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放眼如今的铁路运输，咱们中国的高速铁路那可是风光无限呀，全世界顶尖的技术，一次又一次刷新列车行驶速度纪录的荣耀，足够咱们美美地自豪一把啦!高铁有多快?目前的世界纪录是486.1千米／时。速度的传奇还在延续，听说，中国、美国等国家正在研制时速能超过1000千米的超高速列车。什么样的列车能有这样的潜力?嘿，除了磁悬浮，还能有谁?
北极VS南极
找两块磁铁，这事儿有困难没有?没困难最好，有困难排除困难也要找，人类幸福、世界和平、列车速度全靠这两块磁铁了!
有这么夸张吗?那可不!怎么，你已经找到两块磁铁了?那好，请将这两块磁铁同极相对(也就是南极对南极，或者北极对北极)，嗯，你当然感受到了一股强大的力量阻碍着两块磁铁贴在一起，而如果异性磁极相对，两块磁铁就会相互吸引。
这一点都不神秘，对吧?谁都知道磁铁有北极(N极)和南极(S极)两级，而且有着同性相斥异性相吸的特点。磁悬浮技术的基础原理就是这么简单，如果将一列车厢看做一块磁铁，而将列车轨道看做另一块磁铁，在磁力的作用下，车厢就会“漂浮”在半空中。不过，为什么科学家费尽心思，要让列车悬浮在轨道上空呢?
悬浮好处多
有哪些因素在影响车辆的行驶速度呢?首先，当然是车辆的动力大小喽，力量大，自然跑得快嘛!不过，力量再大，跑得再快，也不可能一直跑下去，这是因为车轮与地面或者轨道的接触会产生摩擦力，摩擦力消耗了一部分能量，所以如果没有持续的动力推动车辆，速度就会逐渐变慢，最终停下。而摩擦力不光存在于车轮与地面、轨道之间，车辆自身与空气也存在摩擦力。这些摩擦力无不阻碍着车辆的提速，如果能消除摩擦力，或者至少消除一部分，那车辆的速度肯定就能大大提高喽!
磁悬浮技术正好能解决这个难题，当列车在磁体作用下被托起，哪怕只离开车轨一厘米，也摆脱了与车轨的接触，双方之间的摩擦力便消除了。不过，用磁铁做这件事恐怕不那么容易，那需要足够长，并且易于加工的磁铁，磁性还得足够大(毕竟，要托起一列列车，需要很强的力道哦)，太麻烦了。有没有别的方法既能产生强力磁性，又易于制造施工呢?
神奇的电磁技术
1820年，丹麦的物理学家奥斯特发现了这样一个现象：在通电导线的周围存在着磁场，这就是电流的磁效应。从此以后，人们知道了电能够生磁，这为电磁悬浮技术打下了基础。
利用电能，将列车轨道变成一个通电的磁体，产生足够强劲的磁力，同性相斥“托起”列车，或者异性相吸“提起”列车。这事儿啊，很难说清，咱们还得来看图(示意图一)：
９
这两种磁悬浮方式，T字型轨道利用的是异性相吸原理，箭头表示磁力的方向，车体被T字轨道吸引而“提起”来，悬浮成功；U字型轨道中，车体与轨道同性相斥，同样悬浮成功。很显然，两种方式中，车体部不与轨道直接接触，这部分摩擦力就被消除了，只剩下车体与空气的摩擦力还在起作用，那力量就小得多了。只要通过精确的控制，始终保持车体与轨道的距离不变，列车就能如同“飘浮”在空气中一样高速、稳定地运动。
从龙阳到浦东
磁悬浮至今依旧是一种科技含量很高的超前沿技术，目前，全世界虽然有多个国家都在研制磁悬浮列车，但真正投入运营的磁悬浮线路只有一条，这条线路就在咱们中国的上海。从上海的龙阳路站到浦东机场，这条磁悬浮列车线路已经运营了8年，时速超过400千米(实际运行限制在350千米／小时左右)，全长30多千米的路程，只需要六七分钟就能跑完!
