，2014，（12）：349-349，350.
[2]张丽华.市政道路施工中软基加固技术探析[J].江西建材， 2013，（6）：266-267.
[3]邹嫄.市政道路施工中软基加固技术的应用分析[J].科技致富向导，2014，（6）：51-51.
关键词：道路施工；软土地基；软基加固技术
一、软土地基的特点
（一）软土地中含水量大，空隙比大
相比如正常土地来讲，软土地具有含水量较大，抗压强度低的特点。含水量大又会引起空隙比大，由于软土的土质结构导致他们能够吸附空气中的水分覆盖在土质表面，常年累积会让水含量增加，导致土和土之间的粘性降低，从而出现了空隙比大的特点。这样的软土抗压强度低，易出现地面下沉的情况，若不能找到合理有效的治理解决的方法，会给道路施工的质量造成很大的影响。
（二）土地易变形塌陷
对软土地基进行简单的处理后，在长时间的外界压力和重力的作用下，软土地会在一定程度上被压缩变形。而通常在施工中所见到的地面塌陷，就是由于软土地的抗压性差，变形严重所造成的。因此，施工单位应在对待软土地基的问题上使用软基加工的技术增强土地的稳定性，保证道路施工的质量。
（三）土地抗压性弱
由于土地含水量多，空隙比大，造成土质松软，从而导致了土地压缩性强，抗压性弱。这种情况会使土地稳定性降低，极易出现地面塌陷的情况。施工单位若不及时对软体地基践行加固技术处理，会给施工增加风险，也会形成恶性循环，使土质变得越来越差。
二、软土地基存在的问题
上述浅析的软土地基的特点已经说明，一般技术下的软土地基会出现塌陷的风险，对道路施工的质量有影响，因此突出了在软土地基中实施加固技术的重要性。由于软土地基的抗压性差，压缩性强的特点，加上建筑物的自身重量，会引起地基下降等问题。软土地基的下降是由于软土土质结构自身属性所影响的，所以在根本上与其他的下降现象是不同的。软土地基在硬度上不符合标准，施工过程中材料对土质产生的影响，使土地不均匀，土层出现硬化。由于软土松软，密度小，长期的降水会使土地下陷，地基结构发生变化，从而缩短了道路使用寿命。
三、道路施工中软基加固技术的运用
（一）在道路施工中运用软土填换技术
软土填换技术在道路软基加固技术方法中属于简单没有什么技术可言的方法。填换的土地一般是坚硬的，透水性好，抗压的材料。大多选用碎石，砂砾，矸石等。软土换填技术是将施工路段的软土用挖掘机或采用人工挖掘的方法挖出，将碎石，砂砾，矸石等材料填充进去。
采用软土换填技术的原因是希望由此可以提高土地的承载力，提高地基的稳定性，从而最终达到保证施工道路质量的目的。砂石，碎石等材料的承载力要远远优于软土，通过软土换填技术可以达到增加土地承载力的作用。施工过程中的土地下降是一种必要现象，通过软土换填技术虽不能彻底改变地基下沉的问题，但砂石碎石比软土的承载力高，可以减少地基下沉的量，也就是说经过填换技术改造后的地基要比原来的更稳定安全。
（二）在道路施工中运用粉煤灰碎石桩技术
所谓粉煤灰碎石桩技术是指将碎石粉煤灰等材料按照一定的比例标准进行加工，搅拌成具有高粘度的材料，然后将这种材料浇筑在地基的各个地桩之间，形成一个稳固的粘度强的结构。这种技术的优点在于减少施工材料，降低施工成本，且经过加工后的粉煤灰强度大，粘性大，使这项技术又经济又实惠。但施工人员仍要仔细检查，防止意外事故的发生。因为这种技术的缺陷在于，若外界施加的压力超过一定承载力，很有可能出现爆管现象。
（三）在道路施工中运用开挖换填技术
在上文提及到的软土换填技术与这里讲到的开挖换填技术在一定程度上是相同的。开挖换填技术是将施工路段的软土用挖掘机或采用人工挖掘的方法挖出，然后填充进去承载力强，渗水里好的石头，根据施工道路土质的松软程度和渗水程度决定是采用全部换填还是部分换填。采用何种换填方式与实际勘探的结果密不可分，这种方法在中国软基加固技术中是使用最频繁的方法。它因效果明显，承载力强，且工程期短的优点被广泛应用着。但由于地质结构不同，有些情况下使用会增加施工成本。
（四）在道路施工中运用预压技术和强夯技术
所谓预压技术又叫做排水凝固技术，预压技术集中处理土层的深层部分，与地面上预先准备好的加固装备运用方法将地基中的多余水分排出，增加土地的抗压性，提高密度。这种方法使施工成本低于其他的加固方法成本，有效避免了土地下沉的情况，但这种方法的施工时间长，一般应用在高速公路的施工中。
由国外发明的强夯技术适用的土壤类型很广。使用重锤从很高的地方落下，通过不断反复锤击软土使土质层变坚硬，使土层硬度提高一到五倍。这种方法虽然会产生很大的噪音和较大的土地震动，不适合在城区实施，但这种方法操作简单并且经济实惠又效果显著。因此，在道路施工过程中应用也比较广泛。
四、总结
社会的发展赋予道路建设更高的要求，在道路建设中既要重视节约施工成本，又要重视提高施工质量，因此对软土加固的环节尤为重要。想要提高地基的抗压力承载力，要求要把合理有效的软基加固技术与现实生活实际情况结合起来，严格控制施工过程中的每一个环节，加大检查力度，避免因出现质量问题而为安全留下隐患。每一种施工方式都有其自身的优点和缺点，在软土加固过程中充分考量周遭环境与各方式的优缺点，综合权衡选用最妥帖的方式，按照严格的施工标准和制度，加固软土层，提高道路建设的安全性，最大限度的保证道路施工的质量。
参考文献：
[1]王祖胜，郦伟泽.市政道路施工中软基加固技术探究[J].中华民居，2014，（12）：349-349，350.
[2]张丽华.市政道路施工中软基加固技术探析[J].江西建材， 2013，（6）：266-267.
[3]邹嫄.市政道路施工中软基加固技术的应用分析[J].科技致富向导，2014，（6）：51-51.