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作者简介：陈圣文（1988-）， 男， 安徽宿州人， 助理实验师， 研究方向：机械 CAD/CAM技术与应用，工业自动化。
摘要：随着社会经济的不断发展，信息技术在教学中的运用越来越广泛。本文着重分析了高职《汽车发动机电控系统检修》课程信息化教学设计。
关键词：汽车发动机电控系统检修;高职;信息化教学
《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位能力培养的一门专业核心课程，主要培养汽车检修知识的综合运用。在教育信息化2.0的大背景下，教师需要在教学中合理地运用信息技术，从不同维度提高学生的专业技能。
一、课程信息化教学中存在的问题
1.1教材内容选择不够合理
目前《汽车发动机电控系统检修》课程有许多教材，但在课堂中主要讲解的是汽车发动机电控系统的理论知识，重点全都在于理论，甚至有一些教材中还存在过时的知识。这些教材不仅不符合当代高职教学的需求，而且还增加了学生对知识理解的难度，从而导致无法较好地实现教学目标。对此，学校需要了解该行业的需求，并结合职业资格进行標准制定，根据职业能力的要求来选择合适的教学内容，进而将理论知识与技能实践有机地融合起来，从而培养高质量的专业人才。
1.2教学方式过于落后
由于大多数教师所采取的方式为“机械式”、“填鸭式”，在课堂上基本上都是以教师的讲解为主，并未过多地重视技能教学，导致学生对学习产生了抵触情绪，教师在教学中一直扮演着灌输者的角色，而学生只能被动地接受知识，使得学生缺乏主动思考的能力。另外，汽车发动机电控系统检修属于理论知识和实践技能要求均较强的学科，学生在学习过程中理解起来还是存在一定的难度。所以，学校需要采取创新性的教学手段，丰富教学内容，调动学生的学习兴趣和热情，从而使学生能够自主地进行学习。
1.3考核方式单一
由于《汽车发动机电控系统检修》课程对技能实践和理论知识的要求均很强，所以对这项课程的考核不能只是理论知识，还需要考核学生对理论知识和技能实践相融合的能力。但根据当前的考核情况来看，基本上都是由理论知识来决定学生的掌握程度。虽然有一些学校在期末考试中有设计实际动手操作的题目，但为了节约教师和学生的时间，便对试题的内容进行了控制，并没有使学生实际地进行操作，所以占据的分值并不高。这种重视考试成绩而轻视动手实践能力和操作过程的考核方式，会使学生的理论知识和实践能力不相吻合，也会导致学生在今后的工作中无法将所学的知识运用到实际操作中，从而影响学生的综合能力。
二、《汽车发动机电控系统检修》课程信息化教学设计探讨
在《汽车发动机电控系统检修》课程中，教师需要设计多样化的教学方案，调动学生的学习积极性。以冷却液温度传感器检修为例，为学生设计出信息化的教学内容。
2.1课前
教师需要在上课前将教材内容传输到课程平台，以云班课的形式发布给学生，作为课前的学习任务单。教师需要在线了解学生的自主学习情况，并收集归纳问题，适当地调整教学。当学生收到教师发布的学习任务单后，需要根据要求进行微课学习，并在线下进行分组，每组需要制定一份检修的计划方案上传给教师。完成课前预习的任务后，再分组讨论，交流自己的学习心得，从而丰富学生的学习面，实现个性化学习模式。
2.2课中
其一，需要进行案例导入。教师可以为学生播放一则“由于发动机温度太高而导致汽车着火”的视频，并提出问题引出本节课的内容：“汽车着火自燃的原因是什么？”让学生观看完视频后进行思考，从而积极地回答教师所提出的问题[1]。通过导入案例，能够明确本节课的教学任务，调动学生的学习热情和好奇心，激发学生的思维。
其二，自学反馈。教师需要检查学生的课前学习情况，并将学生在学习过程中遇到的问题收集起来，整理之后在课中为学生讲解。另外，教师还需要评价学生的自主学习情况，从而调整教学内容。