上海磁悬浮列车采用的是同性相斥的设计方案，不过并没有使用U型轨道，而是一种另类的T字型轨道——T字变成了“工”字，车体与“工”字型轨道的上下两面都发生同性相斥作用，车体就悬浮在中间，就像这样(示意图二)：
９
由于没有车轮在轨道上滚动摩擦，因此磁悬浮列车不仅速度快，而且行驶平稳无比，还非常安静，乘坐过上海磁悬浮列车的同学一定对这一点记忆犹新。而且，由于磁悬浮使用清洁的电能，所以不会排放有害的废气，对环境没有伤害，简直是替代铁路和火车的最佳人选!不过，磁悬浮列车目前还不普及，这是为什么呢?
磁悬浮列车有缺陷
2006年，德国一列试验中的磁悬浮列车发生事故，与一辆维修车相撞，造成了25人死亡的悲剧。原来，由于没有车轮，也不与轨道接触，当高速运行的列车发生意外时，就没办法像传统列车一样采用刹车制动来降低速度，也就是说，在非常状态下，磁悬浮列车的可控性稍微有点成问题。而且，目前已知的任何地面交通工具，在空气中运行都不宜超过400千米／小时的速度，否则噪音也会增加。
另外，磁悬浮列车的建造和运营成本还不够低廉，上海磁悬浮轨道不过30千米长，就已经挺贵了。几年前，德国准备修建一条从柏林到汉堡的磁悬浮列车工程，在调研和计算后发现，实在太贵了，因此放弃了计划。看来，磁悬浮要想真正替代火车，还有很长的路要走。特别是高速铁路的出现，也让磁悬浮列车的速度优势不再那么明显。未来的磁悬浮列车，会怎样发展呢?
地底下的“太空飞梭”
当然是继续提速!科学家正在研制一种时速超过1000千米的磁悬浮列车，这么快的速度，是如何实现的呢?嘿嘿，请大家遥想太空吧，在太空中，由于处于真空环境，因此没有任何摩擦，这样理想的环境，不是更能帮助磁悬浮列车提速吗?但是，总不能把磁悬浮轨道架设到太空里去吧?
上天不成，那就入地!科学家打算在地底下修建完全封闭的管道式磁悬浮列车运行轨道，在封闭的管道中人工制造真空环境，让磁悬浮列车在真空管道中实现“太空飞梭”式的“飞速”运行!理论上，在摩擦力几乎可以忽略不计的情况下，这种未来版磁悬浮列车的最高速度能超过4000千米／小时，甚至20000千米／小时!
太恐怖了，这还是车吗?这简直是火箭啊!有了这样的列车，未来的人们在地面旅行，再长的旅程恐怕都要用“分钟”来计时了，是不是非常刺激呢?
嘿嘿，一起期盼吧!
北极VS南极
找两块磁铁，这事儿有困难没有?没困难最好，有困难排除困难也要找，人类幸福、世界和平、列车速度全靠这两块磁铁了!
有这么夸张吗?那可不!怎么，你已经找到两块磁铁了?那好，请将这两块磁铁同极相对(也就是南极对南极，或者北极对北极)，嗯，你当然感受到了一股强大的力量阻碍着两块磁铁贴在一起，而如果异性磁极相对，两块磁铁就会相互吸引。
这一点都不神秘，对吧?谁都知道磁铁有北极(N极)和南极(S极)两级，而且有着同性相斥异性相吸的特点。磁悬浮技术的基础原理就是这么简单，如果将一列车厢看做一块磁铁，而将列车轨道看做另一块磁铁，在磁力的作用下，车厢就会“漂浮”在半空中。不过，为什么科学家费尽心思，要让列车悬浮在轨道上空呢?
悬浮好处多
有哪些因素在影响车辆的行驶速度呢?首先，当然是车辆的动力大小喽，力量大，自然跑得快嘛!不过，力量再大，跑得再快，也不可能一直跑下去，这是因为车轮与地面或者轨道的接触会产生摩擦力，摩擦力消耗了一部分能量，所以如果没有持续的动力推动车辆，速度就会逐渐变慢，最终停下。而摩擦力不光存在于车轮与地面、轨道之间，车辆自身与空气也存在摩擦力。这些摩擦力无不阻碍着车辆的提速，如果能消除摩擦力，或者至少消除一部分，那车辆的速度肯定就能大大提高喽!
磁悬浮技术正好能解决这个难题，当列车在磁体作用下被托起，哪怕只离开车轨一厘米，也摆脱了与车轨的接触，双方之间的摩擦力便消除了。不过，用磁铁做这件事恐怕不那么容易，那需要足够长，并且易于加工的磁铁，磁性还得足够大(毕竟，要托起一列列车，需要很强的力道哦)，太麻烦了。有没有别的方法既能产生强力磁性，又易于制造施工呢?
