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摘 要:针对机场水泥混凝土道面施工质量通病,综合分析其产生的原因,提出相应的预防措施,在施工实践中有明显的效果,提高了施工质量,可供机场水泥混凝土道面施工参考。
关键词:水泥混凝土;道面;质量通病
中图分类号:TU528.37 文献标志码:A
引言
所谓质量通病.就是在工程中常见的质量问题。机场水泥混凝土道面工程施工中常见的质量通病有:掉边掉角;表面网状、条状或环状裂纹;板体断裂;蜂窝、麻面等[1]。由机场工程施工的特点所决定,机场道面水泥混凝土施工高峰多在气温较高季节,且新拌混凝土大面积暴露于自然环境之中[2],环境较为恶劣,容易产生质量通病。针对机场混凝土施工特点,综合环境影响,对道面混凝土各种质量通病进行分析,指出施工质量通病产生的原因,提出相应的预防措施,提高机场水泥混凝土道面施工质量,为机场施工提供参考。
1.原因分析
1.1 掉边掉角
掉边、掉角指混凝土板的边、角部位混凝土剥落。其产生的主要原因是:(1)切缝时机过早,混凝土强度较低,切缝时打掉道面板边角混凝土;(2)假缝切割时不到头,混凝土从切缝处收缩断开,将板角部混凝土拉裂剥落;(3)混凝土混合料振捣密实后纠正胀缝板位置,使板边混凝土受损;(4)浇筑“填仓”混凝土过早,两边先筑混凝土道面强度不足,被施工机具碰掉边角部位混凝土;(5)拆模时机过早,混凝土强度不足,或拆模时操作不小心,碰坏板边角部位的混凝土。
1.2 表面网状裂纹
混凝土表面网状裂纹俗称“龟裂”,裂纹深约0.5~5mm。产生龟裂的主要原因是:(1)施工时刮风或气温较高,覆盖湿治养生不及时,失水过快产生网状收缩裂纹;(2)违反操作规程,另外拌制水泥砂浆罩面。
1.3 表面条状或环状裂纹
道面混凝土表面条状或环状裂纹,一般深约3~5mm,产生在浇筑成型后l~2d内。分析其原因,主要是:(1)表面混合料水灰比不均匀,局部偏稀,干缩不一致;(2)摊铺不均匀、局部粗集料或细集料过于集中,收缩不一致;(3)拉毛结束后,局部混凝土表面继续泌水,形成水囊,收缩大;(4)养生前期局部洒水不到或受到日晒,失水过快。
1.4 板体断裂
道面混凝土板断裂,主要出现在纵向连续浇筑的时候,裂缝一般平行于横向缩缝,呈波纹状。发生板体断裂的主要原因是:(1)连续浇筑时,切缝不及时,混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂;(2)混凝土浇筑时中断施工时间较长,后又接着铺筑,在结合部位出现不均匀收缩断裂;(3)浇筑时同一断面上水泥浆干稀差异较大,在交界面产生不均匀收缩断裂;(4)旧道面“盖被”施工时的反射裂缝,即新浇筑混凝土未来得及切缝,或者新浇筑混凝土切缝(假缝施工)与旧道面接缝错位,致使新道面在旧道面接缝上方反射断裂;(5)浇筑“填仓”时,在先筑混凝土假缝已断裂部位,因混凝土收缩位移,对刚浇筑成型的混凝土产生拉应力,致使新混凝土道面板在此部位断裂,即先筑板假缝向后筑板延伸传导引起的裂缝。
1.5 “蜂窝”
“蜂窝”指混凝土成型后局部酥松,砂浆少、石子多、石子之间出现空隙形成蜂窝状的孔洞。“蜂窝”多出现在贴近模板的侧面。出现“蜂窝”的主要原因是:(1)混合料水灰比偏小、和易性差,振捣不出浆;(2)摊铺时混合料离析,使粗骨料集中;(3)漏振或振捣不密实;(4)模板漏浆。
1.6 “麻面”
“麻面”指混凝土表面缺浆,或有许多小孔(砂眼)。产生麻面的原因主要有:(1)混凝土凝结硬化前表面被雨淋或被养生用水、切缝用水冲刷;(2)混合料过干,振捣不出浆(或浆少),抹面困难;(3)砂子级配不好,小砾粒偏多,使拉毛时出现较多砂眼;(4)覆盖养生过早,表面浆体被覆盖物粘走。
2.预防措施
针对以上质量通病产生的原因,综合分析,对各种质量通病,有针对性地采取如下预防措施。
2.1 掉边掉角
