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【摘要】本文针对DFH5、DFH5B、DFH7B、GK、GK1型内燃机车12V180ZJ柴油机配气机构采用开缸检查工艺对机车进行日常维护，提前预防柴油机气缸盖组件故障的发生，消除设备安全隐患，达到提高机车运用率，降低设备维护成本的目的。
【关键词】内燃机车；柴油机；气缸盖；摇臂
【中图分类号】U26
【文献标识码】A
【文章编号】1672—5158（2012）10-0176-01
1 引言
气缸盖配气机构用来控制柴油机的换气过程，安装规定的配气正时和气缸发火顺序、准时的、正确的控制各个气缸进、排气门的开启与关闭，确保换气过程的顺利进行。但由进气与排气所占的时间极为短暂，因此配气机构的零部件是在急剧变速的运动中工作的，其中有些零件哈受着高温、高压的影响，所有他们受到较大惯性力和热应力，加之润滑条件较差、使菱角的磨损增加，甚至破坏配气正时。特别是我部目前在内燃机车上大范围使用的12V180ZJ型高速柴油机，其配气机构的各项故障体现的较为明显。若能通过日常检查与维护工作，提前预防判断出柴油机配气机构的故障，并予以解决，将对保证机车运输生产，提高机车运用有深远意义。
2 存在的问题
通过运输部20多年对内燃机车检修维护工作的统计发现：12V180型高速柴油机配气机构的运用过程中的故障主要体现在以下几个方面：
1 气缸盖内有冷却水，导致柴油机机油乳化；
2 喷油器垫漏燃气，影响柴油机的正常工作，同时柴油机燃气通过挺杆装配处的间隙进入机体，从呼吸器喷出，影响乘务员对机车工作性能的判断。
3 气缸盖内摇臂组件油道堵塞，旋转机构得不到有效润滑，从而导致旋转机构磨损严重，散热不良，最后导致旋转弹簧断裂的现象；
4 喷油器进油管、回油管接头出现泄漏现象，燃油进入机油内，稀释然后，造成柴油机压力低故障。
5 摇臂组件中的气门调节螺钉出现松动、气门间隙发生变化，导致柴油机出现金属敲击声，更有甚者造成柴油机燃料不良，功率下降的情况出现。
6 摇臂组件与摇臂座配合间隙大，导致组件工作异音。
3 解决措施
针对12V180ZJ型柴油机配气机构常见故障，单位在对柴油机的日常维护工作中实施开缸检查工艺，即要求作业班组分批次打开柴油机气缸盖，对缸内各部件的情况进行检查，落实各部件工作状态，提前预防柴油机故障，消除安全隐患。
为进一步规范化乘务人员开缸检查作业面，提高柴油机日常检查作业能力，针对配气机构常见故障及配气机构结构情况做如下检查、判断：
（一）停机状态检查：
1 检查气缸盖内有无水蒸气或冷却水；
机车柴油机停机后，使用专用扳手打开气缸盖罩壳，观察罩壳内顶部是否有水蒸气，气缸盖下部是否有冷却水积流。若发现有缸内有水或水蒸气，则待柴油机启机后，观察气缸盖体各部是否冷却水冒出，预燃室上部肩胛上填料是否密封严密，是否有冷却水冒出；否则立即上报单位机务调度室，要求机车回库进行检修处理，防止故障进一步恶化，导致机油乳化等二次故障。
2 检查气缸内润滑油质量情况；
用手粗略检查润滑油粘度，判断润滑油状态：将润滑油涂于拇指与食指之间，拇指与食指轻微缓缓来回移动，检查润滑油内是否含有杂质；若有，则需进一步化验检查；拇指与食指缓缓拉开距离，润滑油在两指头间形成线状，若线状距离超过约5±1mm，则润滑油状态良好
3 检查气缸盖螺钉盖封油情况；
外观检查气缸盖螺钉盖密封圈或密封胶无起壳或脱落现象，气缸盖底部无漏油现象，否则需重新用工具敲击密封圈，使其达到密封状态。
