合理选择牌照
　　沪牌、外牌、沪C牌，每种牌照各有利弊。上沪牌，车辆行驶没有限制，但车牌价格几年来持续在高位，小小牌照价格占去了小车价格的很大比重，有的甚至超过了小车价格，所以需要仔细掂量掂量；上外地牌照和上沪C牌，价格都较便宜，但是缺陷在于出行有限制，外地牌照高峰时间无法上高架，每年验照也是个麻烦事，而上沪C牌又不能驶进市中心。不少人为了争一个面子，觉得沪牌是“金牌”，而“外牌”或“沪C牌”是“铁牌”，于是就算代价再不菲，也要咬咬牙上。
　　其实，对于工薪阶层而言，买车已经是一笔不小的支出。如车主生活在A20公路外，老家在江苏一带，需要经常往返于沪苏两地，难得进出市区。这样的话，上“外牌”或“沪C牌”就可以通行无阻，挂块“铁牌”就足够。如果要进市区，沪C牌可以用“P R”方式出行，既经济又环保，而且时间算得准，不会遇到堵车难，停车难、停车贵等烦心事，省心省事，自由自在。省下的车牌钱去做其他投资，如买个商铺，不但可以收取租金，若干年后转手还可以有一笔不小的收益。
　　从另一个角度考虑，如果你生活在市中心，经常需要在高峰期间上高架，那么就只能唯“金牌”莫属。短期内如沪牌价格能够向下回调一点，选择沪牌还是比较经济的。有的人把购买沪牌当作长期储蓄，因为上海土地资源紧缺，沪牌不可能无限发行。
　　有效掌握竞拍策略
　　首先，要尽可能抓住每一次竞拍的机会。不少车主往往希望等到成交价回落，才去办理相关的投标手续。事实上，一旦出现价格回落，人们的心理预期觉得机会出现了，就都去登记竞拍，结果参与的人数多了，价格又上扬了。
　　其次，要仔细研究竞拍的游戏规则。如拍牌规则规定出价时必须在成交平均价上加或减300元，有个竞拍者在最后30秒，看到平均价为1.03万元，因为势在必得，自以为是地加到了1.5万元，心想这样总可以稳操胜券。但由于比平均价多加4700元，结果无效，只能遗憾地出局。另外，要注意价格优先时间优先原则，如果一味想以最低价竞拍，但出价的时间较晚，也会竞拍失败。
　　第三，要掌握一定的竞拍技巧。按照以往的拍卖经验，在第一阶段的最后时刻，即上午10点55分，最低中标价格会从百元迅速上升到万元，最终达到当月的中标价格附近；第二阶段，修改幅度一般在平均可中标价格的10%左右。根据规则，只有在第一阶段出价后，才能在第二阶段中有修改的机会，因此，第一阶段的出价非常重要。在第一阶段，不要听从所谓的“指导价”，而应该按自己的实际心理价位出价，第一阶段出价可以比心理价位略低一点，这样可以给第二阶段的修改留有余地。从目前成交价格看，一般成交价格比二级市场低2000元左右，如果发现第一阶段的结果与二级市场价格相差较大时，意味着有“捡漏”的可能。
　　编辑：黄灵 yeshzhwu@foxmail.com