神奇的电磁技术
1820年，丹麦的物理学家奥斯特发现了这样一个现象：在通电导线的周围存在着磁场，这就是电流的磁效应。从此以后，人们知道了电能够生磁，这为电磁悬浮技术打下了基础。
利用电能，将列车轨道变成一个通电的磁体，产生足够强劲的磁力，同性相斥“托起”列车，或者异性相吸“提起”列车。这事儿啊，很难说清，咱们还得来看图(示意图一)：
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这两种磁悬浮方式，T字型轨道利用的是异性相吸原理，箭头表示磁力的方向，车体被T字轨道吸引而“提起”来，悬浮成功；U字型轨道中，车体与轨道同性相斥，同样悬浮成功。很显然，两种方式中，车体部不与轨道直接接触，这部分摩擦力就被消除了，只剩下车体与空气的摩擦力还在起作用，那力量就小得多了。只要通过精确的控制，始终保持车体与轨道的距离不变，列车就能如同“飘浮”在空气中一样高速、稳定地运动。
从龙阳到浦东
磁悬浮至今依旧是一种科技含量很高的超前沿技术，目前，全世界虽然有多个国家都在研制磁悬浮列车，但真正投入运营的磁悬浮线路只有一条，这条线路就在咱们中国的上海。从上海的龙阳路站到浦东机场，这条磁悬浮列车线路已经运营了8年，时速超过400千米(实际运行限制在350千米／小时左右)，全长30多千米的路程，只需要六七分钟就能跑完!
上海磁悬浮列车采用的是同性相斥的设计方案，不过并没有使用U型轨道，而是一种另类的T字型轨道——T字变成了“工”字，车体与“工”字型轨道的上下两面都发生同性相斥作用，车体就悬浮在中间，就像这样(示意图二)：
９
由于没有车轮在轨道上滚动摩擦，因此磁悬浮列车不仅速度快，而且行驶平稳无比，还非常安静，乘坐过上海磁悬浮列车的同学一定对这一点记忆犹新。而且，由于磁悬浮使用清洁的电能，所以不会排放有害的废气，对环境没有伤害，简直是替代铁路和火车的最佳人选!不过，磁悬浮列车目前还不普及，这是为什么呢?
磁悬浮列车有缺陷
2006年，德国一列试验中的磁悬浮列车发生事故，与一辆维修车相撞，造成了25人死亡的悲剧。原来，由于没有车轮，也不与轨道接触，当高速运行的列车发生意外时，就没办法像传统列车一样采用刹车制动来降低速度，也就是说，在非常状态下，磁悬浮列车的可控性稍微有点成问题。而且，目前已知的任何地面交通工具，在空气中运行都不宜超过400千米／小时的速度，否则噪音也会增加。
另外，磁悬浮列车的建造和运营成本还不够低廉，上海磁悬浮轨道不过30千米长，就已经挺贵了。几年前，德国准备修建一条从柏林到汉堡的磁悬浮列车工程，在调研和计算后发现，实在太贵了，因此放弃了计划。看来，磁悬浮要想真正替代火车，还有很长的路要走。特别是高速铁路的出现，也让磁悬浮列车的速度优势不再那么明显。未来的磁悬浮列车，会怎样发展呢?
地底下的“太空飞梭”
当然是继续提速!科学家正在研制一种时速超过1000千米的磁悬浮列车，这么快的速度，是如何实现的呢?嘿嘿，请大家遥想太空吧，在太空中，由于处于真空环境，因此没有任何摩擦，这样理想的环境，不是更能帮助磁悬浮列车提速吗?但是，总不能把磁悬浮轨道架设到太空里去吧?
上天不成，那就入地!科学家打算在地底下修建完全封闭的管道式磁悬浮列车运行轨道，在封闭的管道中人工制造真空环境，让磁悬浮列车在真空管道中实现“太空飞梭”式的“飞速”运行!理论上，在摩擦力几乎可以忽略不计的情况下，这种未来版磁悬浮列车的最高速度能超过4000千米／小时，甚至20000千米／小时!
太恐怖了，这还是车吗?这简直是火箭啊!有了这样的列车，未来的人们在地面旅行，再长的旅程恐怕都要用“分钟”来计时了，是不是非常刺激呢?
嘿嘿，一起期盼吧!