4 检查配气机构摇臂组件；
柴油机进行常规检查时，司机与副司机配合检查柴油机气门间隙，副司机使用盘车带盘动柴油机，司机检查气缸盖内各部件状态。在检查作业过程中分别将车盘转至第一圈0°检查柴油机1、8、12缸、盘转至第一圈180°检查柴油机3、5、10缸、盘转至第二圈0°检查7、6、11缸、盘转至第二圈180。检查2、9、4缸。当柴油机盘转至指定角度时：
a 用手转动气门挺杆应灵活无卡滞；
b 使用点检锤敲击摇臂座螺栓，生音清脆，螺栓无松动；
c 双手用力提起分别提起进、排气摇臂组件，检查气门间隙（约为0.5mm），防止因气门间隙过小而一切气门漏气，烧损气门及气门座：
5 检查旋转机构动作情况；
a 外观检查柴油机进、排4个气门气门脚是否安装在气门杆卡槽内，否则需盘动柴油机飞轮，使该缸柴油机活塞处于上止点（防止在拆装过程中气门掉入燃烧室内），使用专用工具压下旋转弹簧对气门脚重新安装。注：无专用工具禁止在库外处理。
b 外观检查旋转弹簧，无断裂或缺角情况，否则向机调报告要求机车回库检查处理；
c 盘转柴油机飞轮，使该缸处于上止点，用手着力于摇臂压缩旋转机构：观察气门杆动作灵活，无卡滞；旋转弹簧回弹迅速；若弹簧回弹缓慢或气门杆上有拉伤现象，则旋转弹簧有软化迹象或气门杆出现弯曲现象，若进一步使用将造成柴油机燃烧不良，声音异常，应向调度中心报告要求回库进行检查处理，防止设备出现更大的故障，造成不必要的损失。
通过如上几步对气缸盖配气机构组件状态检查处理无异常后，则可启动柴油机，使柴油机处于情转状态（780r／min）对气缸盖内各组件进行动态检查。
（二）启机状态检查：
1 检查摇臂组件动作情况；
观察柴油机摇臂端头进、排气门调节螺钉处，润滑油随着摇臂的上下移动而流出，并途经气门顶部进入旋转机构进行润滑，提高旋转机构下方滚子转动灵活。
观察气门旋转机构的转动情况，其转速约为5-25r／min，使气门与气门座密封面受热均匀，磨损减少，提高使用寿命。
2 检查喷油器组件情况；
用破布或采用其他措施使接头擦拭干净无油污，再外观检查喷油器进油接头、回油接头处无燃油泄漏情况；同时在无法准确判断出泄漏的是否为燃油时，可通过油质的气味进行判断，否则需进行紧固。
外观检查喷油器安装处，无燃气泄露，检查预燃室上部肩胛上填料安装出无冷却水冒出。
3 检查气缸盖声音情况；
启动柴油机观察柴油机各气缸盖个组件运转是否正常，是否有异音。若柴油机气缸盖出现如下异音状况时，应报机务调度，要求机车回库检查处理：
a 气缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声。
b 在柴油机上部靠近喷油器处，听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声，并随转速变化而变化。
c 柴油机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声，或两根弹簧的碰击声，同时排气管中间断地发出爆炸声；
d 在气缸盖与气缸体接合部，若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声，并伴有窜气、冒烟现象；
通过如上对柴油机气缸盖静态、动态两方面的检查维护后，将气缸盖罩壳安装到位并紧固，将柴油机转速逐步提高，再次检查柴油机各部运转情况，若无异常情况，则可起动机车到现场作业。
4 效果
