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昆曼国际公路全长约1807公里，中国境内688公里、老挝境内229公里、泰国境内约890公里。公路起于昆明，止于泰国曼谷，是中国云南连接东南亚、南亚国家的4条陆路通道之一，于2008年12月正式通车。2013年12月11日连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥正式贯通，至此，从云南昆明出发，最终抵达泰国首都曼谷，驾车时间缩短到20个小时以内。昆曼公路是中国的第一条国际高速公路，是亚洲公路网编号为AH3公路中的一段。
民族团结之花昆洛公路
20多年前，我多次往返西双版纳，那是一个艰苦的过程，从昆明出发，第一天住在元江，第二天住思茅，第3天才能到达景洪。出差一趟，路上就去掉了一个星期，让人视为畏途。那时的公路叫昆洛公路，起于昆明，止于中缅边境的打洛。
为了促进边疆稳定，民族团结，1951年，中央决定修建昆洛公路。昆洛公路全长866公里。其中，昆明至玉溪大梨园段，长112公里，于1940年建成；大梨园至勐海段长674公里，于1954年12月27日竣工通车；勐海至打洛80公里，于1960年完工。昆洛公路是新中国成立后，云南各族人民自力更生、艰苦奋斗修建的里程最长、工程艰巨的国防、经济大干线，是云南连接东南亚各国的国际大通道。
在墨江出去不远有座忠爱桥，桥头伫立着当年毛泽东和朱德的题词。1952年11月20日，毛泽东主席亲自为国防公路建设者题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”。朱德总司令还为昆洛公路单独题词：“以一往无前的精神，战胜天险，打通昆洛交通，实现巩固国防，繁荣经济的光荣任务！”这两块碑讲述着这条公路60多年的历史。
公路通，百业兴，昆洛公路建成通车后，沿线地区“行路难、运输难”的状况有了很大改善，昆洛公路沿线各地发生了巨大的变化，工农业生产迅速发展，商贸旅游业欣欣向荣，玉溪、普洱等诸多城市崛起，玉烟、普洱茶、西双版纳的旅游都成为云南的标志。交通的发展也促进了对外贸易的快速增长，景洪、磨憨、打洛已成为重要的对外口岸。
20世纪80年代以来，云南省拉开了对外水陆大通道建设的序幕。1993年5月，中国、老挝、缅甸、泰国四国交通代表团在曼谷召开第一次上湄公河次区域交通发展研讨会，首次提出共同建设澜沧江—湄公河国际航道和昆明—曼谷国际公路的意见，受到了泰国、老挝、缅甸代表团的积极响应。到2008年，昆曼公路全线建成通车。
从昆明出发，一路向南，直达印度洋，最便捷的路就是被称为“黄金通道”的昆曼公路。这条起于昆明，至于泰国曼谷全线1800公里的国际通道，可称得上“最美的公路”，沿途风景变化多样，从高原风光到热带雨林，到神秘金三角再到小城故事多的清迈……一路上风景旖旎让人目不暇接。
而这条“黄金通道”上的云南段的思小高速，则是中国唯一的原始森林景观高速公路。从昆明一路要经过玉溪、普洱、西双版纳，然后到达磨憨口岸，随着昆曼公路的延伸，温带、亚热带和热带的自然风光如幻灯片般在车窗掠过。公路上的微风中夹杂着温润的负氧离子，不断袭来，人们开始“醉氧”。“车在林中行，人在画中游”便是这段高速公路的写照。需要注意的是在经过野象通道时不能鸣笛，以免惊扰野象。
