想要给自己的爱车换一套轮毂，就要先了解轮毂工艺的不同。轮毂分为锻造与铸造两种。铸造是指将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型里，经冷却凝固、清整处理后得到有预定形状、尺寸和性能的铸件（零件或毛坯）的工艺过程。锻造则是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造与铸造会发现铸造的成品会有骨质疏松的感觉。
　　更通俗来说，铸造好比是玩蜡，你买了蜡（废钢，或生铁）然后将这个蜡化为液体，放入一个模子中得到不同形状的东西（固体一液体一固体）。而锻造好比是做面饼的过程，把小的面团放到模子里面，做成不同形状的产品。差不多是固体在高温下，形状可变成别的形状（固体到固体）。
　　锻造出来的零部件通常比铸造出来的零部件的机械性能更优，因此锻造轮毂成本较高。锻造轮毂在生产过程中铝块经过不断冲压成型，分子结构会变得非常紧密，所以能承受很高的压力，因此在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂比铸造轮毂质量更轻。
　　许多国外知名改装升级件在中国市场都面临山寨、假冒伪劣的冲击。不少无良商家将小作坊制造的改装产品贴上一个标签，摇身一变成了某国际知名品牌，而且看上去外观真的和正品一模一样，但质量上却大打折扣。这个问题在轮毂行业更突出，某宝网上充斥着各种300-600元一个的日本大牌山寨轮毂，而且销量不低。要知道，正品轮毂售价不低，这也是国人过于崇拜进口货却又贪图小便宜的典型心理。
　　现在，一个自主锻造轮毂品牌上市，目的是让消费者改观对国产轮毂品牌的印象。
　　RBS锻造轮毂产品以锻造为主要工艺，以单片式锻造和双片式锻造为主。利用一万吨锻压机械对金属坯料施加压力，再用CNC细部雕工二次加工。由于承受过高压撞击，所以合金之间的分子更小，间隙更细，密度更高，材质分子之间相互作用力也更强。所以轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性，让整体重量更轻。
　　通过锻造工艺能消除金属在冶炼过程中产生的鑄态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻造的机械性能一般优于同样材料的铸造产品。而锻造比起铸造也有明显的减轻，对加速、减速、过弯、油耗以及减少悬挂负载都更有帮助，而锻造轮毂的刚性更高也是一项令人心安的指标。
　　赛道见真章
　　在第33届上海城市业余联赛——天马论驾中，RBS的锻造轮毂帮助ASR车队在比赛中夺得组别冠军。
　　5月6日下午，天马论驾房车公开赛进行了排位赛，ASR车队30号车手何贤磊以1分09秒622的佳绩摘得公开组杆位。在5月7日的正赛中，何贤磊再次夺得冠军。RBS锻造轮毂未来将活跃于国内各大赛事，汲取各种赛事经验，经受严苛磨练，力求将高端、高品质、高性价比的轮毂产品带给消费者。
　　相信RBS会以高品质、高性价比的轮毂产品成为让消费者放心的好品牌。RBS锻造轮毂也已在天猫专业车志专营店正式开售，有兴趣的读者朋友们也可以进店咨询客服。