其三，分析难点。教师需要在教学中运用VR技术给学生展示冷却液温度传感器的结构和安装的位置，并为学生讲解它的工作原理、分析发生故障的原因，引导学生更深一步地了解冷却液温度传感器的内部结构，从而充分了解并掌握它的工作原理和发生故障的原因[2]。VR技术能够让学生非常直观地看到零件的结构以及工作原理，将原本抽象复杂的问题变得简单具体，从而帮助学生降低学习的难度。
其四，合作学习。在上课前，教师可以选择几名学生展示自己小组的检修方案，之后再由小组选取的代表进行讨论和交流，说出其他小组方案中的不足之处和改进的策略。这个阶段学生可以自由发言，教师在旁稍加引导，确保交流的方向是正确的。在各个小组展示的过程中，能够取之精华，从而掌握相关知识，培养学生的团队协助能力和语言表达能力。
其五，仿真练习。教师进行示范，之后让每个小组进行尝试，教师在线监控，帮助学生解决操作过程中的问题，并设计不同难度的试题。学生需要认真观看教师的操作过程，并严格按照操作过程实施，通过虚拟软件来检验冷却液温度传感器故障的原因，并消除故障。
其六，实车排除故障。教师需要在实车上面设计冷却液温度传感器发生故障，并为学生播放正确的操作视频，着重讲解检修的重点，之后再观察学生的操作过程，当发现操作不恰当时，教师需要及时提醒，并帮助学生改正[3]。
其七，评价总结。教师需要在上课前让学生扫描二维码进入到教学平台，之后教师在课后要对学生的上课表现、实践操作、作业情况等进行评价。学生也需要进行自我评价、小组互评。
2.3课后
教师需要对本堂课进行反思，并发布新的学习任务，帮助学生解决疑难问题;学生则需要多加练习，完成新的学习任务，并为下节课的学习做足准备。
三、结论
总之，想要提高《汽车发动机电控系统检修》课程，教师必须要完善教学方式，根据职业要求选择符合的教学内容，结合理论知识和实践技能，这样才能提高学生的专业水平，培养学生的职业技能。
参考文献：
[1]张永坡..《汽车发动机电控》课程标准开发[J].现代职业教育，2018（14）：171-171.
[2]旷文兵.高职《汽车发动机电控系统检修》课程信息化教学设计探究[J].智库时代，2019（45）：257-258.
[3]徐珠海，贾大成.微课在高职院校教学中的应用原则与策略分析[J].中外企业家，2019（18）：147.
摘要：随着社会经济的不断发展，信息技术在教学中的运用越来越广泛。本文着重分析了高职《汽车发动机电控系统检修》课程信息化教学设计。
关键词：汽车发动机电控系统检修;高职;信息化教学
《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业面向汽车售后服务岗位能力培养的一门专业核心课程，主要培养汽车检修知识的综合运用。在教育信息化2.0的大背景下，教师需要在教学中合理地运用信息技术，从不同维度提高学生的专业技能。
一、课程信息化教学中存在的问题
1.1教材内容选择不够合理
目前《汽车发动机电控系统检修》课程有许多教材，但在课堂中主要讲解的是汽车发动机电控系统的理论知识，重点全都在于理论，甚至有一些教材中还存在过时的知识。这些教材不仅不符合当代高职教学的需求，而且还增加了学生对知识理解的难度，从而导致无法较好地实现教学目标。对此，学校需要了解该行业的需求，并结合职业资格进行標准制定，根据职业能力的要求来选择合适的教学内容，进而将理论知识与技能实践有机地融合起来，从而培养高质量的专业人才。
1.2教学方式过于落后
由于大多数教师所采取的方式为“机械式”、“填鸭式”，在课堂上基本上都是以教师的讲解为主，并未过多地重视技能教学，导致学生对学习产生了抵触情绪，教师在教学中一直扮演着灌输者的角色，而学生只能被动地接受知识，使得学生缺乏主动思考的能力。另外，汽车发动机电控系统检修属于理论知识和实践技能要求均较强的学科，学生在学习过程中理解起来还是存在一定的难度。所以，学校需要采取创新性的教学手段，丰富教学内容，调动学生的学习兴趣和热情，从而使学生能够自主地进行学习。
1.3考核方式单一
