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摘要：道路建设是国民经济建设与产业发展的重要前提，随着道路工程建设规模的不断扩大与道路承载要求的不断提升，加筋土等施工技术的应用越来越频繁，加之路基施工中的加筋土技术应用具有一定的复杂性与特殊性，工程质量控制工作更显重要。本文首先分析了加筋土技术原理与应用，着重探讨了加筋土技术在软土路基工程、路基结合部工程、路基高填方工程实际施工中的应用，以供参考。
关键词：加筋土技术 路基工程 施工 应用
中图分类号： TU472.3+4 文献标识码： A 文章编号：
前言：
加筋土技术是近三十年来广泛应用于工程施工建设的一种精确度要求高、隐蔽性强的施工技术，具有良好的经济效益、工程效益与社会效益。随着工程规模的不断扩大、道路承载要求的不断提升，加筋土技术不断得到完善与改进，技术在工程中的实际应用与控制显得尤为重要。工程建设单位应充分了解技术原理与应用特点，根据路基建设中的软土路基工程、路基结合部工程、路基高填方工程等工程施工特点，针对性地进行技术控制，全面提升路基施工效益与质量。
一、加筋土技术原理及应用
（一）加筋土技术原理
加筋土技术是土工结合施工应用的工程理论基础上发展起来的，此种技术的应用不仅能够有效为工程施工建设提供结构支持，还能有效增强工程施工的整体性与稳定性，且对土工系统及周边环境有极小的扰动。加筋土本身是填土、拉筋及工程面板组合而成的一种结构，材料则具有更好的挠性，能有效改善土体系统的受力特点与自重特点，整体提升土体系统力学性能。
（二）加筋土技术应用与推广
早在上世纪60年代，加筋土技术便为国外工程建设所应用，我国于上世纪80年代引入加筋土技术，在三十多年的社会经济发展与工程施工应用中，加筋土技术凭借其良好的精确度、隐蔽性与经济效益、工程效益与社会效益逐渐得到公路路面、路基、桥台、码头、仓库、水电厂、堤坝、市政工程等多个工程建设领域的青睐，目前在路基工程中的应用主要是软土路基工程、路基结合部工程、路基高填方工程等方面。
二、加筋土技术在路基工程中的应用
（一）加筋土技术在软土路基工程中的应用
1、工程工序管理
（1）准备工作。根据软土路基工程规划划出路基的坡脚线，使用石灰等材料沿线作出标记，并根据工程规划与标准严格进行路基表面土体清理作业，保证土表平整，并严格根据施工指标进行路基承载力检测。
（2）土工合成料铺设。首先，认真检查合成材料质量，对材料存在的变形、断裂等问题及时、妥善处理，杜绝工程施工中的严重材料问题；优先选用宽幅加筋土材料，保持材料高强度端侧与路基轴向的垂直分布；保持合成材料在铺设过程的平整性，采用相应的工具辅助进行铺设作业，将材料的搭接铺设宽度控制于8~13cm范围内，需要多幅连接时，采用绑扎法进行固定处理，绑扎距离为13cm左右；避免材料接缝重复铺设，将各层之间接缝距离控制于30cm以上。
（3）砂砾垫层铺设。根据路基施工实际铺设相应厚度的砂砾层并进行压实处理，保持铺设层表面平整。需要采用中粗砂铺垫时，将材料中泥含量控制于8%以內。选用砂砾石铺垫时，将材料粒径控制于7cm以内，泥含量控制于8%以内。
（4）合成材料二次铺设。砂砾垫层铺设并压实平整处理完毕后，进行合成料二次铺设，铺设要求同第一次。
（5）填土碾压。上述操作妥当后，使用卡车将加筋土载入工程现场，沿路线标记将加筋土卸下，尽量将加筋土卸于已铺设的层面之上，控制卸土范围与卸土高度，避免局部土体堆积引起地基垮塌；卸土完毕后，沿路线两侧向中心进行平行于路基中心线进行填土作业，填土完毕后，进行碾压平整处理。
（6）施工检测。进行路基压力检测、变形检测与回弹模量试验，任何一项检测不合格则立即进行强化施工，直至各项试验均符合既定指标为止。
2、施工质量控制
软土路基工程中的加筋土技术控制主要通过流程控制实现。从技术准备工作直至最终的施工检测环节，均有专门人员负责监督管理，对施工材料、施工技术进行严格管理。
（二）加筋土技术在路基结合部工程施工中的应用
路基结合部施工前，并根据工程规划与标准严格进行大范围路基表面土体清理作业，使用相应的工具将地面碾压处理平整，从准备工作开始，基本依照软土路基加筋土作业流程实施。施工中需对加筋土等材料进行锚固作业：在施工路基边坡处挖出台阶，将加筋料铺设于开挖好的台阶与施工路基之处，具体的加筋料铺设方式主要有以下三种：
使用U形钉进行加筋料的锚固处理，根据路基工程实际情况选取相应的U形钉，U形钉的长度一般在15cm之上；