通过如此措施对内燃机车柴油机气缸盖进行日常检查维护，可提前预防发现柴油机故障，并进行及时处理，避免柴油机故障的进一步扩大，降低了机车检修维护成本，对机车运输工作的保证有重要意义。
参考文献
[1]12V180ZJ型柴油机使用维护说明书，中国南车集团资阳机车厂.2006.12，54-58
[2]邱宣怀.机械设计.高等教育出版社.2004.7
【关键词】内燃机车；柴油机；气缸盖；摇臂
【中图分类号】U26
【文献标识码】A
【文章编号】1672—5158（2012）10-0176-01
1 引言
气缸盖配气机构用来控制柴油机的换气过程，安装规定的配气正时和气缸发火顺序、准时的、正确的控制各个气缸进、排气门的开启与关闭，确保换气过程的顺利进行。但由进气与排气所占的时间极为短暂，因此配气机构的零部件是在急剧变速的运动中工作的，其中有些零件哈受着高温、高压的影响，所有他们受到较大惯性力和热应力，加之润滑条件较差、使菱角的磨损增加，甚至破坏配气正时。特别是我部目前在内燃机车上大范围使用的12V180ZJ型高速柴油机，其配气机构的各项故障体现的较为明显。若能通过日常检查与维护工作，提前预防判断出柴油机配气机构的故障，并予以解决，将对保证机车运输生产，提高机车运用有深远意义。
2 存在的问题
通过运输部20多年对内燃机车检修维护工作的统计发现：12V180型高速柴油机配气机构的运用过程中的故障主要体现在以下几个方面：
1 气缸盖内有冷却水，导致柴油机机油乳化；
2 喷油器垫漏燃气，影响柴油机的正常工作，同时柴油机燃气通过挺杆装配处的间隙进入机体，从呼吸器喷出，影响乘务员对机车工作性能的判断。
3 气缸盖内摇臂组件油道堵塞，旋转机构得不到有效润滑，从而导致旋转机构磨损严重，散热不良，最后导致旋转弹簧断裂的现象；
4 喷油器进油管、回油管接头出现泄漏现象，燃油进入机油内，稀释然后，造成柴油机压力低故障。
5 摇臂组件中的气门调节螺钉出现松动、气门间隙发生变化，导致柴油机出现金属敲击声，更有甚者造成柴油机燃料不良，功率下降的情况出现。
6 摇臂组件与摇臂座配合间隙大，导致组件工作异音。
3 解决措施
针对12V180ZJ型柴油机配气机构常见故障，单位在对柴油机的日常维护工作中实施开缸检查工艺，即要求作业班组分批次打开柴油机气缸盖，对缸内各部件的情况进行检查，落实各部件工作状态，提前预防柴油机故障，消除安全隐患。
为进一步规范化乘务人员开缸检查作业面，提高柴油机日常检查作业能力，针对配气机构常见故障及配气机构结构情况做如下检查、判断：
（一）停机状态检查：
1 检查气缸盖内有无水蒸气或冷却水；
机车柴油机停机后，使用专用扳手打开气缸盖罩壳，观察罩壳内顶部是否有水蒸气，气缸盖下部是否有冷却水积流。若发现有缸内有水或水蒸气，则待柴油机启机后，观察气缸盖体各部是否冷却水冒出，预燃室上部肩胛上填料是否密封严密，是否有冷却水冒出；否则立即上报单位机务调度室，要求机车回库进行检修处理，防止故障进一步恶化，导致机油乳化等二次故障。
2 检查气缸内润滑油质量情况；
用手粗略检查润滑油粘度，判断润滑油状态：将润滑油涂于拇指与食指之间，拇指与食指轻微缓缓来回移动，检查润滑油内是否含有杂质；若有，则需进一步化验检查；拇指与食指缓缓拉开距离，润滑油在两指头间形成线状，若线状距离超过约5±1mm，则润滑油状态良好
3 检查气缸盖螺钉盖封油情况；
外观检查气缸盖螺钉盖密封圈或密封胶无起壳或脱落现象，气缸盖底部无漏油现象，否则需重新用工具敲击密封圈，使其达到密封状态。
4 检查配气机构摇臂组件；