将“云南建设成为面向南亚东南亚辐射中心”，昆曼公路便是这一重要组成部分，通过这条通道的人流带动物流、信息流、资金流等，也将促进云南更好地融入“一带一路”国家战略中。回首往事，昆洛公路通车半个多世纪来，为巩固祖国边防，造福云南各族人民，做出了不可磨灭的贡献；展望未来，如今的昆曼大通道公路将以崭新的面貌，成为连接中国与东南亚各国的一条黄金大通道，显现出无限光辉的前景！
普洱 茶叶香飘的古今大道
普洱被誉为“南方丝绸之路”的茶马古道的源头，被学术界称为“世界上地势最高的文明文化传播古道之一”，与古代中国对外交流的海上之路、西域之路、南方丝绸之路、唐蕃麝香——丝绸之路并列，成为第五条国际通道。在普洱市，关于茶马古道的历史故事和历史遗迹广为人们所熟知，人们在一泡一品中回味着那段悠远的历史。
今天的普洱，地处大湄公河次区域合作的中心地位，是昆曼公路以及即将修建的泛亚铁路工程的重要节点城市和中国面向西南开放的重要门户，是我国面向南亚东南亚辐射中心的重要窗口和“一带一路”战略的重要节点。
普洱市有“一市连三国、一江通五邻”的区位优势，与越南、老挝、缅甸接壤，国境线长达486公里、拥有两个国家一级口岸、一个国家二级口岸和17条对外陆路通道。普洱市将进一步加强与周边国家的交流与合作，切实发挥普洱一市连三国、一江通五邻的区位优势，做好优化对外开放的大文章。紧紧围绕“大通道、大物流、大市场、大边贸”的思路，搞活商贸流通经济，促进边境群众增收致富。
普洱市加大交通基础设施建设，积极推进澜沧机场、景东至文东高速公路、景谷至恩乐公路等项目建设；开工建设玉磨铁路普洱段、玉临高速普洱段、宁洱至江城、黄庄至界址坡公路；加快思茅机场迁建和振太至景谷至宁洱、思茅至澜沧高速公路前期工作，启动临沧至宁洱、普洱至蒙自铁路前期工作。紧扣全市产业发展方向和沿边优势，着眼于提升产业的层次和竞争优势、延伸产业链，采取多种方式和途径，增强普洱在“一带一路”建设中的活力和竞争力。依托普洱独特的区位、自然气候、生态环境、民族文化等资源优势，积极发展大健康产业绿色经济，大力发展休闲度假、康体养生、健康养老等旅游服务，推进健康服务业基地和休闲度假旅游目的地建设。
充分发挥普洱桥头堡“堡中堡”区位优势，主动融入“一带一路”“孟中印缅经济走廊”建设，打好区位牌、文化牌、生态牌、特色牌。加快推进沿边开放合作，与周边国家在农林、矿产、能源、旅游等方面开展深度合作，建设面向东南亚、南亚的进出口加工基地。加强口岸建设，提高通关便利化水平。争取建设中老民间经贸文化交流中心，促进商贸往来和人文交流。
西双版纳 昆曼公路上的绿宝石
西双版纳自古就是我国通往东南亚、南亚各国的便捷通道。昔日“茶马古道”的马帮铃声还回荡在西双版纳的山间，现在昆曼公路穿境而过，经过磨憨口岸，走出国门。昆曼公路云南段最美的一段便在西双版纳州境内，公路穿过翠绿欲滴的热带雨林让人心旷神怡，良好的植被和逐渐上升的温度，成为进入东南亚热带地区的“预习”。
近年来，西双版纳傣族自治州实施“开放活州”战略，充分发挥地缘区位、人文优势，全力推进澜沧江—湄公河次区域合作，加快中老磨憨—磨丁跨境经济合作区建设，不断加强与老、缅、泰等湄公河流域国家在交通、能源、贸易、旅游、科技、文化、教育等诸多领域的交流合作，形成了湄公河流域国家全方位、宽领域、多层次合作的新格局。
