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摘要：我国社会经济实力的提升，国家对于现代的公共建设事业的重视程度在不断加深，对其的财政投入也十分巨大。公路工程的建设逐步成为了现代社会十分普遍的项目中之一。在进行公路工程的施工中，需要面对的是各种恶劣的自然环境及复杂的施工条件。填石公路属于性质较为特殊的工程形式，在对其进行路基施工时，由于其直观关系到整个公路工程的施工质量及后期的使用情况，因此需要应注意其施工技术的规范化，与公路质量有着直接的关联，必须高度重视填石路基施工技术的规范化应用，但是其中也存在一定的问题，影响公路工程的质量。本文简单分析了填石路基施工的特征、填石路基材料要求，阐述了填石路基施工技术的应用，包括基底施工、处理周围的环境、运输填料及其卸料、路面压实、材料摊铺等，为从事公路填石路基施工的人员提供一定的参考与借鉴。
關键词：公路工程；填石路基；特征；材料；施工技术；地基施工；碾压技术；研究
前言：现代社会的进步，各项建设事业正在稳定的发展中。公路工程是现代公共建设事业中极为重要的组成部分，其不仅能够促进地区经济的发展，保障社会稳定，也能够有效的改善交通状况，提高人们的生活水平。该项事业受到了社会各界的广泛关注，人们也深刻的认识到了公路工程在推动社会进步方面的重要作用。交通状况的日益严峻，许多公路的质量问道逐步暴露出来，而对于新建公路的质量要求也越来越高。路基的施工技术与工程质量有着直接的联系，需要施工人员予以高度的重视。填石路基属于性质较为特殊的路基，在进行该项施工时，其施工技术与一般的路基施工有所区别，需要保障期施工的规范性及科学性，才能使得工程质量达到相应的标准，对其进行深入的研究是十分有必要的。
一、填石路基施工的技术特征
填石路基的性质较为特殊，其施工技术也具有较为典型的特征，具体表现在以下几点：①填石料的密度与路基的质量有着直接的关系，而类型相同的填石料，其级配不同，密度的差异也较大，在室内进行的填石料的试验密度，仅仅是施工的参考资料，详细、确切的填料指标还需要结合施工现场准确的试验数据，适当调整；②相较一般的填料，填石路基施工技术中需要使用的填石料模量大，填石路的变化较小，但是变形快。在施工时，短时间内即可变形完毕；③填石料随着时间的推移或者条件的变化，稳定性会不断降低。由于填石料的岩性、吸水性等方面有较大的区别，在填料的粒径一致的条件下，其在施工时，工程的性质也有所区别，填料性质较为不稳定，而大颗粒的填料会在自然条件的作用下，被逐渐风化，世界影响到了填料的稳定性；④路基压实施工会出现变化，填料的粒径大，且稳定性不足，会造成路面出现离析的现象，路面各个位置的，密度会有所不用。实践路基压实过程中，在碾压机的重力作用下，会将石料碾碎，完全改变了填料的粒径，密度也有变化，稳定性及强度也有了较大的改变[1]。
二、填石路基材料要求
一般情况下，在自然条件较为恶劣的山区应用填石路基的施工技术，由于其山区路段的条件限制及限量的影响，在进行路堤填筑施工时，存在一定的难度，其施工效果会受到影响。路堤填筑工作的性质较为特殊，包括其密度大、高负荷等。该类性质使得地基受到外力因素的影响，降低了其承载能力。在施工前预先选择填石路基材料时，需要将粒径的大小作为选择的基本原则，选择粒径较大的材料。粒径较大材料能够有效的减少材料之间的粘聚力，能够很好的提高路基的强度及抗剪力。在进行公路的路堤填筑的过程中，如果地基的荷载能力不佳，合理使用粒径较大的碎粒，能够显著的提升填料之间的嵌不理想而造成大面积沉降的现象[2]。
三、填石路基施工技术在公路施工中的应用
1.基底施工
在开展公路填石路基施工时，应首先使得公路基底的建设过程中，需要先保持公路基底强度较为均匀。如果公路基底的组成成分是岩石及细粒土，需要在施工中先处理细粒土，可以将细粒土进行换填，使得公路基底承载力更加均匀。在路基基底上填铺填石路，过渡层需要处于在路堤的上部，需要使用厚度在35cm～55cm之间的填铺材料，层数在3层左右。
2.处理周围的环境
开展公路填石路基施工前，应预先做好准备工作，处理好周围的施工环境，才能不保障后期的顺利施工。首先需要将中线恢复到原来的良好状态，坡脚周围的断面表土需要全部清除，路基周围的垃圾、杂物等彻底清理干净。路基清理的厚度需要超过35cm，才能保障清理的彻底性。上述工作完毕后，还需要检查路基的压实度及平整度，需要超过90%。另外，清理出来的杂物、弃土及垃圾等物质，需要运输至指定地点，进行相应的处理，避免其污染环境，或者造成生态的破坏，保持生态平衡[3]。
3.运输填料及其卸料
