【摘 要】
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文章主要将地下空间结构悬浮隧道作为研究对象,分析多车作用下的车隧耦合振动。首先建立多车辆和隧道耦合振动数学模型,由于悬浮隧道与两岸连接,于是文中将其假设为简支梁结
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文章主要将地下空间结构悬浮隧道作为研究对象,分析多车作用下的车隧耦合振动。首先建立多车辆和隧道耦合振动数学模型,由于悬浮隧道与两岸连接,于是文中将其假设为简支梁结构。然后研究了车辆速度、车辆质量、车辆之间的间距对隧道响应的影响。结果表明,车辆的间距和车辆速度对悬浮隧道的动态响应比较大,车辆质量对悬浮隧道的动力放大系数影响会随着车速的不同而不同。
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