泛亚铁路中线玉溪至磨憨段项目获国家发改委批复。小磨高速公路、国道213线普文至磨憨段改造、景哈大桥、勐泐大桥等项目前期工作加快推进；新增香港、长沙等航线9条、总量达27条。磨憨跨境经济合作区的建设、成功举办澜沧江·湄公河流域国家文化艺术节、边交会等活动，西双版纳在大湄公河次区域合作中的影响力进一步提升。国家构建“一带一路 ”战略，使位居中国—东盟自由贸易区结合部的西双版纳迎来了重大的发展机遇。西双版纳将结合实际，积极主动地融入“一带一路”战略。
磨憨，中国面向东南亚的南大门，地处云南省与中南半岛的枢纽部位，与老挝磨丁口岸接壤，距云南省省会昆明700公里，距老挝首都万象680公里，距泰国清孔口岸228公里，“金三角”283公里，曼谷1098公里。经老挝乌多姆赛省，向东216公里可到达越南奠边府。从中国出境的公路南下，中南半岛六国已不再遥不可及。尤其在2013年昆曼大通道全线贯通之后，磨憨更成为我国通往老挝及东南亚最便捷的陆路码头，这条穿越在热带丛林中的世界级通衢大道，不仅仅提供各国车辆便捷通行，更成为大湄公河次区域经济合作和建设中国—东盟自由贸易区的“加速器”。坐拥优越地理位置的磨憨，也因此被形象地称为：“丛林之门”。
2013年，中老磨憨——磨丁经济合作区的建设得到了老挝政府的批准，正式踏入快车道。磨憨跨境经济合作区是云南省桥头堡战略中明确建设的三个跨境经济合作区之一，也是中老战略友好合作的先行区、昆曼国际大通道的重要枢纽、面向东南亚的区域性进出口加工基地、商贸服务基地、物流配送基地。
随着跨境经济合作区建设的稳步推进，磨憨的活力正在得到爆发性释放。从2010年到2012年，磨憨对外贸易货物由61.8万吨增加到127.44万吨，年均增长43.5%；对外贸易总额从5.57亿美元增加到11.78亿美元，年均增长45.9%；2012年，磨憨口岸流量增幅在全省20个口岸中排名第一，已成为全省20个口岸中第二大贸易口岸。国家批准磨憨享有第三国人员落地签证权和开通西双版纳至老挝琅勃拉邦边境旅游环线之后，经由磨憨出入境的人员快速增长，旅游业正在成为磨憨新的增长点。2014年1-8月份出入境人员总数93.7万人次，同比上升15.1%，入境车辆17.3万辆次，同比上升14.4% 。
民族团结之花昆洛公路
20多年前，我多次往返西双版纳，那是一个艰苦的过程，从昆明出发，第一天住在元江，第二天住思茅，第3天才能到达景洪。出差一趟，路上就去掉了一个星期，让人视为畏途。那时的公路叫昆洛公路，起于昆明，止于中缅边境的打洛。
为了促进边疆稳定，民族团结，1951年，中央决定修建昆洛公路。昆洛公路全长866公里。其中，昆明至玉溪大梨园段，长112公里，于1940年建成；大梨园至勐海段长674公里，于1954年12月27日竣工通车；勐海至打洛80公里，于1960年完工。昆洛公路是新中国成立后，云南各族人民自力更生、艰苦奋斗修建的里程最长、工程艰巨的国防、经济大干线，是云南连接东南亚各国的国际大通道。
在墨江出去不远有座忠爱桥，桥头伫立着当年毛泽东和朱德的题词。1952年11月20日，毛泽东主席亲自为国防公路建设者题词：“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”。朱德总司令还为昆洛公路单独题词：“以一往无前的精神，战胜天险，打通昆洛交通，实现巩固国防，繁荣经济的光荣任务！”这两块碑讲述着这条公路60多年的历史。
