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摘要：随着我国公路建设的数量增加，公路桥梁的建设也得到了大力的发展，在公路桥梁的施工中，预应力施工技术被广泛应用，预应力技术在维修和加固桥梁、提升大件以及顶推施工等方面有很好的效果，同时也促进了公路桥梁的发展。
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
在科学技术飞速发展的带动下，公路桥梁工程的数量不断增加，工程的质量和安全也受到了社会各界的广泛关注。预应力技术的应用，可以有效提高公路桥梁的施工质量，强化公路桥梁的稳定性，其意义是十分巨大的，应该得到更加广泛的推广和普及。
1、预应力技术概述
预应力技术，是指为了改善结构的功能和表现，在工程施工期间，通过相应的方式，对结构预先施加压应力，对结构在使用过程中承受的载荷进行全部或部分抵消，从而提高结构强度，延长其使用寿命。一般情况下，预应力技术都是应用于混凝土结构，可以有效防止混凝土裂缝的产生。而在桥梁工程中的应用，可以充分挖掘材料自身的性能，在桥梁正式使用前，对其施加预压应力，从而改变桥梁内部的微观结构，使得桥梁中的各个组成部件能够及早适应压力，提高桥梁的刚性和稳定性，保证桥梁在正式投入使用后，减少弹性形变，延缓裂缝的出现时间。在桥梁施工中应用预应力技术，还可以节约建筑材料，降低成本，加大桥梁的跨径，其作用和意义都是十分重要的，应该引起桥梁设计和施工人员的重视。
2、公路桥梁预应力施工技术的应用
2.1在工程加固施工中应用
为了促使桥梁的结构性能得到改善，通常情况下，就需要将一些必要的加固措施应用到道路桥梁施工过程中，也就是将补强措施应用到构件中，促使现有桥梁的承载能力得到恢复或者提升，延长桥梁的使用寿命，现代交通运输的需求也可以得到满足。并且还需要将一定的卸载措施应用到桥梁构件中，这样可以有效减少桥梁加固施工过程中混凝土所具备的初始应变。在这个过程中，就可以将一定的预应力施加到桥梁构件上，有拉应力产生于受压区域，当压应力形成于受拉区，就会有效减小构件的拉应变和压应变，即便构件的承载力达到了一定的限值，依然会增加应变，并且钢筋应力也可以得到有效的加固，这样就可以将加固钢筋的作用给充分发挥出来。
2.2桥梁弯矩构件方面
通常情况下，桥梁弯矩构件主要使用碳纤维材料进行加固，碳纤维材料具有高强度的突出优势，且可通过简单和方便的施工就能促成。但值得注意的问题是，受弯构件加固前，由于钢筋结构已存在一定的初始内力，具备初始拉应力和内应变，一旦受压部位混凝土的应变达到最大值，受弯构件的承载力便趋向极限。因此，为减缓混凝土应变水平，须在钢筋混凝土结构中的受弯构件上应用预应力施工技术，以确保受弯构件保持足够的承载力。
2.3在多跨连续梁桥梁施工中的应用
通常情况下，可以划分为两种多跨连续梁，分别是正弯矩区和负弯矩区，前者指的是跨中区的桥梁，后者指的是支座区域。如果梁的抗弯载力和抗剪承载力无法与施工规定的要求所符合，那么施工人员就需要将一定的加固处理措施应用过来，如果跨中正弯曲的抗弯承载力无法与施工规范规定所符合，那么就需要将粘贴纤维加固措施给应用进来，虽然有着较为简单的施工操作流程，但是加纵筋锚固问题依然没有得到解决。
3、公路桥梁预应力施工中应注意的问题
3.1做好钢绞线的数量和定位
在实际的施工中，施工人员一定要严格按照设计要求进行铺设，并保证其位置的正确性，保证其平直，不缠绕。设置张拉端时，要让钢绞线和锚板完全垂直，将承压板安装好以后必须固定，防止在混凝土浇筑时移位。并注意核对刚预应力筋与非预应力筋的相关性，避免两者之间发生冲突，如果在这个过程中发现出现了冲突，应优先考虑预应力筋的铺设，保证预应力管道的正确位置。