预防措施:(1)施工中应掌握好拆模和切缝时机,不能过早,按操作规程要求[3],混凝土达到规定强度时才能拆模、切缝,防治混凝土强度不足,被碰掉边角;(2)切缝时,假缝要切到头,如因未拆模板不能切到位,应在拆模后及时补切;(3)填仓宜宁晚勿早,等两侧先筑混凝土达到足够强度时再填仓,避免边角被施工机具碰掉;(4)施工缝尽可能设在胀缝部位,若连续浇筑中间需设胀缝时,胀缝板应采用特制的安设架安放,振捣时,在缝的两侧同时振捣,需要纠正胀缝板位置时,应捣实已松动的混合料。
2.2 表面网状裂纹
预防措施:(1)避开刮风和午间高温时浇筑混凝土,若施工时突遇刮风,来不及做面,应设置防风屏障、并加盖养生棚,尽快处理混凝土表面;(2)混凝土浇筑成型后,手按没有明显印迹,应及时覆盖养生;(3)养生期间要始终保持混凝土表面湿润,尤其是前三天混凝土表面不能漏盖养生、干燥发白;(4)严格遵守施工操作规程,不允许另制砂浆罩面、找平表面局剖凹坑处,必须用同配比混合料填补。
2.3 表面条状或环状裂纹
预防措施:(1)严格控制水灰比,材料含水率变化时,及时调整混凝土配合比;(2)混合料拌和均匀,避免混凝土不均匀泌水,运输、摊铺时混合料不能发生离析,不得用细集料补填表面坑处;(3)第一遍木抹抹面后,待混凝土充分泌水再进行下道扶面作业,避免拉毛结束局部仍出现泌水现象,如果局部出现泌水现象,待稍干后用抹钢轻轻抹压几遍;(4)保证前期养生质量。
2.4 板体断裂
预防措施:(1)及时切缝。上午连续浇筑的混凝土,当施工气温较高时,应在当天晚上最低气温到来之前,将假缝切完。如果来不及全部切,应每隔10~15mm切一条缝,减少混凝土的收缩间距;(2)炎热季节施工,昼夜温差较大时,可在夜间施工,尤其是旧道面“盖被”施工,此措施结合旧道面洒水降温可有效地避免反射裂缝的出现;(3)浇筑“填仓”时,在先筑混凝土假缝已经断通的部位用两层油毡隔离,或者涂刷沥青,或者在此部位设施工缝;(4)旧道面直接“盖被”式施工,新旧道面应按设计要求严格对缝;(5)混凝土浇筑因意外原因中断时间较长时,应在接缝位置设置施工缝,不允许在板的其他位置继续往前浇筑;(6)严格控制水灰比,保证混合料拌和均匀,运输、铺筑过程中避免混合料离析。
2.5 “蜂窝”
预防措施:(1)混合料要拌和均匀,水灰比偏小、和易性差不满足规范要求[3],或已经离析的混合料应禁止用于铺筑道面;(2)摊铺时,边角要扣锹,避免混合料离析,铺料要均匀;(3)振捣充分,保证混合料密实,不能漏振;(4)模板拼接紧密、底部堵塞严密,避免漏浆。
2.6 “麻面”
预防措施:(1)混凝土开工前,应加工一定数量的养生棚,防止混凝土浇筑时被雨淋;(2)加强现场管理,搞好混凝土作业计划安排,防止“填仓”刚铺筑的混凝土与先筑混凝土养生、切缝交叉作业,避免养生、切缝施工用水冲刷刚刚浇筑成型的“填仓”混凝土表面;(3)严格控制砂子质量,粒径较大砾粒含量偏高时,应筛去砾粒;(4)混合料应拌和均匀,和易性好,条夯、滚筒作业时应充分提浆,保证道面表面有3~5mm厚砂浆;(5)抹面时,应先用木抹揉,压下突起的小石子和浮起的砂砾,增加表面砂浆稠度,避免钢抹时把砾粒刮起,造成“麻面”;(6)掌握好覆盖养生时机,如遇特殊气候,需提前覆盖时,应采取垫撑措施,防止覆盖物紧贴混凝土表面,粘走表层浆体,造成“麻面”。
3.结束语
近几年,在机场水泥混凝土道面施工过程中,施工单位针对上述质量通病的各种原因,采取了有效的预防措施,提高了道面施工质量,道面使用状况良好。说明机场水泥混凝土道面施工质量通病是常见现象,但只要针对其产生的原因,提出相应的预防措施,严密组织施工、严格施工工艺,可以避免或消除质量通病,确保道面的设计使用功能,延长道面使用寿命,是发展低维护、长寿命水泥混凝土道面的施工技术的补充,可供机场水泥混凝土道面施工参考。
参考文献
[1] 黄灿华、刘晓军.机场施工与管理[M].北京:人民交通出版社,2004