由于《汽车发动机电控系统检修》课程对技能实践和理论知识的要求均很强，所以对这项课程的考核不能只是理论知识，还需要考核学生对理论知识和技能实践相融合的能力。但根据当前的考核情况来看，基本上都是由理论知识来决定学生的掌握程度。虽然有一些学校在期末考试中有设计实际动手操作的题目，但为了节约教师和学生的时间，便对试题的内容进行了控制，并没有使学生实际地进行操作，所以占据的分值并不高。这种重视考试成绩而轻视动手实践能力和操作过程的考核方式，会使学生的理论知识和实践能力不相吻合，也会导致学生在今后的工作中无法将所学的知识运用到实际操作中，从而影响学生的综合能力。
二、《汽车发动机电控系统检修》课程信息化教学设计探讨
在《汽车发动机电控系统检修》课程中，教师需要设计多样化的教学方案，调动学生的学习积极性。以冷却液温度传感器检修为例，为学生设计出信息化的教学内容。
2.1课前
教师需要在上课前将教材内容传输到课程平台，以云班课的形式发布给学生，作为课前的学习任务单。教师需要在线了解学生的自主学习情况，并收集归纳问题，适当地调整教学。当学生收到教师发布的学习任务单后，需要根据要求进行微课学习，并在线下进行分组，每组需要制定一份检修的计划方案上传给教师。完成课前预习的任务后，再分组讨论，交流自己的学习心得，从而丰富学生的学习面，实现个性化学习模式。
2.2课中
其一，需要进行案例导入。教师可以为学生播放一则“由于发动机温度太高而导致汽车着火”的视频，并提出问题引出本节课的内容：“汽车着火自燃的原因是什么？”让学生观看完视频后进行思考，从而积极地回答教师所提出的问题[1]。通过导入案例，能够明确本节课的教学任务，调动学生的学习热情和好奇心，激发学生的思维。
其二，自学反馈。教师需要检查学生的课前学习情况，并将学生在学习过程中遇到的问题收集起来，整理之后在课中为学生讲解。另外，教师还需要评价学生的自主学习情况，从而调整教学内容。
其三，分析难点。教师需要在教学中运用VR技术给学生展示冷却液温度传感器的结构和安装的位置，并为学生讲解它的工作原理、分析发生故障的原因，引导学生更深一步地了解冷却液温度传感器的内部结构，从而充分了解并掌握它的工作原理和发生故障的原因[2]。VR技术能够让学生非常直观地看到零件的结构以及工作原理，将原本抽象复杂的问题变得简单具体，从而帮助学生降低学习的难度。
其四，合作学习。在上课前，教师可以选择几名学生展示自己小组的检修方案，之后再由小组选取的代表进行讨论和交流，说出其他小组方案中的不足之处和改进的策略。这个阶段学生可以自由发言，教师在旁稍加引导，确保交流的方向是正确的。在各个小组展示的过程中，能够取之精华，从而掌握相关知识，培养学生的团队协助能力和语言表达能力。
其五，仿真练习。教师进行示范，之后让每个小组进行尝试，教师在线监控，帮助学生解决操作过程中的问题，并设计不同难度的试题。学生需要认真观看教师的操作过程，并严格按照操作过程实施，通过虚拟软件来检验冷却液温度传感器故障的原因，并消除故障。
其六，实车排除故障。教师需要在实车上面设计冷却液温度传感器发生故障，并为学生播放正确的操作视频，着重讲解检修的重点，之后再观察学生的操作过程，当发现操作不恰当时，教师需要及时提醒，并帮助学生改正[3]。
其七，评价总结。教师需要在上课前让学生扫描二维码进入到教学平台，之后教师在课后要对学生的上课表现、实践操作、作业情况等进行评价。学生也需要进行自我评价、小组互评。
2.3课后
教师需要对本堂课进行反思，并发布新的学习任务，帮助学生解决疑难问题;学生则需要多加练习，完成新的学习任务，并为下节课的学习做足准备。
三、结论
总之，想要提高《汽车发动机电控系统检修》课程，教师必须要完善教学方式，根据职业要求选择符合的教学内容，结合理论知识和实践技能，这样才能提高学生的专业水平，培养学生的职业技能。
参考文献：
[1]张永坡..《汽车发动机电控》课程标准开发[J].现代职业教育，2018（14）：171-171.
[2]旷文兵.高职《汽车发动机电控系统检修》课程信息化教学设计探究[J].智库时代，2019（45）：257-258.
[3]徐珠海，贾大成.微课在高职院校教学中的应用原则与策略分析[J].中外企业家，2019（18）：147.