3.2要做好预应力连接的施工质量
在进行预应力技术施工中，对于钢筋混凝土的施工要做好其连接的施工，保证连接处与接口处的质量。对于露出的接口，要做好封堵，并且通过做好相关防范的措施，避免在施工中混入异物，从而有效的避免孔道堵塞。与此同时，在进行钢筋安装施工的过程中，需要对预应力钢筋进行保护，避免钢筋的外皮受到破損。在进行钢筋的焊接时，要保证所搭接的钢筋不是预应力钢筋，并且避免在预应力钢筋周围进行焊接，以免钢筋受到焊接的影响。在施工中，如果必须在预应力钢筋附近进行钢筋焊接时，就需要对预应力钢筋采用合理的保护措施，保证预应力钢筋的安全。
3.3保证预应力筋和波纹管的安装质量
预应力筋和波纹管的安装是确保预应力体系的质量的重要基础。在公路桥梁的施工中我们应当严格控制其质量，保证在灌浆之后波纹管的顺利使用性能。在安装之前，必须严格检查波纹管，对于那些有损伤并且无法修复的波纹管，必须予以弃用，并及时处理波纹管的臼勺毛刺、折角和卷边等现象，以确保波纹管定位准确，严禁出现上浮和下浮或者左右浮动的情况。若在波纹管附近电焊作业，其上面要覆盖湿麻袋或薄铁皮。施工时，还要注意防止震荡棒触入波纹管。
3.4对于用水量进行严格的控制
施工过程中，需要避免混凝土浆流动性不足时，直接进行加水稀释的现象。在进行浆体的搅拌时，要保证外加剂、水泥等材料的用量比例，保证浆体配比的合理性，保证其严格按照试验的配比进行搅拌。在混凝土浆体的使用过程中，要在所搅拌好浆体使用之前，对其进行卸除。如果搅拌机里面有余料，需要在经过清洁之后，再进行搅拌。严禁搅拌机中浆体的混搭，并且不能采用出料与进料同时进行的搅拌方式。与此同时，在进行压浆的过程中，要对于管道内部进行检查，对于管道中的残留物与水分进行及时的清除，避免浆体的成分中混入杂质，进而影响混凝土的整体质量。
3.5加强压浆的施工
桥梁施工的过程中，预应力的应用是其中的重要环节。在进行体外索锚的固定施工中，有很多施工技术方式。在进行压浆的过程中，需要保证压浆的密实，并且保证压浆的质量，保证整体结构具有足够的强度。压浆工序是预应力施工中的重要工序，只有压浆的过程中，保证压浆效果，才可以有效的保证后续施工的顺利进行。在进行压浆时，要保证压浆时间在24h之内。在最后压浆阶段，要对于压浆力度进行有效的控制，通过控制压浆机，保证压浆力度的准确性，从而保证压浆施工达到工程预期的标准。
3.6施工过程质量的控制
在桥梁工程施工中，如果采用了预应力技术，那么就需要严格依据施工设计要求和施工规范规定来控制张拉应力和伸长值，并且在灌浆阶段，需要严格准确的计算灌浆量，避免孔道浆体的饱满程度不符合相关要求。在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具。通常情况下，要集中设置预应力孔道以及锚具，那么就存在着较大的施工难度，那么就需要选择合适的钢筋棒，附注采用人工插倒容易出现塑性沉陷裂缝的地方。
结束语
预应力技术的运用所具有现实意义是积极向上的，该项科学技术的运用在加强公路桥梁结构刚硬强劲度的同时，也使得其结构在主拉应力及竖向剪力方面均减小，这对道路桥梁的承载能力与抗渗透能力的提升有很大功效，也有助于节省开支，经济而又有实效性。总之这种技术的运用，使公路桥梁施工更加安全可靠，方便快捷。
参考文献
[1]万春光.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].黑龙江交通科技,2013,05:91+93.
[2]李刚军.预应力施工技术在公路桥梁中的应用[J].科技传播,2013,16:175-176.
[3]周和平,王纪伟,张培俊.公路桥梁施工中预应力技术的应用问题探讨[J].企业技术开发,2014,09:33-34.