[2] 刘勇、王硕太、张景生等.西北地区道面混凝土早期裂缝防治技术[J].混凝土,2009(4)
[3] GJB 1112A—2004.军用机场场道工程施工及验收规范[S]
关键词:水泥混凝土;道面;质量通病
中图分类号:TU528.37 文献标志码:A
引言
所谓质量通病.就是在工程中常见的质量问题。机场水泥混凝土道面工程施工中常见的质量通病有:掉边掉角;表面网状、条状或环状裂纹;板体断裂;蜂窝、麻面等[1]。由机场工程施工的特点所决定,机场道面水泥混凝土施工高峰多在气温较高季节,且新拌混凝土大面积暴露于自然环境之中[2],环境较为恶劣,容易产生质量通病。针对机场混凝土施工特点,综合环境影响,对道面混凝土各种质量通病进行分析,指出施工质量通病产生的原因,提出相应的预防措施,提高机场水泥混凝土道面施工质量,为机场施工提供参考。
1.原因分析
1.1 掉边掉角
掉边、掉角指混凝土板的边、角部位混凝土剥落。其产生的主要原因是:(1)切缝时机过早,混凝土强度较低,切缝时打掉道面板边角混凝土;(2)假缝切割时不到头,混凝土从切缝处收缩断开,将板角部混凝土拉裂剥落;(3)混凝土混合料振捣密实后纠正胀缝板位置,使板边混凝土受损;(4)浇筑“填仓”混凝土过早,两边先筑混凝土道面强度不足,被施工机具碰掉边角部位混凝土;(5)拆模时机过早,混凝土强度不足,或拆模时操作不小心,碰坏板边角部位的混凝土。
1.2 表面网状裂纹
混凝土表面网状裂纹俗称“龟裂”,裂纹深约0.5~5mm。产生龟裂的主要原因是:(1)施工时刮风或气温较高,覆盖湿治养生不及时,失水过快产生网状收缩裂纹;(2)违反操作规程,另外拌制水泥砂浆罩面。
1.3 表面条状或环状裂纹
道面混凝土表面条状或环状裂纹,一般深约3~5mm,产生在浇筑成型后l~2d内。分析其原因,主要是:(1)表面混合料水灰比不均匀,局部偏稀,干缩不一致;(2)摊铺不均匀、局部粗集料或细集料过于集中,收缩不一致;(3)拉毛结束后,局部混凝土表面继续泌水,形成水囊,收缩大;(4)养生前期局部洒水不到或受到日晒,失水过快。
1.4 板体断裂
道面混凝土板断裂,主要出现在纵向连续浇筑的时候,裂缝一般平行于横向缩缝,呈波纹状。发生板体断裂的主要原因是:(1)连续浇筑时,切缝不及时,混凝土在凝结硬化过程中收缩断裂;(2)混凝土浇筑时中断施工时间较长,后又接着铺筑,在结合部位出现不均匀收缩断裂;(3)浇筑时同一断面上水泥浆干稀差异较大,在交界面产生不均匀收缩断裂;(4)旧道面“盖被”施工时的反射裂缝,即新浇筑混凝土未来得及切缝,或者新浇筑混凝土切缝(假缝施工)与旧道面接缝错位,致使新道面在旧道面接缝上方反射断裂;(5)浇筑“填仓”时,在先筑混凝土假缝已断裂部位,因混凝土收缩位移,对刚浇筑成型的混凝土产生拉应力,致使新混凝土道面板在此部位断裂,即先筑板假缝向后筑板延伸传导引起的裂缝。
1.5 “蜂窝”
“蜂窝”指混凝土成型后局部酥松,砂浆少、石子多、石子之间出现空隙形成蜂窝状的孔洞。“蜂窝”多出现在贴近模板的侧面。出现“蜂窝”的主要原因是:(1)混合料水灰比偏小、和易性差,振捣不出浆;(2)摊铺时混合料离析,使粗骨料集中;(3)漏振或振捣不密实;(4)模板漏浆。
1.6 “麻面”
“麻面”指混凝土表面缺浆,或有许多小孔(砂眼)。产生麻面的原因主要有:(1)混凝土凝结硬化前表面被雨淋或被养生用水、切缝用水冲刷;(2)混合料过干,振捣不出浆(或浆少),抹面困难;(3)砂子级配不好,小砾粒偏多,使拉毛时出现较多砂眼;(4)覆盖养生过早,表面浆体被覆盖物粘走。
2.预防措施
针对以上质量通病产生的原因,综合分析,对各种质量通病,有针对性地采取如下预防措施。
2.1 掉边掉角