在开挖的台阶处继续开挖长宽均在40cm左右的方形沟，并将制作好的土工格栅铺入方形沟内部，沿沟底铺设完毕后，使用卡车将加筋土载入工程现场，沿路线标记将加筋土卸下并进行回填作业，回填完毕后进行压实处理，保持路基平整。另外，根据路基工程排水要求，适当采用砾石回填以保障路基渗水功能。
对于地基坡度较大的工程，可在沟底铺设工作完成后，采用现浇混凝土技术对加筋回填材料与砾石回填材料等进行加固处理。
（三）加筋土技术在路基高填方工程中的应用
1、土工合成料的选取与制备。选取综合性能良好的材料作为工程施工材料，其中的砂砾应根据路基工程既定的渗透性指标进行选取，一般控制粒径与13mm以内，砂砾材料含泥量控制与55%以内，其不均匀系数Cu＝d60/d10维持在2.5~8.1之间，材料的干密度应保持在1850kg/m³范围内，材料含水率维持在10%以内。土工格栅需严格依照路基工程建设指标进行制作，应符合不同的规格标准、强度要求。
2、实际施工操作
施工前，并根据工程规划与标准严格进行大范围路基表面土体清理作业，使用相应的工具将地面碾压处理平整，平稳铺设格栅，使用工具辅助平整处理格栅，注意避免格栅的过分扭曲和变形。在完成格栅铺设并保证格栅与地基密切相贴之后，尽快进行填筑作业，作业过程避免时隔过长（尽量在两天之内完成），同时注意避免日晒雨淋。
格栅夯实与沉降观测
制定科学合理的沉降观测标准与参数，并根据工程实际设置格栅铺设作业沉降观测点，于加筋土施工过程中随时进行沉降观测与记录，并辅以相应的裂缝检测，及时发现施工中的裂缝与沉降问题并技术进行处理，以保障路基施工质量。
结语：
近年来，加筋土技术不断得到完善与改进，总体效益非常显著。加筋土技术具有一定的复杂性与特殊性，在工程建设中常需要精确的工艺控制作为辅助，工程单位需在充分了解加筋土技术的原理、结构与应用特点的基础上，根据软土路基、路基结合部等不同工程施工特点加强技术控制，提升路基工程质量。
参考文献：
[1] 罗志刚,王随原,曾俊，等.加筋土技术及加筋土路基研究现状[J].公路交通技术,2011,(1):1-4.
[2] 肖凤龙.加筋土技术在高填方路堤施工中的应用[J].山西建筑,2010,36(9):284-285.
[3] 阳海军,杜林.加筋土路基施工工艺与质量控制[J].中国房地产业,2011,(3):142-142.
[4] 耿志军,刘春杰.加筋土陡边坡绿色防护施工技术在山区高速公路中的应用[C].//中国公路学会公路环境与可持续发展分会2010年学术年会论文集.2010:398-401.
关键词：加筋土技术 路基工程 施工 应用
中图分类号： TU472.3+4 文献标识码： A 文章编号：
前言：
加筋土技术是近三十年来广泛应用于工程施工建设的一种精确度要求高、隐蔽性强的施工技术，具有良好的经济效益、工程效益与社会效益。随着工程规模的不断扩大、道路承载要求的不断提升，加筋土技术不断得到完善与改进，技术在工程中的实际应用与控制显得尤为重要。工程建设单位应充分了解技术原理与应用特点，根据路基建设中的软土路基工程、路基结合部工程、路基高填方工程等工程施工特点，针对性地进行技术控制，全面提升路基施工效益与质量。
一、加筋土技术原理及应用
（一）加筋土技术原理
加筋土技术是土工结合施工应用的工程理论基础上发展起来的，此种技术的应用不仅能够有效为工程施工建设提供结构支持，还能有效增强工程施工的整体性与稳定性，且对土工系统及周边环境有极小的扰动。加筋土本身是填土、拉筋及工程面板组合而成的一种结构，材料则具有更好的挠性，能有效改善土体系统的受力特点与自重特点，整体提升土体系统力学性能。
（二）加筋土技术应用与推广
早在上世纪60年代，加筋土技术便为国外工程建设所应用，我国于上世纪80年代引入加筋土技术，在三十多年的社会经济发展与工程施工应用中，加筋土技术凭借其良好的精确度、隐蔽性与经济效益、工程效益与社会效益逐渐得到公路路面、路基、桥台、码头、仓库、水电厂、堤坝、市政工程等多个工程建设领域的青睐，目前在路基工程中的应用主要是软土路基工程、路基结合部工程、路基高填方工程等方面。
二、加筋土技术在路基工程中的应用
（一）加筋土技术在软土路基工程中的应用
1、工程工序管理
（1）准备工作。根据软土路基工程规划划出路基的坡脚线，使用石灰等材料沿线作出标记，并根据工程规划与标准严格进行路基表面土体清理作业，保证土表平整，并严格根据施工指标进行路基承载力检测。
