【摘 要】民航空中交通管制是一项高智能、高风险的行业，同时对从事此工作的管制员有着越来越高的标准和要求。本文从实际工作方面出发，阐述了管制人员特殊素质对飞行安全的必要性和紧迫性。
　　【关键词】民航空中交通管制；特殊素质；飞行安全
　　工作之余，耳边常清晰地萦绕着这样一句话“建立一支高素质的管制官队伍”。“管制官”这一词，让我感到莫大的荣耀，然而我觉得“队伍”一词的含义却更加深远。翻阅词典，“队伍”一词无论是针对军人，还是普通百姓，它都明确了是“有组织的……”。既然有组织，就应该步调一致，统一行动，映射到空中交通管制，笔者以为就应该是有规范的管制行为，严谨细密的管制规定，先进的、智能化程度更高的管制设备，科学的飞行程序及完善的后勤保障措施。
　　“空中交通管制员一般是智力特别高的，他们的立体空间想象力和机械能力倾向很强，而且口齿能力象广播员一样好……”以上是美国《航空与空间技术》杂志就美国联邦航空局招收空中交通管制员一事对管制员的评价。如此评价，尽管存在某种意义上的夸张，业内人士仍普遍赞同。的确，空中交通管制是一个神圣的职业，同时也是一个富有挑战性和充满刺激的职业。难怪有的管制员自豪地说：“每当我坐在管制台前，面对荧光屏上密密麻麻的航空器，我的神圣感油然而生。”
　　过去，我们的设备不够先进，流量不够大，飞得不够快，凭借飞行员或管制员的“灵机一动”即可解决很多问题。现在，设备、技术在进步，飞行流量也在现今的管制体制和空域环境以及管制方法大体不变的情况下突飞猛进地增长，对于长沙地区的空中管制而言，我感觉飞行流量的增长预示着我们的管制体制、管制方法、包括管理方法及后勤保障将要做一次质的跨越。质的跨越不是简单的事情，但是依现今的飞行流量增长率的增长，我在想，我们还能完全依靠管制员“个人突破能力”撑多久？作为一名一线管制员，我在苦苦思寻着。
　　那么，一个优秀的管制员到底需要具备什么特殊的素质呢？
　　首先，空中交通管制工作的性质决定了管制员必须具有强烈的事业心和高度的责任感，必须树立牢固的安全观念。
　　其次，管制员应自觉养成严谨的工作作风，工作中应精益求精，一丝不苟；现在的很多新进员工都是独生子女，个性很强，常会以个人为中心，忽视管制工作的严谨性和严肃性，得过且过，所以学校在对现在的学生进行专业技能培训的同时更应当注重对学生进行职业道德的引导与教育。
　　第三，管制员应具有严格的组织纪律观念，严格执行各项规章制度，作到令行禁止；笔者在四川广汉民航飞行学院学习时，学校对学生进行的是标准的半军事化管理，这样的管理模式有助于学生纪律性和时间观念的养成。同时，集体生活模式使得学生的自控和自律能力增强。
　　第四，管制员应具有娴熟的管制技术。娴熟的管制技术是每一个放单管制员必须具备的也是最基本的技能。算上在大学上学的四年，然后到管制单位接受新的培训，再就是分到各个科室进行现场的管制培训，我们每一个管制员都要经历差不多6年的时间才能胜任管制现场的工作。然而要想成为一名成熟的优秀管制员，则还需要经历3到4年的时间磨砺。
　　第五，管制员应当具有优秀沟通、协调能力。管制工作系以班组为单位，由多个席位、多名管制员共同完成的团体行为。日常工作中，席位间、管制区间以及军民航管制单位间的飞行动态要互相通报，航空器的管制责任要进行移交，联系频繁，关系密切。管制员应具有较强的协调能力，善于处理各方面的关系，除班组内其他同志密切合作，遇有问题互相提醒外，在与其他管制单位的配合上应互相理解、互相支持，共同做好管制工作。
　　上述基本素质外，管制员还应具备良好的心理素质。人的一切活动都是在认识、情感、记忆、意志、性格、动机、能力和需要等特定的心理活动支配下进行的。不同的职业对人的心理素质有不同的要求。管制员工作时经常处于紧张和心理压力之下，因此，应具备良好的心理素质，即：坚定自信而不盲目蛮干；细心谨慎而不粗心大意；机智果断而不优柔寡断。
　　管人员的特殊素质，是保证飞行安全的关键，引进先进的管理经验，运用科学的管理手段，制定周密的人才培训计划，对管制人员的文化素质和业务技能进行全面的培养教育是民航管制事业发展的根本。通过提高管制人员的特殊素质，建立一只高素质、技能过硬的空管队伍，中国民航空中交通管制事业的发展前景将更加广阔。