公路通，百业兴，昆洛公路建成通车后，沿线地区“行路难、运输难”的状况有了很大改善，昆洛公路沿线各地发生了巨大的变化，工农业生产迅速发展，商贸旅游业欣欣向荣，玉溪、普洱等诸多城市崛起，玉烟、普洱茶、西双版纳的旅游都成为云南的标志。交通的发展也促进了对外贸易的快速增长，景洪、磨憨、打洛已成为重要的对外口岸。
20世纪80年代以来，云南省拉开了对外水陆大通道建设的序幕。1993年5月，中国、老挝、缅甸、泰国四国交通代表团在曼谷召开第一次上湄公河次区域交通发展研讨会，首次提出共同建设澜沧江—湄公河国际航道和昆明—曼谷国际公路的意见，受到了泰国、老挝、缅甸代表团的积极响应。到2008年，昆曼公路全线建成通车。
从昆明出发，一路向南，直达印度洋，最便捷的路就是被称为“黄金通道”的昆曼公路。这条起于昆明，至于泰国曼谷全线1800公里的国际通道，可称得上“最美的公路”，沿途风景变化多样，从高原风光到热带雨林，到神秘金三角再到小城故事多的清迈……一路上风景旖旎让人目不暇接。
而这条“黄金通道”上的云南段的思小高速，则是中国唯一的原始森林景观高速公路。从昆明一路要经过玉溪、普洱、西双版纳，然后到达磨憨口岸，随着昆曼公路的延伸，温带、亚热带和热带的自然风光如幻灯片般在车窗掠过。公路上的微风中夹杂着温润的负氧离子，不断袭来，人们开始“醉氧”。“车在林中行，人在画中游”便是这段高速公路的写照。需要注意的是在经过野象通道时不能鸣笛，以免惊扰野象。
将“云南建设成为面向南亚东南亚辐射中心”，昆曼公路便是这一重要组成部分，通过这条通道的人流带动物流、信息流、资金流等，也将促进云南更好地融入“一带一路”国家战略中。回首往事，昆洛公路通车半个多世纪来，为巩固祖国边防，造福云南各族人民，做出了不可磨灭的贡献；展望未来，如今的昆曼大通道公路将以崭新的面貌，成为连接中国与东南亚各国的一条黄金大通道，显现出无限光辉的前景！
普洱 茶叶香飘的古今大道
普洱被誉为“南方丝绸之路”的茶马古道的源头，被学术界称为“世界上地势最高的文明文化传播古道之一”，与古代中国对外交流的海上之路、西域之路、南方丝绸之路、唐蕃麝香——丝绸之路并列，成为第五条国际通道。在普洱市，关于茶马古道的历史故事和历史遗迹广为人们所熟知，人们在一泡一品中回味着那段悠远的历史。
今天的普洱，地处大湄公河次区域合作的中心地位，是昆曼公路以及即将修建的泛亚铁路工程的重要节点城市和中国面向西南开放的重要门户，是我国面向南亚东南亚辐射中心的重要窗口和“一带一路”战略的重要节点。
普洱市有“一市连三国、一江通五邻”的区位优势，与越南、老挝、缅甸接壤，国境线长达486公里、拥有两个国家一级口岸、一个国家二级口岸和17条对外陆路通道。普洱市将进一步加强与周边国家的交流与合作，切实发挥普洱一市连三国、一江通五邻的区位优势，做好优化对外开放的大文章。紧紧围绕“大通道、大物流、大市场、大边贸”的思路，搞活商贸流通经济，促进边境群众增收致富。
普洱市加大交通基础设施建设，积极推进澜沧机场、景东至文东高速公路、景谷至恩乐公路等项目建设；开工建设玉磨铁路普洱段、玉临高速普洱段、宁洱至江城、黄庄至界址坡公路；加快思茅机场迁建和振太至景谷至宁洱、思茅至澜沧高速公路前期工作，启动临沧至宁洱、普洱至蒙自铁路前期工作。紧扣全市产业发展方向和沿边优势，着眼于提升产业的层次和竞争优势、延伸产业链，采取多种方式和途径，增强普洱在“一带一路”建设中的活力和竞争力。依托普洱独特的区位、自然气候、生态环境、民族文化等资源优势，积极发展大健康产业绿色经济，大力发展休闲度假、康体养生、健康养老等旅游服务，推进健康服务业基地和休闲度假旅游目的地建设。
