使命担当
　　现代抢滩登陆作战中，依靠舰艇、飞机支援的强大火力和两栖装甲车良好的机动性能，登陆兵力能在海上航渡阶段占据着主导地位。但随着高新技术在战场上的不断运用，敌军障碍设置越来越复杂，已经由原来的单纯被动破坏型发展为主动攻击型，比如埋设在滩头一线的地雷等爆炸性障碍物给登陆行动带来了巨大阻力，也极大地影响了后续的战斗行动。据不完全统计，二战期间各国所损毁的坦克当中，有70%是地雷造成的。由此可见，通路保障在装甲部队战斗中显得尤为重要。
　　抢滩登陆作战节奏快、时间紧、任务重，单纯依靠人工在岸滩开辟通路已远远不能适应战争的需要，因此迫切需要一种既能破障又能扫雷的综合装甲车辆，来快速为登陆部队开辟通路。两栖装甲破障扫雷车就在这种作战要求下应运而生。
　　新型两栖装甲破障车是我国自行研制生产的第二代装甲履带式综合破障、扫雷装备，主要安装有扫雷犁、阻绝墙爆破器、火箭爆破弹、通路标识装置等装备。它主要用于进攻战斗中在敌前沿的多种形式的反坦克地雷、障碍场中，为突击上岸的两栖装甲部队快速开辟通路。它底部两端爪状的装置是扫雷犁，通过定深器控制扫雷犁的吃土深度，使在一定土层下埋设的地雷被翻滚剥离出来，清除到它前进路线的两侧。阻绝墙爆破器1具，位于车体顶部前方，使用时按照指令程序升降，可多管发射阻绝墙爆破弹，对坚固障碍实施有效摧毁。顶部后半部是爆破扫雷装置，根据战场情况升降角度发射，它是由火箭发动机拖带直列装药，然后发射到敌方的雷场中，通过爆炸作用扫除雷场中的地雷，可使重型装备能够通过雷场。车体尾部有通路标识器，可自动向后续登陆部队标识通路。

　　该车由3名乘员操作，即1名车长，1名驾驶员，1名操作手。其战斗转换时间为50秒，能快速地进行扫雷破障作业。海军陆战旅某部中士彭兵是车长，两栖装甲破障车是他亲自从工厂接回来的。他介绍说，该型两栖装甲破障车的综合扫雷能力比以往车型更强大，是因为它可以在不同的地域或地形上针对不同障碍雷场，有选择地使用爆破装备或扫雷设备，大大提高了该车的适应能力与连续作战能力。同时，它还具有两栖功能和防护性能。此外，该型两栖装甲破障车还装有定位系统、敌我识别装置以及观瞄和通信系统，使其跟得上、联得通，可在各种复杂战场环境中可靠地执行破障扫雷任务。
　　“实战”检验
　　2015年10月中旬的一天，南海某海域阴云密布，浊浪滔天，海军南海舰队某部组织的抢滩登陆实兵对抗演练正在进行。

　　红方首先利用舰艇、飞机等对敌前沿工事实施了第一轮打击，在有效压制敌火力后，工兵破障分队迅速前出进行破障。突然，电台里传来了工兵破障分队的声音：“敌人碉堡火力凶猛，开辟通路受阻，请求两栖装甲破障车支援！”
　　“两栖装甲破障车迅速前出破障扫雷！”指挥部果断下令。同时，3具防化烟幕发射器首先发射21枚遮幕弹，在敌前沿阵地形成一道100多米宽的烟障，掩护我重型装备前出实施破障行动。
　　烟雾中，隐约可见一款外形奇特的装甲车开足马力，向登陆地段疾驰而去。它身披迷彩涂装，采用履带式推进，车身下部与普通两栖战车并无太大区别。行进中，车顶迅速升起它的“拳头”。
　　“这是我们刚列装不久的两栖装甲破障车，车顶搭载了8管集束火箭破障弹发射器，在水际滩头开辟通路相当给力。”演练中，该部兵种科张紫吉科长告诉记者，以往抢滩登陆，常常由工兵为主前出破障，伤亡惨重。

　　“方位599，高低850；3，2，1，发射！”随着车长彭兵一声令下，数枚集束火箭破障弹拖着橘黄色的尾焰飞向“障碍区”，一阵巨响，前方百米处的障碍炸开了花，为后续抵滩部队开辟出一条30米宽、50米长的安全通路。
　　“通路开辟完毕！”来自两栖装甲破障车的话音刚落，由两栖突击车、步战车等两栖装备组成的铁甲方阵就一辆紧跟一辆，沿着开辟出的路面风驰电掣般冲上岸滩。同时，在两栖战车的支援引导下，搭乘冲锋舟抵滩的陆战队员也迅速向“敌”纵深扑去……
　　“能否在登陆作战中降低战斗损失，先进的破障装备很重要！”该旅工化营营长张彦介绍说，比起以往工兵携带单兵破障武器乘坐冲锋舟前出破障，如今的两栖破障车信息化程度高，不仅防护性能好，破障能力更是提高了数倍。

　　发展展望
　　近几年，我军部队陆续配发了两栖装甲破障车、两栖装甲路面车、两栖工程作业车等新型装备。这些新装备在抢滩登陆演习中的运用，丰富了我军开辟通路的手段，改变了我军开辟通路的作战编组，提高了敌火力下开辟通路的能力，效果十分明显；同时减少了工兵数量的需求，伤亡人数大大降低。但在使用中，对复杂地形障碍和地雷、火障等爆炸（燃烧）性障碍，尚缺乏有效的克服手段，亟需运用新技术研发新装备。同时，根据作战编组需要，还需编配更多数量的制式破障装备，才能不断提高两栖装甲部队开辟通路的能力。