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从试验的全过程研究垂直振动与传动系振动的相位差和功率谱的变化规律，分析了耦合自激扭转振动的机理，得出在试验的全过程中垂直振动的耦合负阻尼特性是造成车辆传动系自激振动的主要因素之一的结论。
车辆传动系自激扭振的耦合反馈及能量转换的理论与试验分析
【摘 要】
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从试验的全过程研究垂直振动与传动系振动的相位差和功率谱的变化规律，分析了耦合自激扭转振动的机理，得出在试验的全过程中垂直振动的耦合负阻尼特性是造成车辆传动系自激振动
【机 构】
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吉林工业大学
【出 处】
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农业工程学报
【发表日期】
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1998年1期
【基金项目】
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国家自然科学基金
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