充分发挥普洱桥头堡“堡中堡”区位优势，主动融入“一带一路”“孟中印缅经济走廊”建设，打好区位牌、文化牌、生态牌、特色牌。加快推进沿边开放合作，与周边国家在农林、矿产、能源、旅游等方面开展深度合作，建设面向东南亚、南亚的进出口加工基地。加强口岸建设，提高通关便利化水平。争取建设中老民间经贸文化交流中心，促进商贸往来和人文交流。
西双版纳 昆曼公路上的绿宝石
西双版纳自古就是我国通往东南亚、南亚各国的便捷通道。昔日“茶马古道”的马帮铃声还回荡在西双版纳的山间，现在昆曼公路穿境而过，经过磨憨口岸，走出国门。昆曼公路云南段最美的一段便在西双版纳州境内，公路穿过翠绿欲滴的热带雨林让人心旷神怡，良好的植被和逐渐上升的温度，成为进入东南亚热带地区的“预习”。
近年来，西双版纳傣族自治州实施“开放活州”战略，充分发挥地缘区位、人文优势，全力推进澜沧江—湄公河次区域合作，加快中老磨憨—磨丁跨境经济合作区建设，不断加强与老、缅、泰等湄公河流域国家在交通、能源、贸易、旅游、科技、文化、教育等诸多领域的交流合作，形成了湄公河流域国家全方位、宽领域、多层次合作的新格局。
泛亚铁路中线玉溪至磨憨段项目获国家发改委批复。小磨高速公路、国道213线普文至磨憨段改造、景哈大桥、勐泐大桥等项目前期工作加快推进；新增香港、长沙等航线9条、总量达27条。磨憨跨境经济合作区的建设、成功举办澜沧江·湄公河流域国家文化艺术节、边交会等活动，西双版纳在大湄公河次区域合作中的影响力进一步提升。国家构建“一带一路 ”战略，使位居中国—东盟自由贸易区结合部的西双版纳迎来了重大的发展机遇。西双版纳将结合实际，积极主动地融入“一带一路”战略。
磨憨，中国面向东南亚的南大门，地处云南省与中南半岛的枢纽部位，与老挝磨丁口岸接壤，距云南省省会昆明700公里，距老挝首都万象680公里，距泰国清孔口岸228公里，“金三角”283公里，曼谷1098公里。经老挝乌多姆赛省，向东216公里可到达越南奠边府。从中国出境的公路南下，中南半岛六国已不再遥不可及。尤其在2013年昆曼大通道全线贯通之后，磨憨更成为我国通往老挝及东南亚最便捷的陆路码头，这条穿越在热带丛林中的世界级通衢大道，不仅仅提供各国车辆便捷通行，更成为大湄公河次区域经济合作和建设中国—东盟自由贸易区的“加速器”。坐拥优越地理位置的磨憨，也因此被形象地称为：“丛林之门”。
2013年，中老磨憨——磨丁经济合作区的建设得到了老挝政府的批准，正式踏入快车道。磨憨跨境经济合作区是云南省桥头堡战略中明确建设的三个跨境经济合作区之一，也是中老战略友好合作的先行区、昆曼国际大通道的重要枢纽、面向东南亚的区域性进出口加工基地、商贸服务基地、物流配送基地。
随着跨境经济合作区建设的稳步推进，磨憨的活力正在得到爆发性释放。从2010年到2012年，磨憨对外贸易货物由61.8万吨增加到127.44万吨，年均增长43.5%；对外贸易总额从5.57亿美元增加到11.78亿美元，年均增长45.9%；2012年，磨憨口岸流量增幅在全省20个口岸中排名第一，已成为全省20个口岸中第二大贸易口岸。国家批准磨憨享有第三国人员落地签证权和开通西双版纳至老挝琅勃拉邦边境旅游环线之后，经由磨憨出入境的人员快速增长，旅游业正在成为磨憨新的增长点。2014年1-8月份出入境人员总数93.7万人次，同比上升15.1%，入境车辆17.3万辆次，同比上升14.4% 。