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
在科学技术飞速发展的带动下，公路桥梁工程的数量不断增加，工程的质量和安全也受到了社会各界的广泛关注。预应力技术的应用，可以有效提高公路桥梁的施工质量，强化公路桥梁的稳定性，其意义是十分巨大的，应该得到更加广泛的推广和普及。
1、预应力技术概述
预应力技术，是指为了改善结构的功能和表现，在工程施工期间，通过相应的方式，对结构预先施加压应力，对结构在使用过程中承受的载荷进行全部或部分抵消，从而提高结构强度，延长其使用寿命。一般情况下，预应力技术都是应用于混凝土结构，可以有效防止混凝土裂缝的产生。而在桥梁工程中的应用，可以充分挖掘材料自身的性能，在桥梁正式使用前，对其施加预压应力，从而改变桥梁内部的微观结构，使得桥梁中的各个组成部件能够及早适应压力，提高桥梁的刚性和稳定性，保证桥梁在正式投入使用后，减少弹性形变，延缓裂缝的出现时间。在桥梁施工中应用预应力技术，还可以节约建筑材料，降低成本，加大桥梁的跨径，其作用和意义都是十分重要的，应该引起桥梁设计和施工人员的重视。
2、公路桥梁预应力施工技术的应用
2.1在工程加固施工中应用
为了促使桥梁的结构性能得到改善，通常情况下，就需要将一些必要的加固措施应用到道路桥梁施工过程中，也就是将补强措施应用到构件中，促使现有桥梁的承载能力得到恢复或者提升，延长桥梁的使用寿命，现代交通运输的需求也可以得到满足。并且还需要将一定的卸载措施应用到桥梁构件中，这样可以有效减少桥梁加固施工过程中混凝土所具备的初始应变。在这个过程中，就可以将一定的预应力施加到桥梁构件上，有拉应力产生于受压区域，当压应力形成于受拉区，就会有效减小构件的拉应变和压应变，即便构件的承载力达到了一定的限值，依然会增加应变，并且钢筋应力也可以得到有效的加固，这样就可以将加固钢筋的作用给充分发挥出来。
2.2桥梁弯矩构件方面
通常情况下，桥梁弯矩构件主要使用碳纤维材料进行加固，碳纤维材料具有高强度的突出优势，且可通过简单和方便的施工就能促成。但值得注意的问题是，受弯构件加固前，由于钢筋结构已存在一定的初始内力，具备初始拉应力和内应变，一旦受压部位混凝土的应变达到最大值，受弯构件的承载力便趋向极限。因此，为减缓混凝土应变水平，须在钢筋混凝土结构中的受弯构件上应用预应力施工技术，以确保受弯构件保持足够的承载力。
2.3在多跨连续梁桥梁施工中的应用
通常情况下，可以划分为两种多跨连续梁，分别是正弯矩区和负弯矩区，前者指的是跨中区的桥梁，后者指的是支座区域。如果梁的抗弯载力和抗剪承载力无法与施工规定的要求所符合，那么施工人员就需要将一定的加固处理措施应用过来，如果跨中正弯曲的抗弯承载力无法与施工规范规定所符合，那么就需要将粘贴纤维加固措施给应用进来，虽然有着较为简单的施工操作流程，但是加纵筋锚固问题依然没有得到解决。
3、公路桥梁预应力施工中应注意的问题
3.1做好钢绞线的数量和定位
在实际的施工中，施工人员一定要严格按照设计要求进行铺设，并保证其位置的正确性，保证其平直，不缠绕。设置张拉端时，要让钢绞线和锚板完全垂直，将承压板安装好以后必须固定，防止在混凝土浇筑时移位。并注意核对刚预应力筋与非预应力筋的相关性，避免两者之间发生冲突，如果在这个过程中发现出现了冲突，应优先考虑预应力筋的铺设，保证预应力管道的正确位置。
3.2要做好预应力连接的施工质量