施工测量人员先标出坡脚线的具体位置，并做好记号，需要保持两点挂线之间的距离为20米，并将松坡的厚度控制在55厘米左右。将每一辆运输车的位置明确的标出来，并合理布置施工材料的位置。装运填料的过程中，应将自卸汽车与挖掘机有机结合起来，并开展材料的运输。一旦材料到达施工现场，管理者即需要及时抽调人员进行卸料工作，保障工作效率。
4.路面压实
在压实路面时，如果填石路基中的石渣粒径较大，应选择功率较高，且具有振动功能的压路机。在开展压实操作时，压路机的运动形式只能是前进或者后退的纵向运动，而不能进行左右的横向移运动状态。如果是向前推进碾压是，可以启动振动模式，如果是后退碾压，则需要选择为静压模式。在碾压顺序方面，应先碾压路基两侧，在碾压中间。每次碾压之间的的结合距离需要超过35cm，并保障路基表面平整度良好，避免出现车轮痕迹等问题。如果路基中间存在缝隙，可以使用小石渣或石屑进行填补[4]。
5.材料摊铺
卸料工作结束后，把石渣及石屑置入填石料间的空间内部，将其完全填满，并保持路基地面在平整度。摊铺并平整路基施工材料的过程中，应注意保留3%的路拱，可以使得路面排水更加顺畅。填料摊平后，施工人员应认真核实路基松铺厚度，确认其在55cm左右。如果路基的部分位置厚度过大，需要进行削减，厚度过薄，则需要进行适当填补[5]。
四、总结
填石路基的施工对于整个公路工程的质量有着直接的影响，其在很大程度上关系到后期的公路的使用寿命、安全性、舒适性及交通状况，是十分重要的施工环节。而现代对于填石路基的施工方面，尚未形成统一的标准，本文仅从一般的角度阐述了填石路基的施工的应用，在实际的施工中，还需要施工人员结合工程的实际情况，制定具有较强的可操作性的施工技术方案，科学组织人员及设备，规范施工过程，提升路基承载能力和及强度，避免出现路基变形、明显的沉降现象及渗透破坏的现场，优化工程的施工质量，为建设单位带来良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]张晖.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010（09）：124-125.
[2]梁建华.我国高速公路路基质量控制的影响因素分析[J].产业与科技论坛.2011（06）：90-91.
[3]况北京.高速公路填石路基施工探析[J].中国高新技术企业.2010（07）：124-125.
[4]粟多品.公路工程填石路基边坡施工工艺探讨[J].公路交通科技（应用技术版）.2010（06）：34-36.
[5]梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点[J].现代物业（上旬刊）.2011（08）：48-49.
關键词：公路工程；填石路基；特征；材料；施工技术；地基施工；碾压技术；研究
前言：现代社会的进步，各项建设事业正在稳定的发展中。公路工程是现代公共建设事业中极为重要的组成部分，其不仅能够促进地区经济的发展，保障社会稳定，也能够有效的改善交通状况，提高人们的生活水平。该项事业受到了社会各界的广泛关注，人们也深刻的认识到了公路工程在推动社会进步方面的重要作用。交通状况的日益严峻，许多公路的质量问道逐步暴露出来，而对于新建公路的质量要求也越来越高。路基的施工技术与工程质量有着直接的联系，需要施工人员予以高度的重视。填石路基属于性质较为特殊的路基，在进行该项施工时，其施工技术与一般的路基施工有所区别，需要保障期施工的规范性及科学性，才能使得工程质量达到相应的标准，对其进行深入的研究是十分有必要的。
一、填石路基施工的技术特征
填石路基的性质较为特殊，其施工技术也具有较为典型的特征，具体表现在以下几点：①填石料的密度与路基的质量有着直接的关系，而类型相同的填石料，其级配不同，密度的差异也较大，在室内进行的填石料的试验密度，仅仅是施工的参考资料，详细、确切的填料指标还需要结合施工现场准确的试验数据，适当调整；②相较一般的填料，填石路基施工技术中需要使用的填石料模量大，填石路的变化较小，但是变形快。在施工时，短时间内即可变形完毕；③填石料随着时间的推移或者条件的变化，稳定性会不断降低。由于填石料的岩性、吸水性等方面有较大的区别，在填料的粒径一致的条件下，其在施工时，工程的性质也有所区别，填料性质较为不稳定，而大颗粒的填料会在自然条件的作用下，被逐渐风化，世界影响到了填料的稳定性；④路基压实施工会出现变化，填料的粒径大，且稳定性不足，会造成路面出现离析的现象，路面各个位置的，密度会有所不用。实践路基压实过程中，在碾压机的重力作用下，会将石料碾碎，完全改变了填料的粒径，密度也有变化，稳定性及强度也有了较大的改变[1]。