柴油机进行常规检查时，司机与副司机配合检查柴油机气门间隙，副司机使用盘车带盘动柴油机，司机检查气缸盖内各部件状态。在检查作业过程中分别将车盘转至第一圈0°检查柴油机1、8、12缸、盘转至第一圈180°检查柴油机3、5、10缸、盘转至第二圈0°检查7、6、11缸、盘转至第二圈180。检查2、9、4缸。当柴油机盘转至指定角度时：
a 用手转动气门挺杆应灵活无卡滞；
b 使用点检锤敲击摇臂座螺栓，生音清脆，螺栓无松动；
c 双手用力提起分别提起进、排气摇臂组件，检查气门间隙（约为0.5mm），防止因气门间隙过小而一切气门漏气，烧损气门及气门座：
5 检查旋转机构动作情况；
a 外观检查柴油机进、排4个气门气门脚是否安装在气门杆卡槽内，否则需盘动柴油机飞轮，使该缸柴油机活塞处于上止点（防止在拆装过程中气门掉入燃烧室内），使用专用工具压下旋转弹簧对气门脚重新安装。注：无专用工具禁止在库外处理。
b 外观检查旋转弹簧，无断裂或缺角情况，否则向机调报告要求机车回库检查处理；
c 盘转柴油机飞轮，使该缸处于上止点，用手着力于摇臂压缩旋转机构：观察气门杆动作灵活，无卡滞；旋转弹簧回弹迅速；若弹簧回弹缓慢或气门杆上有拉伤现象，则旋转弹簧有软化迹象或气门杆出现弯曲现象，若进一步使用将造成柴油机燃烧不良，声音异常，应向调度中心报告要求回库进行检查处理，防止设备出现更大的故障，造成不必要的损失。
通过如上几步对气缸盖配气机构组件状态检查处理无异常后，则可启动柴油机，使柴油机处于情转状态（780r／min）对气缸盖内各组件进行动态检查。
（二）启机状态检查：
1 检查摇臂组件动作情况；
观察柴油机摇臂端头进、排气门调节螺钉处，润滑油随着摇臂的上下移动而流出，并途经气门顶部进入旋转机构进行润滑，提高旋转机构下方滚子转动灵活。
观察气门旋转机构的转动情况，其转速约为5-25r／min，使气门与气门座密封面受热均匀，磨损减少，提高使用寿命。
2 检查喷油器组件情况；
用破布或采用其他措施使接头擦拭干净无油污，再外观检查喷油器进油接头、回油接头处无燃油泄漏情况；同时在无法准确判断出泄漏的是否为燃油时，可通过油质的气味进行判断，否则需进行紧固。
外观检查喷油器安装处，无燃气泄露，检查预燃室上部肩胛上填料安装出无冷却水冒出。
3 检查气缸盖声音情况；
启动柴油机观察柴油机各气缸盖个组件运转是否正常，是否有异音。若柴油机气缸盖出现如下异音状况时，应报机务调度，要求机车回库检查处理：
a 气缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声。
b 在柴油机上部靠近喷油器处，听到清脆的较重的“铛、铛”撞击声，并随转速变化而变化。
c 柴油机气门室外罩处发出一种类似破瓦碎裂的响声，或两根弹簧的碰击声，同时排气管中间断地发出爆炸声；
d 在气缸盖与气缸体接合部，若发出粗暴且尖锐的“嘘、嘘、嘘”声，并伴有窜气、冒烟现象；
通过如上对柴油机气缸盖静态、动态两方面的检查维护后，将气缸盖罩壳安装到位并紧固，将柴油机转速逐步提高，再次检查柴油机各部运转情况，若无异常情况，则可起动机车到现场作业。
4 效果
通过如此措施对内燃机车柴油机气缸盖进行日常检查维护，可提前预防发现柴油机故障，并进行及时处理，避免柴油机故障的进一步扩大，降低了机车检修维护成本，对机车运输工作的保证有重要意义。
参考文献
[1]12V180ZJ型柴油机使用维护说明书，中国南车集团资阳机车厂.2006.12，54-58
[2]邱宣怀.机械设计.高等教育出版社.2004.7