在进行预应力技术施工中，对于钢筋混凝土的施工要做好其连接的施工，保证连接处与接口处的质量。对于露出的接口，要做好封堵，并且通过做好相关防范的措施，避免在施工中混入异物，从而有效的避免孔道堵塞。与此同时，在进行钢筋安装施工的过程中，需要对预应力钢筋进行保护，避免钢筋的外皮受到破損。在进行钢筋的焊接时，要保证所搭接的钢筋不是预应力钢筋，并且避免在预应力钢筋周围进行焊接，以免钢筋受到焊接的影响。在施工中，如果必须在预应力钢筋附近进行钢筋焊接时，就需要对预应力钢筋采用合理的保护措施，保证预应力钢筋的安全。
3.3保证预应力筋和波纹管的安装质量
预应力筋和波纹管的安装是确保预应力体系的质量的重要基础。在公路桥梁的施工中我们应当严格控制其质量，保证在灌浆之后波纹管的顺利使用性能。在安装之前，必须严格检查波纹管，对于那些有损伤并且无法修复的波纹管，必须予以弃用，并及时处理波纹管的臼勺毛刺、折角和卷边等现象，以确保波纹管定位准确，严禁出现上浮和下浮或者左右浮动的情况。若在波纹管附近电焊作业，其上面要覆盖湿麻袋或薄铁皮。施工时，还要注意防止震荡棒触入波纹管。
3.4对于用水量进行严格的控制
施工过程中，需要避免混凝土浆流动性不足时，直接进行加水稀释的现象。在进行浆体的搅拌时，要保证外加剂、水泥等材料的用量比例，保证浆体配比的合理性，保证其严格按照试验的配比进行搅拌。在混凝土浆体的使用过程中，要在所搅拌好浆体使用之前，对其进行卸除。如果搅拌机里面有余料，需要在经过清洁之后，再进行搅拌。严禁搅拌机中浆体的混搭，并且不能采用出料与进料同时进行的搅拌方式。与此同时，在进行压浆的过程中，要对于管道内部进行检查，对于管道中的残留物与水分进行及时的清除，避免浆体的成分中混入杂质，进而影响混凝土的整体质量。
3.5加强压浆的施工
桥梁施工的过程中，预应力的应用是其中的重要环节。在进行体外索锚的固定施工中，有很多施工技术方式。在进行压浆的过程中，需要保证压浆的密实，并且保证压浆的质量，保证整体结构具有足够的强度。压浆工序是预应力施工中的重要工序，只有压浆的过程中，保证压浆效果，才可以有效的保证后续施工的顺利进行。在进行压浆时，要保证压浆时间在24h之内。在最后压浆阶段，要对于压浆力度进行有效的控制，通过控制压浆机，保证压浆力度的准确性，从而保证压浆施工达到工程预期的标准。
3.6施工过程质量的控制
在桥梁工程施工中，如果采用了预应力技术，那么就需要严格依据施工设计要求和施工规范规定来控制张拉应力和伸长值，并且在灌浆阶段，需要严格准确的计算灌浆量，避免孔道浆体的饱满程度不符合相关要求。在施工的过程中，要避免管孔中流入异物，否则就可能会出现堵塞或者渗漏等问题。在这种情况下，施工人员就需要采取一系列的措施来密封预应力的孔道接口位置以及孔道和孔端等多个位置，特别是一些下层孔道中有着较大长度的灌浆孔和排气孔，更是需要对它的牢固性充分重视。施工人员在对混凝土进行浇筑振捣的过程中，为了避免出现损伤或者移位现象，在振捣的过程中，要避免振动棒接触到预应力孔道和锚具。通常情况下，要集中设置预应力孔道以及锚具，那么就存在着较大的施工难度，那么就需要选择合适的钢筋棒，附注采用人工插倒容易出现塑性沉陷裂缝的地方。
结束语
预应力技术的运用所具有现实意义是积极向上的，该项科学技术的运用在加强公路桥梁结构刚硬强劲度的同时，也使得其结构在主拉应力及竖向剪力方面均减小，这对道路桥梁的承载能力与抗渗透能力的提升有很大功效，也有助于节省开支，经济而又有实效性。总之这种技术的运用，使公路桥梁施工更加安全可靠，方便快捷。
参考文献
[1]万春光.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].黑龙江交通科技,2013,05:91+93.
[2]李刚军.预应力施工技术在公路桥梁中的应用[J].科技传播,2013,16:175-176.
[3]周和平,王纪伟,张培俊.公路桥梁施工中预应力技术的应用问题探讨[J].企业技术开发,2014,09:33-34.