预防措施:(1)施工中应掌握好拆模和切缝时机,不能过早,按操作规程要求[3],混凝土达到规定强度时才能拆模、切缝,防治混凝土强度不足,被碰掉边角;(2)切缝时,假缝要切到头,如因未拆模板不能切到位,应在拆模后及时补切;(3)填仓宜宁晚勿早,等两侧先筑混凝土达到足够强度时再填仓,避免边角被施工机具碰掉;(4)施工缝尽可能设在胀缝部位,若连续浇筑中间需设胀缝时,胀缝板应采用特制的安设架安放,振捣时,在缝的两侧同时振捣,需要纠正胀缝板位置时,应捣实已松动的混合料。
2.2 表面网状裂纹
预防措施:(1)避开刮风和午间高温时浇筑混凝土,若施工时突遇刮风,来不及做面,应设置防风屏障、并加盖养生棚,尽快处理混凝土表面;(2)混凝土浇筑成型后,手按没有明显印迹,应及时覆盖养生;(3)养生期间要始终保持混凝土表面湿润,尤其是前三天混凝土表面不能漏盖养生、干燥发白;(4)严格遵守施工操作规程,不允许另制砂浆罩面、找平表面局剖凹坑处,必须用同配比混合料填补。
2.3 表面条状或环状裂纹
预防措施:(1)严格控制水灰比,材料含水率变化时,及时调整混凝土配合比;(2)混合料拌和均匀,避免混凝土不均匀泌水,运输、摊铺时混合料不能发生离析,不得用细集料补填表面坑处;(3)第一遍木抹抹面后,待混凝土充分泌水再进行下道扶面作业,避免拉毛结束局部仍出现泌水现象,如果局部出现泌水现象,待稍干后用抹钢轻轻抹压几遍;(4)保证前期养生质量。
2.4 板体断裂
预防措施:(1)及时切缝。上午连续浇筑的混凝土,当施工气温较高时,应在当天晚上最低气温到来之前,将假缝切完。如果来不及全部切,应每隔10~15mm切一条缝,减少混凝土的收缩间距;(2)炎热季节施工,昼夜温差较大时,可在夜间施工,尤其是旧道面“盖被”施工,此措施结合旧道面洒水降温可有效地避免反射裂缝的出现;(3)浇筑“填仓”时,在先筑混凝土假缝已经断通的部位用两层油毡隔离,或者涂刷沥青,或者在此部位设施工缝;(4)旧道面直接“盖被”式施工,新旧道面应按设计要求严格对缝;(5)混凝土浇筑因意外原因中断时间较长时,应在接缝位置设置施工缝,不允许在板的其他位置继续往前浇筑;(6)严格控制水灰比,保证混合料拌和均匀,运输、铺筑过程中避免混合料离析。
2.5 “蜂窝”
预防措施:(1)混合料要拌和均匀,水灰比偏小、和易性差不满足规范要求[3],或已经离析的混合料应禁止用于铺筑道面;(2)摊铺时,边角要扣锹,避免混合料离析,铺料要均匀;(3)振捣充分,保证混合料密实,不能漏振;(4)模板拼接紧密、底部堵塞严密,避免漏浆。
2.6 “麻面”
预防措施:(1)混凝土开工前,应加工一定数量的养生棚,防止混凝土浇筑时被雨淋;(2)加强现场管理,搞好混凝土作业计划安排,防止“填仓”刚铺筑的混凝土与先筑混凝土养生、切缝交叉作业,避免养生、切缝施工用水冲刷刚刚浇筑成型的“填仓”混凝土表面;(3)严格控制砂子质量,粒径较大砾粒含量偏高时,应筛去砾粒;(4)混合料应拌和均匀,和易性好,条夯、滚筒作业时应充分提浆,保证道面表面有3~5mm厚砂浆;(5)抹面时,应先用木抹揉,压下突起的小石子和浮起的砂砾,增加表面砂浆稠度,避免钢抹时把砾粒刮起,造成“麻面”;(6)掌握好覆盖养生时机,如遇特殊气候,需提前覆盖时,应采取垫撑措施,防止覆盖物紧贴混凝土表面,粘走表层浆体,造成“麻面”。
3.结束语
近几年,在机场水泥混凝土道面施工过程中,施工单位针对上述质量通病的各种原因,采取了有效的预防措施,提高了道面施工质量,道面使用状况良好。说明机场水泥混凝土道面施工质量通病是常见现象,但只要针对其产生的原因,提出相应的预防措施,严密组织施工、严格施工工艺,可以避免或消除质量通病,确保道面的设计使用功能,延长道面使用寿命,是发展低维护、长寿命水泥混凝土道面的施工技术的补充,可供机场水泥混凝土道面施工参考。
参考文献
[1] 黄灿华、刘晓军.机场施工与管理[M].北京:人民交通出版社,2004
[2] 刘勇、王硕太、张景生等.西北地区道面混凝土早期裂缝防治技术[J].混凝土,2009(4)
[3] GJB 1112A—2004.军用机场场道工程施工及验收规范[S]