（2）土工合成料铺设。首先，认真检查合成材料质量，对材料存在的变形、断裂等问题及时、妥善处理，杜绝工程施工中的严重材料问题；优先选用宽幅加筋土材料，保持材料高强度端侧与路基轴向的垂直分布；保持合成材料在铺设过程的平整性，采用相应的工具辅助进行铺设作业，将材料的搭接铺设宽度控制于8~13cm范围内，需要多幅连接时，采用绑扎法进行固定处理，绑扎距离为13cm左右；避免材料接缝重复铺设，将各层之间接缝距离控制于30cm以上。
（3）砂砾垫层铺设。根据路基施工实际铺设相应厚度的砂砾层并进行压实处理，保持铺设层表面平整。需要采用中粗砂铺垫时，将材料中泥含量控制于8%以內。选用砂砾石铺垫时，将材料粒径控制于7cm以内，泥含量控制于8%以内。
（4）合成材料二次铺设。砂砾垫层铺设并压实平整处理完毕后，进行合成料二次铺设，铺设要求同第一次。
（5）填土碾压。上述操作妥当后，使用卡车将加筋土载入工程现场，沿路线标记将加筋土卸下，尽量将加筋土卸于已铺设的层面之上，控制卸土范围与卸土高度，避免局部土体堆积引起地基垮塌；卸土完毕后，沿路线两侧向中心进行平行于路基中心线进行填土作业，填土完毕后，进行碾压平整处理。
（6）施工检测。进行路基压力检测、变形检测与回弹模量试验，任何一项检测不合格则立即进行强化施工，直至各项试验均符合既定指标为止。
2、施工质量控制
软土路基工程中的加筋土技术控制主要通过流程控制实现。从技术准备工作直至最终的施工检测环节，均有专门人员负责监督管理，对施工材料、施工技术进行严格管理。
（二）加筋土技术在路基结合部工程施工中的应用
路基结合部施工前，并根据工程规划与标准严格进行大范围路基表面土体清理作业，使用相应的工具将地面碾压处理平整，从准备工作开始，基本依照软土路基加筋土作业流程实施。施工中需对加筋土等材料进行锚固作业：在施工路基边坡处挖出台阶，将加筋料铺设于开挖好的台阶与施工路基之处，具体的加筋料铺设方式主要有以下三种：
使用U形钉进行加筋料的锚固处理，根据路基工程实际情况选取相应的U形钉，U形钉的长度一般在15cm之上；
在开挖的台阶处继续开挖长宽均在40cm左右的方形沟，并将制作好的土工格栅铺入方形沟内部，沿沟底铺设完毕后，使用卡车将加筋土载入工程现场，沿路线标记将加筋土卸下并进行回填作业，回填完毕后进行压实处理，保持路基平整。另外，根据路基工程排水要求，适当采用砾石回填以保障路基渗水功能。
对于地基坡度较大的工程，可在沟底铺设工作完成后，采用现浇混凝土技术对加筋回填材料与砾石回填材料等进行加固处理。
（三）加筋土技术在路基高填方工程中的应用
1、土工合成料的选取与制备。选取综合性能良好的材料作为工程施工材料，其中的砂砾应根据路基工程既定的渗透性指标进行选取，一般控制粒径与13mm以内，砂砾材料含泥量控制与55%以内，其不均匀系数Cu＝d60/d10维持在2.5~8.1之间，材料的干密度应保持在1850kg/m³范围内，材料含水率维持在10%以内。土工格栅需严格依照路基工程建设指标进行制作，应符合不同的规格标准、强度要求。
2、实际施工操作
施工前，并根据工程规划与标准严格进行大范围路基表面土体清理作业，使用相应的工具将地面碾压处理平整，平稳铺设格栅，使用工具辅助平整处理格栅，注意避免格栅的过分扭曲和变形。在完成格栅铺设并保证格栅与地基密切相贴之后，尽快进行填筑作业，作业过程避免时隔过长（尽量在两天之内完成），同时注意避免日晒雨淋。
格栅夯实与沉降观测
制定科学合理的沉降观测标准与参数，并根据工程实际设置格栅铺设作业沉降观测点，于加筋土施工过程中随时进行沉降观测与记录，并辅以相应的裂缝检测，及时发现施工中的裂缝与沉降问题并技术进行处理，以保障路基施工质量。
结语：
近年来，加筋土技术不断得到完善与改进，总体效益非常显著。加筋土技术具有一定的复杂性与特殊性，在工程建设中常需要精确的工艺控制作为辅助，工程单位需在充分了解加筋土技术的原理、结构与应用特点的基础上，根据软土路基、路基结合部等不同工程施工特点加强技术控制，提升路基工程质量。
参考文献：
[1] 罗志刚,王随原,曾俊，等.加筋土技术及加筋土路基研究现状[J].公路交通技术,2011,(1):1-4.
[2] 肖凤龙.加筋土技术在高填方路堤施工中的应用[J].山西建筑,2010,36(9):284-285.
[3] 阳海军,杜林.加筋土路基施工工艺与质量控制[J].中国房地产业,2011,(3):142-142.
[4] 耿志军,刘春杰.加筋土陡边坡绿色防护施工技术在山区高速公路中的应用[C].//中国公路学会公路环境与可持续发展分会2010年学术年会论文集.2010:398-401.