二、填石路基材料要求
一般情况下，在自然条件较为恶劣的山区应用填石路基的施工技术，由于其山区路段的条件限制及限量的影响，在进行路堤填筑施工时，存在一定的难度，其施工效果会受到影响。路堤填筑工作的性质较为特殊，包括其密度大、高负荷等。该类性质使得地基受到外力因素的影响，降低了其承载能力。在施工前预先选择填石路基材料时，需要将粒径的大小作为选择的基本原则，选择粒径较大的材料。粒径较大材料能够有效的减少材料之间的粘聚力，能够很好的提高路基的强度及抗剪力。在进行公路的路堤填筑的过程中，如果地基的荷载能力不佳，合理使用粒径较大的碎粒，能够显著的提升填料之间的嵌不理想而造成大面积沉降的现象[2]。
三、填石路基施工技术在公路施工中的应用
1.基底施工
在开展公路填石路基施工时，应首先使得公路基底的建设过程中，需要先保持公路基底强度较为均匀。如果公路基底的组成成分是岩石及细粒土，需要在施工中先处理细粒土，可以将细粒土进行换填，使得公路基底承载力更加均匀。在路基基底上填铺填石路，过渡层需要处于在路堤的上部，需要使用厚度在35cm～55cm之间的填铺材料，层数在3层左右。
2.处理周围的环境
开展公路填石路基施工前，应预先做好准备工作，处理好周围的施工环境，才能不保障后期的顺利施工。首先需要将中线恢复到原来的良好状态，坡脚周围的断面表土需要全部清除，路基周围的垃圾、杂物等彻底清理干净。路基清理的厚度需要超过35cm，才能保障清理的彻底性。上述工作完毕后，还需要检查路基的压实度及平整度，需要超过90%。另外，清理出来的杂物、弃土及垃圾等物质，需要运输至指定地点，进行相应的处理，避免其污染环境，或者造成生态的破坏，保持生态平衡[3]。
3.运输填料及其卸料
施工测量人员先标出坡脚线的具体位置，并做好记号，需要保持两点挂线之间的距离为20米，并将松坡的厚度控制在55厘米左右。将每一辆运输车的位置明确的标出来，并合理布置施工材料的位置。装运填料的过程中，应将自卸汽车与挖掘机有机结合起来，并开展材料的运输。一旦材料到达施工现场，管理者即需要及时抽调人员进行卸料工作，保障工作效率。
4.路面压实
在压实路面时，如果填石路基中的石渣粒径较大，应选择功率较高，且具有振动功能的压路机。在开展压实操作时，压路机的运动形式只能是前进或者后退的纵向运动，而不能进行左右的横向移运动状态。如果是向前推进碾压是，可以启动振动模式，如果是后退碾压，则需要选择为静压模式。在碾压顺序方面，应先碾压路基两侧，在碾压中间。每次碾压之间的的结合距离需要超过35cm，并保障路基表面平整度良好，避免出现车轮痕迹等问题。如果路基中间存在缝隙，可以使用小石渣或石屑进行填补[4]。
5.材料摊铺
卸料工作结束后，把石渣及石屑置入填石料间的空间内部，将其完全填满，并保持路基地面在平整度。摊铺并平整路基施工材料的过程中，应注意保留3%的路拱，可以使得路面排水更加顺畅。填料摊平后，施工人员应认真核实路基松铺厚度，确认其在55cm左右。如果路基的部分位置厚度过大，需要进行削减，厚度过薄，则需要进行适当填补[5]。
四、总结
填石路基的施工对于整个公路工程的质量有着直接的影响，其在很大程度上关系到后期的公路的使用寿命、安全性、舒适性及交通状况，是十分重要的施工环节。而现代对于填石路基的施工方面，尚未形成统一的标准，本文仅从一般的角度阐述了填石路基的施工的应用，在实际的施工中，还需要施工人员结合工程的实际情况，制定具有较强的可操作性的施工技术方案，科学组织人员及设备，规范施工过程，提升路基承载能力和及强度，避免出现路基变形、明显的沉降现象及渗透破坏的现场，优化工程的施工质量，为建设单位带来良好的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]张晖.公路路基和桥梁工程施工中的质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2010（09）：124-125.
[2]梁建华.我国高速公路路基质量控制的影响因素分析[J].产业与科技论坛.2011（06）：90-91.
[3]况北京.高速公路填石路基施工探析[J].中国高新技术企业.2010（07）：124-125.
[4]粟多品.公路工程填石路基边坡施工工艺探讨[J].公路交通科技（应用技术版）.2010（06）：34-36.
[5]梁朝献.浅谈山区公路路基施工质量控制要点[J].现代物业（上旬刊）.2011（08）：48-49.